[新車] GSR兩千公里心得

[bluewaft (痴漢復活了)]

概況

【車種】台鈴 GSR125 運動版            【顏色】極光白
【年份】07年白色定位燈版              【空重】103kg
【前輪】MAXXIS M-6029 100/90-10       【後輪】MAXXIS M-6029 100/90-10
【前叉】原廠設定                      【後懸】原廠氮氣掛瓶倒叉
【改裝】95主噴油嘴　防滑前腳踏        【大燈】Philips H4 55/60W
　　　　左側排油孔  鋁合金牌照框
【部品】M2R SP333一代消光藍彩繪
        Alpinestars S-MX Air Carbon短手套

機油使用歷程
◎ Mobil Extra 4T 銀瓶黑蓋 API SJ 10w40
   300～1985km
◎ Mobil 1 銀瓶銀蓋 API SM  0w40
   1985~

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維修歷程

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耗材 & 保養

潤滑系：齒輪油(300 800 1400)
        機油濾心(300 800)
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馴車機油的選擇是我自己試用後的結果(可搜尋我前文)，
依轉速表馴車，而不是看時速表馴車，
800公里以前不超過5000轉，1400km以前6000轉，之後最多拉到7000轉。

交車前就先請車行直接改95主油嘴，
其他都是全原廠，最多只是外觀的變動而已。

有部分的心得是與我的三陽R1 50來作比較，
畢竟小R1也被操了兩年多，比較有心得。
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-------------------------------以下心得開始-----------------------------------
速度&轉速

熱車時轉速在2~3K之間飄移
熱車完畢後，怠速在1.5~2K之間，停在1.5K那一格
約3.5~4K左右起步，力道的湧現在5.5K趨於明顯
一般來說，轉速5~5.5K時速為55~60之間，於6K時時速可達70km/hr
目前最高拉到7000轉幾次，時速為90+ km/hr，就不敢再拉了......
這應該不是尾速，因為感覺的出來可以再上去，
不過要不是為了拉開，市區騎這麼快實在沒意義且危險又傷錢包。

所以我發現1400km以後我就根本不必馴了，
因為騎市區根本用不到這麼高的轉速/時速。

看起來GSR表現最優秀的區段是中速部分。

安全性

過去我騎小R1時，雖然大燈投射面積很讚，但是亮度不太夠，
所以晚上騎車路燈又微弱時，幾乎都不能拉下深墨片騎車；
GSR的燈具設計相當不錯，尾燈亮且辨識度極佳，
大燈夠亮且投射面積約1.5個車道，
晚上即使拉下深墨片，視線也很清楚，
在市區騎乘時(即使無路燈下)皆已足夠，但是不確定山路夠不夠力。

制動是GSR另一個長處，前煞非常有力，
即使是應付台北市這種急拉急煞的環境也是遊刃有餘
後煞相形之下稍弱，但是也夠用了，
其實我以為網路上說後煞太弱是因為前煞太強的錯覺，
至少目前騎過的悍將 舊高 奔馳 RS SV-MAX的後煞跟GSR比，都沒太大差異。

後照鏡也是優點之一，
GSR後照鏡的可視範圍大概是我目前看過，
少數能與山葉老訊150匹敵的，尤其爬坡壓彎時更是好用。
由於龍頭較高，使得GSR在鑽車縫時簡直是無敵，
不過因為角度較突出的關係，當碰到休旅車時就會動彈不得orz
所以說休旅車與小貨車是GSR的剋星。

置物

講到GSR就一定會提到它的置物
以長寬來看，GSR並不會比G4/5、Fighter這些車來的顯眼
但是由於底部沒有化油器的突起
所以能塞下很多的東西
我想網路上已經有很多範例了，例如兩顆籃球或電鍋......
比較令人注意的是可以塞下58s大帽體和一拖拉庫汽水帽
目前本人最感動的一次是
M2R SP-333 + Marushin M290花蝴蝶 + 前開式雨衣 + 手套x2 + 車廂燈 + 口罩
一般來說，我都是放這樣:
M2R SP-333 + 天龍牌F1雨衣 + 口罩 + 短手套 + 防寒手套 + 大鎖

相形之下，前置物就頗囧
能放兩罐250cc鋁箔包，或一罐600cc寶特瓶
但是無法承載一般快可立式的茶杯，只能裝袋掛在掛勾。
而且前置物箱的風洞設計不好，
我的塑膠袋若是放於該處，常常被吹走~_~

抑噪&震動

GSR的加速聲浪十分渾厚，有重車的fu
但是又不會像路上那些改管的殺豬叫聲
因此基本上不會太安靜，不管是加速或怠速

GSR在2k~2.5k時會很震，
整個龍頭如果不抓起來，會看到它不知道在那邊晃什麼orz
是那種低頻率高震幅的震動。
這種情況直到降到1.5K才恢復正常

但是加速時的抑震性不錯，整台車騎起來非常舒適
除非拉到6~7000轉才會感覺到些許的震動。

油耗

馴車到現在的油耗分別為
30.9 - 28.7 - 28.4 - 31.7 - 30.8 - 29.9 - 31.1 - 29.4 - 31.0及31.9km/L
依照目前的油耗看來，剔除一些極端值，
我這台GSR的油耗約在29~31km/L之間，
是相當耗油的數字。

不過這也不難理解，
一來還在馴車期(但是個人以為過了馴車期還是一樣會很耗油)
二來這台車目前還沒跑過郊區，是100%全市區騎乘，沒事還要爬陽明的神農坡
三來我有改95主油嘴，油耗會掉也在預期中。

舒適性

在買這台車前，聽聞網路上說這台車的舒適度不佳，
自己看車時也覺得它頗硬，
因此在沒體驗它之前還甚至在BIKER推文說它的舒適度不好；
不過自己騎一騎以後，發現它的椅墊雖硬，導致短程下可能會較不舒服，
但是騎長距離屁股卻不會痛，甚至比我的小R1還來的舒適。
註:R1 50/100是著名的軟墊，目前山葉車應該沒有一台比它舒適，
   即使跟光陽比，它也應是名列前矛的好坐

我推測這是因為GSR的龍頭/座高/腳踏配置，
使騎姿能達到較完美的狀態，故騎長途反而不容易疲勞。

飛炫踏板大大提升後座舒適性，
故雖然椅墊較硬且座高較高，
但是後座評價都一致認為GSR比小R1舒適；
綜合之，敝人認為
後座乘坐面積 + 飛炫踏板才是決定後座舒適度的主要因素，而非椅墊軟硬。

GSR的置腳性也頗佳，極為寬敞，
相信看過小老婆評鑑文的網友也能夠了解。

反而讓我騎GSR最不舒適的一點是它的座高太高
身高不到170，基本上雙腳不能完全貼地，
只能雙腳墊地，沿路下來頗為費力，這點是大輸我的R1
這台車要雙載共140公斤以上，才能讓我雙腳完全貼地。
綜合以上，這讓我認為GSR根本是設計給175公分以上的人騎的......
(矮子要翻桌啦!!!)

機動性

這部份也是拿我的小R1來比較(當然會有稍許的不公平啦)
GSR的靈活程度反而是我比較詬病的地方

由於習慣了R1的配重，
所以有時壓車會壓過頭@@
而且整台車在車陣中左鑽右鑽也頗吃力，不若小R1靈活，
所以索性後來就不鑽了，起步時再甩開車陣就好。
此外原廠6029的配胎雖然在眾胎中已經算好胎，
但是有時仍會不夠用，以胎面來看是還蠻常吃滿的。

方便性

GSR的車身為細長型，在狹窄停車間隔中顯得自如，
加上龍頭又高，比較不容易卡到別人的後視鏡，
但是因為車身較長，尤其在較短的停車位最明顯，
如狹窄巷道邊停車時就要注意是否會妨礙汽車通行。

GSR有省力中柱，立車時基本上跟我的小R1一樣好立，單手就已足夠；
此外GSR的側柱有斷電熄火裝置，此裝置雖然常被鄉民幹譙，
但是個人覺得相當的貼心，因為我騎小R1有時會忘了收側柱，然後過彎卡到= =
不過GSR的側柱不太可靠，遇到一點斜度就容易傾倒，
故一般來說，我都只立中柱(看起來也比較帥)。

GSR的中控鎖可以開油箱蓋、有/無熄火開坐墊，基本上相當方便，
重點是它比我的小R1多了熄火開坐墊功能，
三陽的電磁閥開坐墊必須在電門開啟時進行，關電門以後便無法開啟
這點GSR是略勝一籌。

前文有提到前置物很囧，尤其是裝飲料的時候。
當腳踏有載東西時，裝袋的飲料就會卡到置物，
頗不方便。

外觀

運動白真的滿容易髒的，兩個禮拜沒洗車就可以明顯看到一層灰；
此外，它的烤漆與我的小R1相比，感覺起來太薄了點，
小摩擦居然就可以見底，連水臘要修都沒辦法修......囧
常動到補漆筆並不是件好事orz

儀表看起來是不如兩陽的花俏，但是還稱的上實用。
時速表為傳統指針，液晶表則有轉速、時間、里程及油量計，
此外提供短里程計數的"Trip A"模式，是算油耗的好幫手；
方向指示燈也有左右之分，相較於我的小R1，可避免打錯方向的情況發生。
目前覺得可以改進的是轉速表可以設計的更易判讀，
否則馴車一直看轉速表也頗危險。
網路上常見的油表不準問題，目前我還沒碰到。

然後喔，後方向燈破壞美感，把整台車搞的像青蛙......科科

配件與雜項

GSR的發電系統為三相發電，因此即此在未發動狀態也可以開啟燈具，
基本上網路對這方面評價不錯，
但是我有一次因為4、5天未騎，結果就不能電發，要踩發才能發動。
(註: 我熄火前都會關閉燈具，故不是燈具未關而把電耗完)

GSR的氮氣後避震提供殺彎時穩定的支撐，
基本上不輸一些市面上的低階改裝品，
舒適度上來說，也略勝我同學的SV-MAX改showa-310
不過這樣就意味著，這支避震恐怕無法滿足究極運動及究極舒適兩種取向。

機油是另一個麻煩點。
GSR的機油交換量為950cc，換濾心則要1050cc，
也就是說每次換就燒掉一瓶......
相形之下，我的小R1才700cc而已，沒那麼燒錢。
此外，雖然我有改側漏油孔，
但是因為位置相當尷尬，位於中柱附近，
所以換油時容易流到中柱上，搞得中柱附近都油油的。

另外我極厭惡前置油箱蓋，除了容易導致油表不準外，
碰到技術差的工讀生時，還容易噴到放在前置物或掛鉤的飲料(嘖嘖)

目前聽說有不少案例是GSR的掛勾不夠力而斷掉，
但是個人最多只掛過兩杯700cc，沒機會載更重的東西；
收納式的設計相當方便，不會影響置腳，
編按: 其實有部分人的掛勾斷掉是因為忘了收，
      下次由左側上車時，就一腳把它踢斷，所以說掛鉤要乖乖收啊!!!
重點是它的掛勾有上蓋設計，可以避免於顛頗路面時飲料飛出仆街，
這點，我的小R1經歷了不下數十次，
故我認為GSR的掛勾設計極佳，只是材質要改進。

最後一點頗匪夷所思，
當龍頭轉到最底時(如:鎖龍頭鎖)，會卡到升起的坐墊；
亦即先鎖龍頭再開坐墊放東西會很不方便，椅墊不好固定在開啟狀態，
必須先放完東西闔上坐墊後再轉龍頭到底，這讓我有點不習慣。

總結

GSR不適合哪三種人:
(1)矮子
(2)飲料魔人
(3)震動過敏患者

哪些人適合買GSR:
(1)身高170+，或者是腳很長沒地方放的人
(2)車子買來就是要順順騎，不想改車
   原廠的配備就很夠用，最好連外觀都不用改就很帥
(3)吉普塞人&大賣場採購成癮患者(科科)

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     耳邊吹拂過初夏的涼意          ＿＿ˍ╴＿＿                      ＿ˍ▂▃▂
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       帶來陣陣微醺                                  ￣￣  ￣￣￣￣   ▁▂▁ˍ 
▁▂▄▂ˍ＿＿   暖暖的 淡淡的   ˍ  甜＿ˍ＿▁▂▃▂▃▃▄▅▄▅▆▆φbluewaft

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推 jack1st2001:大大說的好詳細哦~請問換一瓶為什麼燒
→ jack1st2001:錢呀~是因為你的r1有把剩下的三百cc
→ jack1st2001:留下來用嗎？~
→ bluewaft:對啊，R1四罐1L的油可以換六次說
※ 編輯: bluewaft        來自: 59.115.151.61        (03/16 01:11)
推 eleanoe3:原廠的油耗市區：35，長程：40
推 kuter:推好文 前掛勾跟前置物我快氣死了啦 =.=
推 vykdue:推舒適性那段~~有同感
推 fuff1234:油耗真的多練練會有差XD
推 jack1st2001:原po省錢又環保~
推 Tingyutony:推五樓GSR版主 推中肯文