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※ 引述《ATK (睡~"~)》之銘言: 持續修改 附上SOHC DOHC動畫&嘴砲賺P幣 動畫網址來自TOYOTA官網 Yamaha ============================================================================== 愛將(SR150):空冷 SOHC 2V FZR/FZ(150):空冷 60度V2 SOHC 2V,二代FZR有油冷 追風(RZ135):空冷 2T PISTON LEAD VALVE DRAG FIRE(150):同愛將引擎 神雕(RX100,125) : 2T,印象中是商用車(長的跟愛將有點相似) RD(125) : 2T並列雙缸 DT(125) : 2T 著名的,真正的越野車 ============================================================================== Kymco ============================================================================== KTR(125,150):空冷 SHOC 4V 高轉速高出力高耗油引擎 Hipster(150):同KTR引擎但省油的多 勁多利:空冷 OHV,就金勇加上兩根避震器.. NSR:水冷2T PISTON LEAD VALVE 王牌(Hx135 rs,ss):空冷 135cc 2T 金勇125/150:OHV CUSTOM(豪爽135/150):OHV Zing(勁150):OHV 鐵漢150:OHV CB-S 100:小野狼,當然也是SOHC 2V 光陽125B:白金狼的光陽版(X!光陽你怎麼不繼續出) VENOX250:DOHC 8V 四行程水冷 ============================================================================== SYM ============================================================================== 野狼:SOHC HUSKY:空冷 SOHC 2V ============================================================================== Suzuki ============================================================================== RG125γ:水冷2T POWER LEAD VALVE 戰馬/名劍(GS150/125):空冷 SOHC 2V GRASS TRACKER 250: SOHC 2V 雄獅(Lion)125,135,150 :空冷 2T 100ss :2T 長的跟雄獅很像,算小雄獅XD 雷霆(TR 125) :空冷 2T ============================================================================== Kawasaki ============================================================================== AR80/125:空冷/水冷2T PISTON LEAD VALVE B1,B2,B1s 125: 空冷 2T 銀王(G 125):空冷 2T ============================================================================== 哈特佛 ============================================================================== VR150/200:OHV 雲豹150/200:OHV ============================================================================== 其他 ============================================================================== CBR150R:水冷DOHC-4V (新版CBR125RR則是水冷SOHC2V) 宗申GS200:空冷OHV-2V ============================================================================== 再追加個知識的部分((知識+)) OHV:OverHead Valve(頂置式汽門) 特性是低轉速時出力較OHC&DOHC 大,容易維修,因使用挺桿驅動,故不會有OHC機構使用鍊 條有調整張力的問題,但因挺桿的往復運動產生的慣性使震動明顯比OHC機構大 OHC:OverHead Camshaft(頂置式凸輪軸) 或稱 SOHC:Single OverHead Camshaft(頂置 式單凸輪軸) 利用曲軸的轉動,帶動鍊條或皮帶來驅動一隻凸輪軸,以凸輪軸的凸點驅動氣門搖臂,搖臂 頂放氣門達到控制氣門開閉的目的,為現今大多數四行程引擎的氣門驅動機構 DOHC:Double OverHead Camshaft(頂置式雙凸輪軸) http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=7 不同於OHC(SOHC)的是使用兩隻凸輪軸分別控制進氣與排氣,因直接以兩隻凸輪軸上的凸點 驅動氣門,省去OHC(SOHC)機構使用的搖臂;驅動氣門能更準確,但多了一隻凸輪軸,成本也 較高 SOHC: Single OverHead Camshaft(頂置式單凸輪軸) http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=6 用一支凸輪軸來控制進氣和排氣汽門,在汽門開啟和關閉的時間控制上,沒辦 法像DOHC那麼好,因為DOHC在進氣和排氣各有一支凸輪軸來控制汽門開啟和關閉。所以 DOHC會比SOHC來得有效率。 PS補.用SOHC或DOHC來評斷引擎的好壞是一種很粗糙的觀念. SOHC的耐用度其實較DOHC更好. 差距僅在高轉時的反應較慢而已. 補充 DOHC較SOHC的設計來得優秀的主要原因有二。 一是凸輪軸驅動汽門的直接性,使汽門有較佳的開閉過程, 而提升汽缸在進氣和排氣時的效率。(跟上述重疊) 另一則是火星塞可以裝置在汽缸蓋中間的區域, 使混合氣在汽缸內部可以獲得更好更平均的燃燒。 所以高轉時DOHC反應比SOHC來的好 但成本與維修費用相對較高 其他的查到資料繼續補.. -- 出去玩不用帶錢又有汽車可以坐不怕風吹雨打的,當然跟他出去啊笨蛋 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.163.140.61
guithawk:直接去東機老車板看比較快 XDD 61.229.191.77 03/13 05:55
coppi:其實我不是老車版看到的XD 218.163.140.61 03/13 05:57
philxiao:請問能找到CB-S 100跟125B的圖片嗎?THX 221.169.53.116 03/13 06:05
guithawk:我的意思是,這樣補下去,跟去老車板看差 61.229.191.77 03/13 06:44
guithawk:不多了 XD 61.229.191.77 03/13 06:45
Haiker:沒關係啦,這篇補起來也滿屌的218.169.233.209 03/13 09:38