作者coppi (楊威利)
看板biker
標題Re: [討論] 引擎分類
時間Tue Mar 13 05:54:27 2007
※ 引述《ATK (睡~"~)》之銘言:
持續修改
附上SOHC DOHC動畫&嘴砲賺P幣
動畫網址來自TOYOTA官網
Yamaha
==============================================================================
愛將(SR150):空冷 SOHC 2V
FZR/FZ(150):空冷 60度V2 SOHC 2V,二代FZR有油冷
追風(RZ135):空冷 2T PISTON LEAD VALVE
DRAG FIRE(150):同愛將引擎
神雕(RX100,125) : 2T,印象中是商用車(長的跟愛將有點相似)
RD(125) : 2T並列雙缸
DT(125) : 2T 著名的,真正的越野車
==============================================================================
Kymco
==============================================================================
KTR(125,150):空冷 SHOC 4V 高轉速高出力高耗油引擎
Hipster(150):同KTR引擎但省油的多
勁多利:空冷 OHV,就金勇加上兩根避震器..
NSR:水冷2T PISTON LEAD VALVE
王牌(Hx135 rs,ss):空冷 135cc 2T
金勇125/150:OHV
CUSTOM(豪爽135/150):OHV
Zing(勁150):OHV
鐵漢150:OHV
CB-S 100:小野狼,當然也是SOHC 2V
光陽125B:白金狼的光陽版(X!光陽你怎麼不繼續出)
VENOX250:DOHC 8V 四行程水冷
==============================================================================
SYM
==============================================================================
野狼:SOHC
HUSKY:空冷 SOHC 2V
==============================================================================
Suzuki
==============================================================================
RG125γ:水冷2T POWER LEAD VALVE
戰馬/名劍(GS150/125):空冷 SOHC 2V
GRASS TRACKER 250: SOHC 2V
雄獅(Lion)125,135,150 :空冷 2T
100ss :2T 長的跟雄獅很像,算小雄獅XD
雷霆(TR 125) :空冷 2T
==============================================================================
Kawasaki
==============================================================================
AR80/125:空冷/水冷2T PISTON LEAD VALVE
B1,B2,B1s 125: 空冷 2T
銀王(G 125):空冷 2T
==============================================================================
哈特佛
==============================================================================
VR150/200:OHV
雲豹150/200:OHV
==============================================================================
其他
==============================================================================
CBR150R:水冷DOHC-4V (新版CBR125RR則是水冷SOHC2V)
宗申GS200:空冷OHV-2V
==============================================================================
再追加個知識的部分((知識+))
OHV:OverHead Valve(頂置式汽門)
特性是低轉速時出力較OHC&DOHC 大,容易維修,因使用挺桿驅動,故不會有OHC機構使用鍊
條有調整張力的問題,但因挺桿的往復運動產生的慣性使震動明顯比OHC機構大
OHC:OverHead Camshaft(頂置式凸輪軸) 或稱 SOHC:Single OverHead Camshaft(頂置
式單凸輪軸)
利用曲軸的轉動,帶動鍊條或皮帶來驅動一隻凸輪軸,以凸輪軸的凸點驅動氣門搖臂,搖臂
頂放氣門達到控制氣門開閉的目的,為現今大多數四行程引擎的氣門驅動機構
DOHC:Double OverHead Camshaft(頂置式雙凸輪軸)
http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=7
不同於OHC(SOHC)的是使用兩隻凸輪軸分別控制進氣與排氣,因直接以兩隻凸輪軸上的凸點
驅動氣門,省去OHC(SOHC)機構使用的搖臂;驅動氣門能更準確,但多了一隻凸輪軸,成本也
較高
SOHC: Single OverHead Camshaft(頂置式單凸輪軸)
http://tech.toyota.com.tw/techdetail.asp?tm=6
用一支凸輪軸來控制進氣和排氣汽門,在汽門開啟和關閉的時間控制上,沒辦
法像DOHC那麼好,因為DOHC在進氣和排氣各有一支凸輪軸來控制汽門開啟和關閉。所以
DOHC會比SOHC來得有效率。
PS補.用SOHC或DOHC來評斷引擎的好壞是一種很粗糙的觀念.
SOHC的耐用度其實較DOHC更好. 差距僅在高轉時的反應較慢而已.
補充
DOHC較SOHC的設計來得優秀的主要原因有二。
一是凸輪軸驅動汽門的直接性,使汽門有較佳的開閉過程,
而提升汽缸在進氣和排氣時的效率。(跟上述重疊)
另一則是火星塞可以裝置在汽缸蓋中間的區域,
使混合氣在汽缸內部可以獲得更好更平均的燃燒。
所以高轉時DOHC反應比SOHC來的好
但成本與維修費用相對較高
其他的查到資料繼續補..
--
出去玩不用帶錢又有汽車可以坐不怕風吹雨打的,當然跟他出去啊笨蛋
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.163.140.61
推 guithawk:直接去東機老車板看比較快 XDD 61.229.191.77 03/13 05:55
推 coppi:其實我不是老車版看到的XD 218.163.140.61 03/13 05:57
推 philxiao:請問能找到CB-S 100跟125B的圖片嗎?THX 221.169.53.116 03/13 06:05
推 guithawk:我的意思是,這樣補下去,跟去老車板看差 61.229.191.77 03/13 06:44
→ guithawk:不多了 XD 61.229.191.77 03/13 06:45
推 Haiker:沒關係啦,這篇補起來也滿屌的218.169.233.209 03/13 09:38