→ wwwea:給朕來台600rr 好看又不失爬坡力 (光速逃) 08/30 23:39
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推 guithawk: 來台 ZRX 好看又不失爬坡力 (光速逃) 08/30 23:43
推 nonoo:給朕來台 GSX 好看又不失爬坡力 (光速逃) 08/30 23:44
推 shinhwaallen:CB1300 好看又不失爬坡力 (光速逃) 08/30 23:46
※ 引述《tpi0816 (花東的常客)》之銘言：
: 常聽別人說Y牌的車爬坡太差，因此一直不會想去買GTR，
: 不知Y牌爬坡是慢得如何？若有騎GTR的大大，還請分享
: 爬高山的狀況.
: 先謝過了...
我自己騎GTR, 騎過G4、F1、新風光、easy100雙載爬坡, 我說說自己的感想好了。
爬坡我都以淡江的水源街來比較, easy100因為cc數當然比不上125cc,
爬坡能力大概是 G4 > F1 > GTR > 新風光( > easy100 ),
但是我覺得沒什麼關係, 因為有份打工在林口, 我騎GTR上青山路也都轉到底,
就是會聽到引擎聲隆隆作響, 而速度就是比不過G4、F1、奔騰、奔馳、小鐵等車,
可是怎樣都還可以有60km/h左右, 我不覺得這樣很差。
上坡路段其實就是要慢速行駛, 我覺得最安全的狀態就是時速50km/h左右 +
專注眼前車況 + 注意後照鏡的後方車輛狀況, 還有我爬坡都會開大燈, 不管白天或晚上,
其實爬坡時速多少不會很在意。(當然有時候趕時間會希望爬坡性能好一些 XDD)
也和一群朋友騎車上過陽明山, 講真的, 光陽、三陽、台鈴車的爬坡真的不錯,
但是其實跟不上也還好, 反正本來就該保持點應有的車距,
就算前面的朋友都跑了, 他們也會看看後面有沒有人沒跟上, 就慢下來等等,
我也沒有被丟下的經驗, 這樣子騎起GTR就感覺很滿意。
買GTR也滿一年了(94.08.26購入), 只因為大彈簧軟了老闆建議換成迎光150大彈簧,
起步、爬坡真的有改善, 但是卻拉高轉, 原本不錯的油耗都犧牲了,
講真的, 我還是比較喜歡之前GTR省油的優點, 就是不想跟錢過意不去。
每台車都有優缺點, 起步跟尾速往往也很難同時顧到盡善盡美,
我覺得真正喜歡一台車, 就去喜歡他的性能配置吧, 如果很喜歡GTR, 卻因為爬坡差,
去選一台怎樣看都不喜歡, 卻爬坡很好的車子, 心理不會好到哪吧。
YAMAHA的爬坡性能從天鵝的引擎開始就已經改善不少了,
GTR也是沿用這樣的改革研發出天鵝類似的引擎系統(聽說引擎基本構造一樣,
只是size小天鵝一號 XDD),
也許這也真的是兩陽的優勢存在, 但是省油來說, 至少GTR應該是還不錯的囉～
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