Re: [問題or閒聊]一天到晚都有人說Y牌爬坡虛...到ꤠ…

[Haiker (單純偏執狂)]

: 小弟本身也是騎Y牌四代噴鵝(之前騎RS)  而且也經常騎山路
: 卻不曾感受到眾位版友所謂的"虛" "無力"等現象(車子動力相關零件全原廠未改)
: (還是小弟對性能表現的要求太寬鬆?)
: 在旅行的經驗中  再怎麼陡的坡也照樣都上得去(包括從東線上武嶺那段)

上得去跟輕不輕鬆是兩回事

: 揪~竟~Y牌車爬坡是有多虛?
: (能具體形容嗎? 但不要說什麼我看到爬山時Y牌都被S牌K牌巴假的
:  因為說不定那是個人的騎乘習慣使然)

假設原廠FT125 vs 原廠新勁戰

同樣一段400m的上坡路同樣騎法

FT可能可以加速到時速75km/h(暫不論表速差異性)

新鵝可能只能加速到時速65km/h

你要說他爬不上去嗎?不對，他也是上得去，慢了些而已



講個實際點的

FT可能一起步就可以持續在動力最大的輸出帶往上加速

爬坡自然來得快

新鵝則是停留在6000轉慢慢爬，

等到7000轉過後動力輸出較大爬升的速度才會較為迅速的拉起來

(假設動力最大的輸出帶從7000rpm開始)

: 如果Y牌車的爬坡表現很虛  那所謂爬坡不虛是指能夠做到什麼地步?
: (一樣  也煩請具體形容)

如果要不虛，那就簡單多了

想辦法讓新鵝比較快拉升到轉速7000轉，跳過6000-7000比較無力的區域

用動力最大的轉速域來帶速度就好啦






上面只是做點大概的比喻啦，

實際上動力帶是不是真的那樣只是做個參考

但天鵝就是那種時候到了動力就會全開的車子....






至於為什麼可以生存

除了前面推文說過的設計，

Y牌有用心車子設計的整體性的話，通常來得比較好

例如新天鵝，個人認為整體平衡性各方面仍然是這個級距的佼佼者就是




一點淺見
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.74.250.80
※ 編輯: Haiker          來自: 211.74.250.80        (10/18 01:14)
推 yuga10211021:推一個
推 wang1ynn:中肯~
推 ArchRanger:我還聽過Y牌曲軸常常掛的rumor :p
推 jaylee:新勁戰的確是7千轉之後動力整個出來
→ jaylee:我的新噴鵝在出學校地下停車場爬坡感覺沒什
→ jaylee:力 可能也是因為不敢大灌油門 4千多轉慢慢ꨠ
→ jaylee:爬,騎過同學的GP125爬坡順多 但新鵝有的優술
推 Julianan:"以前"的Y牌曲軸常常掛似乎是真的？
→ jaylee:點GP就不一定有囉^^  各取所需
推 Haiker:曲軸僅限中期EV4，現在好很多了我認為
推 Haiker:其實買車本來就是各取所需，才造就置底文
→ metalfinally:但對消費者來說，他們比較想要什麼都
→ metalfinally:有，即使自己用不到....
推 windmaster:爬很陡的坡就有感覺了，不過它只是台速
→ windmaster:克達，別要求太多囉，新鵝還是不錯的
推 joeknight:勁戰...  好車一部 ^^
推 rahim1211:推
推 KUNI0202:推,說得好^^
推 bobbytsi:好文一個，推！
推 nowar100:新鵝的最大扭力在7千多轉
→ tony121010:我的第一代風光到現在區軸好好的
→ tony121010:不過聽說二期以後都很慘
→ Joypaste:改個氮氣卦瓶  這樣也許可以快樂拉轉
推 shihso:我以前騎100騎山路也是跟版主的做法一樣
→ shihso:車子特性不同 騎乘方法當然要改變一下
推 ayumistory:改NOS下去也是要高轉才能按..
→ ayumistory:不然也只是燒掉而已...
推 ken0120:推~而且油耗表現平均來講也較佳~
→ btpenguin:版主PO文 一定中肯 推一個
→ chencw:N2跟NOS差很多好唄 掛N2你以為是EVA喔
推 aresa:要爬山騎檔車阿
→ orzmaster:N2喔...會爆炸
推 youko:中肯哦