推 youko:推長文 210.68.7.61 09/22
※ 引述《mondschein (..)》之銘言：
: 小弟的車是xpro R1 目前200km
: 我今天第一次幫它換新油 老闆幫我換的是motul 3000
: 有些疑問想請教
: 1.motul 3000是20w-50的油 它的黏度對一台正在磨合的車來講
: 是不是太高 太高的黏度不是反而會保護引擎 磨合的效果並不顯著嗎
: 還是我的觀念根本是錯的?
: 2.我的打算是600再換一瓶 1000再一瓶 打算訓到2000
: 1000想換sym9000(10w40) 時速低於80以下不操車訓到2000
: 2000想換kymcoF1(5w50)
: 但是朋友跟我說 新車不要用到低於10w以下的油
: 他的解釋是 5w的油太稀 雖然好拉轉 有尾速 但是引擎保護效果不佳
: 引擎壽命會比較短 是真的有這種講法嗎?
會用這種表示法的機油皆為複級機油
而複級機油的黏度指數是會隨著溫度變化的
不是低溫的時候是5，高溫的時候也還是5
而且低溫時黏度指數為5的機油，他的實際黏稠度遠遠高於高溫時黏度指數為60的機油
這個狀況可以從cSt(動黏度)來看
市售5w的機油的cSt在四十度時，大約在90~150這個範圍間
然後看那些黏度最高達到60的機油，cSt在100度時，最多也沒有超過30
所以不管一瓶機油的號數怎麼稀
冷的機油大都比較黏稠
這時候可以想像一張圖
x軸為溫度，y軸是機油的黏稠度
任何一瓶機油在這張圖上的曲線
都是從左上到右下跑，只要溫度增加，黏稠度就會降低
當這瓶機油為複級機油，號數為5w-60
他的曲線在溫度低的時候貼近號數為5的單級機油
在溫度高的時候貼近號數為60的單級機油
所以比起號數為5的單級機油
5w-60的曲線是非常平緩的下降
好吧，沒有畫圖實在很難說明 = =
總之沒有5w的機油就比10w稀，這種道理
當車子達到工作溫度的時候
5w的機油的黏度早就不是5，10w的機油的黏度也早就不是10
這樣怎麼能說誰比較稀?
甚至5w的機油在低溫的時候，保護性還比較高勒
而且保護性的好壞從黏度能看出的資訊是很少的
更多的時候還要看這個油品的穩定性
還有不同油廠所使用的抗磨耗添加劑
當然我們消費者不可能知道這種商業機密的內容
這時候使用者的口碑就成為很重要的判別關鍵了
: 3.我在騎車 大部份以市區比較多 上學會爬一點山路(中山大學)
: 長途(30km+)的 偶爾為之 那sym9000跟kymcoF1 哪一瓶會比較好
: 訓完車要用的
: 大概是這樣 謝謝各位
我的印象是f1不耐久操，sym9000則是在性能上不如f1
怎麼取捨可能要你自己親自試過才知道
使用不同的機油真的很像品酒
看使用者要怎麼去細心分辨這種機油在自己的車上，以及不同使用環境底下的差異
聽著聲音、感覺震動、還有注意油門的反應
所以這種東西就跟食物品味一樣是非常主觀的
與其請別人推薦，不如看看人家的使用心得以後
自己親自去試一試吧
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