推 yihsheen:推 61.62.111.43 09/10
※ 引述《HomeboyWu (William)》之銘言：
: ※ 引述《UniQue3oNe (沒有方向)》之銘言：
: : 呃...對於速克達而言，
: : 轉速跟時速還是有一定的正比關係啦。
: : 時速一定是隨著轉速攀升的...
: : 不可能八千轉的時速比六千轉還低。
: 起步猛加油到八千轉
: 車速還是可以低過六千轉巡航的
我剛剛po文時最後把這個特例刪除，
結果你拿出來講... =_=
那我就說明一下吧，
我指的是油門已經固定下來...
就像你說的起步大灌油門直上八千轉，
只要不鬆手，
時速必然會爬到八千轉應有的水準。
起步四千轉最順順催油門到六千轉，
最後八千轉的速度真的會比六千轉低嗎？
: 或是同車速爬坡時轉速也會高於下坡
: 總之
: 如果轉速總是跟車速成正比
: 就是只有一檔
: 跟沒有變速箱一樣啦
: : 要達到扭力峰值也是要有一定的油門，
: : 不是隨便轉就有吧... @__@
: 應該說要達到扭力峰值
: 必須同時在扭力峰值轉速並且全油門
: : 全油門的變因太多了，
: : 要跑出最大馬力還是得達到原先設計的的馬力峰值轉速才行。
: : 全油門僅能代表當時能發揮出的最佳速度，
: 是該轉速能發揮的最大馬力及扭力
上面這句話基本上沒有錯。
但是上一段你好像搞錯了某些東西。
扭力峰值必然出現於馬力峰值之前，
要達到扭力峰值的轉速不一定要全油門，
但是要達到馬力峰值的轉速通常要全油門才做得到。
我上面寫全油門僅能代表當時能發揮出的最佳速度，
是因為外在的變因太多，
如風阻，上下坡等...
舉幾個特例來看，
就只拿簡單的上下坡來說，
例如爬上坡，轉速即使很高達到馬力峰值，
速度也不會太樂觀。
又例如長下坡道，轉速可能已經超出馬力峰值許多，
速度卻可以更上一層樓。
: : 而非車輛本身的最大馬力...
: 嗯
: 要到達最大馬力
: 必須同時在馬力峰值轉速並且全油門
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