※ 引述《wildsky (爵士是念書好夥伴XD)》之銘言：
: 機車5期排放標準明年上路 CO管制嚴格3.5倍
: 新排放標準明年七月一日起正式施行。
: 「機車排氣第五期排放標準」規定，未來機車排放一氧化碳 (CO)的標準值，由第四期的每公里七克（g／km）降到兩克。
: 碳氫化合物（HC）及氮氧化物（NOx）也分開個別管制，限制排氣量一百五十C.C.以下機車，標準由兩克（g／km）分別降至零點八克及零點一五克；排氣量一百五十C.C.以上，則由兩克降至零點三及零點一五克。
: 環保署表示，根據機車審驗資料，國內目前已有摩特動力及光陽公司兩家車廠，提出機車第五期耐久申請，共有四款引擎可在近期上市。
: 其他各大機車廠及國外機車進口商也都預計可陸續推出符合法規新車，讓車主提早使用低污染機車。
: 第五期排放標準除將各項空氣污染物標準提高外，為符合台灣用車習慣及反映實際用車污染狀況，也將分類由原先的二行程、四行程，改為以排氣量一百五十C.C.為劃分標準的兩類，並取消暖車後才取樣的採樣程式，改採冷車啟動的測試方法及程式。
: 環保署強調，機車第五期排放標準管制一氧化碳排放量，較第四期標準嚴格三點五倍，碳氫化物及氮氧化物則嚴格百分之五，施行後將大幅降低機車排放污染物數量。
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台灣政府老愛爭世界第一啊，技術不如人就先提升標準擋進口
要不要說現在我們騎的四期車〝實際上〞連三期環保最低標都過不了
目前檢驗的方法是以所謂的〝二次環保回收罐〞來裝傻
有認識車行的車友可以試試，只要回收罐的補氣管一拆下
就算是所謂四期環保的噴射國產125新車，驗出來的CO值都是超出三期標準
簡單來說就是〝在排放癈氣的同時用補氣管加入新鮮空氣〞以降低有害氣體濃度
這樣作弊測出來才會符合所謂的環保標準，結論是在自己騙自己
推行新制？講求環保？騙肖仔！喊得很好聽，哪個雜碎想出來的
也不衡量國內車廠的技術，環保署哪個智障訂的？
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