推 Giou:謝謝,好詳細阿 220.140.228.34 08/06
推 dashu:推.. 210.85.215.82 08/06
推 jaans:小小吐嘈...4T是上下上下不是上上下下... 140.112.252.134 08/06
→ jaans:但是還是要推一下~~寫的很棒~ ^^" 140.112.252.134 08/06
推 ily:要把整個工作原理講完 篇幅是一本書... 203.70.197.29 08/06
推 adamchung:喔耶 220.137.79.249 08/06
推 stevenhom:這一篇文章值 1000 銀(屌) 61.218.63.94 08/06
推 angeping:mmmmmmmmmmmmmmmmmmm 61.228.118.122 08/06
推 Icta:太強了...<_._> 218.169.226.170 08/06
推 blackballoon:大推!! 219.68.31.44 08/06
推 jansia:推推樂~ 218.175.24.39 08/06
推 WINONIA:PO的好~~大致上都很正確呢 218.160.143.232 08/06
→ WINONIA:GOOGLE外也可以去找汽車學的課本來看 218.160.143.232 08/06
推 dAn0714:大感激...辛苦了 218.166.147.55 08/06
推 msn040:推好文 218.166.42.91 08/06
推 hesta:大推阿阿!好詳細! 210.192.224.39 08/06
推 vincentank:讚到爆了... 61.216.124.195 08/06
推 youko:哇靠...八頁長文...未看先推 210.68.16.125 08/06
推 skyallen:鳥巢大大真是太強啦....XD 218.166.165.149 08/06
推 starbacks:推~強!! 61.223.37.36 08/06
推 CHRISCH:好文~~ 61.62.128.77 08/06
推 klya:推一個 218.35.34.37 08/07
推 PiliWind:太強了...借轉~ 61.229.248.128 08/07
推 LinkiNParK:推鳥巢大.@___________@ 218.174.174.97 08/07
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作者: MrBird (水藍圍巾) 看板: biker
標題: Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....
時間: Fri Aug 6 11:28:04 2004
※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言:
化油器是個很奇妙的東西....
它把汽油霧化成了油氣....
跟空氣混合在一起後....成了混合氣....
到這邊也許有人會問...."阿燒汽油就好了....幹嘛搞個空氣進來變混合氣那麼複雜?"
嗯....這要講到國中理化"燃燒"....
燃燒除了要有可燃物(汽油)....還要有助燃物(空氣中的氧氣)....
所以....沒空氣是燒不起來的....
也許您問我化油器怎麼運作的?
我雖然會拆會洗....但還是請您去找GOOGLE幫忙:)....
幫你補充
化油氣的作動主要是白努力定律的應用
吸氣端(二行程是曲軸箱,四行程接到缸頭) 這邊是個負壓
說負壓好像很抽象 其實就是吸氣啦~
負壓經過化油器吸氣
節流閥
︱■︱╭——
—┤■├╯
吸氣端 ↓ ←空氣
——╥—╮
║ ╰——
汽油
空氣經過化油器時,因為管徑突縮 流速會加快
流速加快就會造成一個負壓 位置就是在節流閥附近,
這邊的負壓 把下方的汽油吸上來與空氣混合
至於節流閥 是控制中間那段的開度,平常是在底部
轉油門的時候節流閥會上升(CV型跟VM型節流閥作動的方式又不一樣),
然後進氣量增加,油氣也跟著增加 轉速上升
大致是這樣,主要的控制變因是
油嘴大小 油嘴大小就是節流閥下方寫汽油的那邊,
由於孔徑的大小不同會有不同樣的噴油量
化油氣口徑 一般都是指圖中左邊的部分的內徑
口徑越大,進氣量就越大
這是化油氣大概的原理
--
小心~
匪諜~
就在你身邊~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.163.170.106
推 dAn0714:也是感激呀~ 218.166.147.55 08/06
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作者: Hungy (我很醜 會咬人) 看板: biker
標題: Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....
時間: Fri Aug 6 12:53:16 2004
※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言:
恕刪
: 講到引擎兩個字....
: 常常可以看到四行程引擎二行程引擎汽油引擎柴油引擎等....
: 汽油柴油差別不小....簡單講的話....
: 汽油引擎要由火星塞來點火燃燒爆炸
: 而柴油引擎因為高壓縮比....高壓下不用火星塞點火就可以爆炸產生動力....
: 這是主要的差別....想詳細知道內容請上網查資料....
: 而"四行程(4T)"和"二行程(2T)"是在講一次的動力輸出活塞走了幾個"行程"
: 活塞上去算一個行程....下來也算一個行程....
: 也就是說四行程引擎的活塞上上下下各兩次才一次動力輸出....
^^^^^^^^^^^^^^
: 而二行程的車上下各一次就一次動力輸出....
^^^^^^^^^^^^
這裡似乎是鳥巢大口誤還是怎樣....
還是我的認知有錯誤??
四行程一次動力循環(進氣→壓縮→點火爆炸→排氣),可以完成2次的動力輸出
二行程一次動力循環,可以完成1次的動力輸出
應該是這樣吧
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.122.215.33
※ 編輯: Hungy 來自: 140.122.215.33 (08/06 12:54)
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作者: msn040 (咩咩咩) 看板: biker
標題: Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....
時間: Fri Aug 6 13:15:23 2004
※ 引述《Hungy (我很醜 會咬人)》之銘言:
: ※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言:
: 恕刪
: : 講到引擎兩個字....
: : 常常可以看到四行程引擎二行程引擎汽油引擎柴油引擎等....
: : 汽油柴油差別不小....簡單講的話....
: : 汽油引擎要由火星塞來點火燃燒爆炸
: : 而柴油引擎因為高壓縮比....高壓下不用火星塞點火就可以爆炸產生動力....
: : 這是主要的差別....想詳細知道內容請上網查資料....
: : 而"四行程(4T)"和"二行程(2T)"是在講一次的動力輸出活塞走了幾個"行程"
: : 活塞上去算一個行程....下來也算一個行程....
: : 也就是說四行程引擎的活塞上上下下各兩次才一次動力輸出....
: ^^^^^^^^^^^^^^
: : 而二行程的車上下各一次就一次動力輸出....
: ^^^^^^^^^^^^
: 這裡似乎是鳥巢大口誤還是怎樣....
: 還是我的認知有錯誤??
: 四行程一次動力循環(進氣→壓縮→點火爆炸→排氣),可以完成2次的動力輸出
: 二行程一次動力循環,可以完成1次的動力輸出
: 應該是這樣吧
b大沒說錯阿
四行程 進氣→壓縮(活塞下上一次)
點火爆炸→排氣(活塞又下上一次)
所以轉兩次才輸出一次動力
而二行程
活塞往上移動時同時進氣.壓縮
經過爆炸後活塞往下移動並排氣
所以轉一圈就輸出一次動力
--
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.166.42.91
推 allyoubala:活塞上下一次就帶動一次曲軸吧.. 203.204.2.150 08/06
→ allyoubala:所以應該是樓上那篇對 203.204.2.150 08/06
推 msn040:耶....對齁 218.166.42.91 08/06
→ msn040:可是不是爆炸一次才算一次動力輸出嗎? 218.166.42.91 08/06
推 Hungy:爆炸一次是一個"循環"..然後曲軸轉兩圈 140.122.215.33 08/06
推 msn040:哦....原來如此 218.166.42.91 08/06
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作者: eclipsesoul (......靈) 看板: biker
標題: Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....
時間: Sat Aug 7 17:11:18 2004
小心點~~鳥巢大~~
祝你早日康復喔~~
呃...這個...大大不在家~
大家忍耐一下~
誏我這個"小小"來說一下我的心得好了
ps:其實我是商學院的...一點基礎也沒有...XD
有些名詞和動詞...單純以字面來形容~
有錯誤的地方~請各位高手指教~謝謝
關於傳動的部份~
傳動箱內部分為前後二個部份~
前面的部份有普利盤.普利珠.壓版.滑件.風扇盤
前面鳥巢大已經說到曲軸的轉動了~
但是不能用曲軸直接帶動後輪...
不然就無法變速也無法停車
因此要把從曲軸輸出的動力
傳達到後輪上~
首先要說的是~
普利盤.普利珠.壓版.滑件是在一起的~靠近車子的一側
風扇盤則是靠外面這一側
二者是這樣的位置
\ /
風\ /普
傳 扇 \ / 利 曲
動 盤 \ / 盤 軸
蓋 / \
/ \
/ \
/ \
風扇盤和普利盤之間夾著皮帶~
當曲軸轉動~
帶動普利盤一起轉動
離心力就會使得普利珠在溝槽上滾動
由中心向外圍方向滾動
靠在壓版上面
因為壓版已經無法再向前推~
因此就會將普利盤向風扇盤的方向推動
使的二者之間的距離變小
將皮帶撐開~
使的皮帶的位置由內圈向外圈跑
ex:
\ /
風\ /普
傳 扇 \ ---- / 利 曲
動 盤 \ 皮 / 盤 軸
蓋 / 帶 \
/ ---- \
/ \
/ \
ll
\ll/
\/
\ ----- / <--
風\ 皮 /普 <--
傳 扇 \ / 利 <-- 曲
動 盤 \ / 盤 <-- 軸
蓋 / \ <--
/ 帶\ <--
/-----\ <--
/ \ <--
以上是前半部的動作
再來是後半部的部份
先說後半部有哪些部份
有開閉盤.大彈簧.離合器.小彈簧.碗公
首先~
借由皮帶的關係
將動力由前半部傳到後半部的開閉盤
又因為前半部的皮帶愈撐愈開~
相對得後半部就會愈收愈小圈
就像變速腳踏車的道理是一樣的~
起步時本來是前小後大~
後來要騎快的時候變成前大後小~
不懂的話...去買一台腳踏車來研究...XD
再經由大彈簧傳到了離合器
而離合器因為離心力的轉動而甩開
甩開後和碗公接合
因而帶動碗公一起轉動
而碗公是在後輪軸上~
最後一步!!!!
帶動後輪轉動!!
很多人改大小彈簧的目地就是為了誏離合器和碗公晚點接合
這樣轉速比較高的情況下接合~
相對得衝力會變大~~
而大家改普利珠的克數
則是為了改變普利珠推動普利盤的時間
進而改變加速的曲線
有錯誤的地方~
還請大家多多指教~
謝謝大家!!
--
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.216.16.175
推 klya:搶頭推~~耶!!我第一!!! 218.35.34.191 08/08
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作者: zephyre (forget it~) 站內: biker
標題: Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....
時間: Sat Aug 7 18:01:12 2004
※ 引述《eclipsesoul (......靈)》之銘言:
: 小心點~~鳥巢大~~
: 祝你早日康復喔~~
: 呃...這個...大大不在家~
: 大家忍耐一下~
: 誏我這個"小小"來說一下我的心得好了
: ps:其實我是商學院的...一點基礎也沒有...XD
: 有些名詞和動詞...單純以字面來形容~
: 有錯誤的地方~請各位高手指教~謝謝
: 關於傳動的部份~
: 傳動箱內部分為前後二個部份~
: 前面的部份有普利盤.普利珠.壓版.滑件.風扇盤
: 前面鳥巢大已經說到曲軸的轉動了~
: 但是不能用曲軸直接帶動後輪...
: 不然就無法變速也無法停車
: 因此要把從曲軸輸出的動力
: 傳達到後輪上~
: 首先要說的是~
: 普利盤.普利珠.壓版.滑件是在一起的~靠近車子的一側
: 風扇盤則是靠外面這一側
: 二者是這樣的位置
: \ /
: 風\ /普
: 傳 扇 \ / 利 曲
: 動 盤 \ / 盤 軸
: 蓋 / \
: / \
: / \
: / \
: 風扇盤和普利盤之間夾著皮帶~
: 當曲軸轉動~
: 帶動普利盤一起轉動
: 離心力就會使得普利珠在溝槽上滾動
: 由中心向外圍方向滾動
: 靠在壓版上面
: 因為壓版已經無法再向前推~
: 因此就會將普利盤向風扇盤的方向推動
: 使的二者之間的距離變小
: 將皮帶撐開~
: 使的皮帶的位置由內圈向外圈跑
: ex:
: \ /
: 風\ /普
: 傳 扇 \ ---- / 利 曲
: 動 盤 \ 皮 / 盤 軸
: 蓋 / 帶 \
: / ---- \
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: 風\ 皮 /普 <--
: 傳 扇 \ / 利 <-- 曲
: 動 盤 \ / 盤 <-- 軸
: 蓋 / \ <--
: / 帶\ <--
: /-----\ <--
: / \ <--
: 以上是前半部的動作
: 再來是後半部的部份
: 先說後半部有哪些部份
: 有開閉盤.大彈簧.離合器.小彈簧.碗公
: 首先~
: 借由皮帶的關係
: 將動力由前半部傳到後半部的開閉盤
: 又因為前半部的皮帶愈撐愈開~
: 相對得後半部就會愈收愈小圈
: 就像變速腳踏車的道理是一樣的~
: 起步時本來是前小後大~
: 後來要騎快的時候變成前大後小~
: 不懂的話...去買一台腳踏車來研究...XD
: 再經由大彈簧傳到了離合器
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
不是這樣喔~~~開閉盤跟離合器是鎖在一起的 所以動力傳遞不會經過大彈簧
大彈簧是控制開閉盤的開合....大彈簧越硬 開閉盤越不容易打開
所以改加硬的大彈簧就會使前小後大的時間增加
在同樣的變速比下 大彈簧比較硬的那一台車子轉速會比較高
: 而離合器因為離心力的轉動而甩開
: 甩開後和碗公接合
: 因而帶動碗公一起轉動
: 而碗公是在後輪軸上~
: 最後一步!!!!
: 帶動後輪轉動!!
: 很多人改大小彈簧的目地就是為了誏離合器和碗公晚點接合
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
這個不包含大彈簧....只有小彈簧才是這樣....
: 這樣轉速比較高的情況下接合~
: 相對得衝力會變大~~
: 而大家改普利珠的克數
: 則是為了改變普利珠推動普利盤的時間
: 進而改變加速的曲線
: 有錯誤的地方~
: 還請大家多多指教~
: 謝謝大家!!
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◆ From: 61.70.193.197
推 eclipsesoul:謝謝~^^ 61.216.16.175 08/07
推 angeping:微風兄耶^^ 218.166.247.170 08/07
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作者: glittering (我愛~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 看板: biker
標題: Re: [野人獻曝]淺談機車工作原理....
時間: Sun Aug 8 11:02:31 2004
※ 引述《MrBird (水藍圍巾)》之銘言:
: ※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言:
: 化油器是個很奇妙的東西....
: 它把汽油霧化成了油氣....
: 跟空氣混合在一起後....成了混合氣....
: 到這邊也許有人會問...."阿燒汽油就好了....幹嘛搞個空氣進來變混合氣那麼複雜?"
: 嗯....這要講到國中理化"燃燒"....
: 燃燒除了要有可燃物(汽油)....還要有助燃物(空氣中的氧氣)....
: 所以....沒空氣是燒不起來的....
: 也許您問我化油器怎麼運作的?
: 我雖然會拆會洗....但還是請您去找GOOGLE幫忙:)....
: 幫你補充
: 化油氣的作動主要是白努力定律的應用
: 吸氣端(二行程是曲軸箱,四行程接到缸頭) 這邊是個負壓
: 說負壓好像很抽象 其實就是吸氣啦~
: 負壓經過化油器吸氣
: 節流閥
應該說是柱塞比較不容易混淆吧
通常節流閥指的是指的是蝴蝶閥的部份
在負壓皮膜式化油器是位在柱塞之後
: ︱■︱╭——
: —┤■├╯
: 吸氣端 ↓ ←空氣
: ——╥—╮
: ║ ╰——
: 汽油
: 空氣經過化油器時,因為管徑突縮 流速會加快
: 流速加快就會造成一個負壓 位置就是在節流閥附近,
: 這邊的負壓 把下方的汽油吸上來與空氣混合
: 至於節流閥 是控制中間那段的開度,平常是在底部
: 轉油門的時候節流閥會上升(CV型跟VM型節流閥作動的方式又不一樣),
基本上CV CVK BS等負壓皮膜式化油器
是由油線拉動蝴蝶閥控制空氣流量產生負壓拉動柱塞
而PE PWK VM等直拉式化油器是直接由油線拉動柱塞
目前四行程車大多使用負壓皮膜式化油器 只有少數使用直拉式化油器
而二行程車不能使用負壓皮膜式化油器 所以都是直拉式
目前改裝界當紅的就是CVK系列 雖然性能不是最好 但穩定性跟經濟性都不錯
而原廠化油器車款也將以CVK為主流
: 然後進氣量增加,油氣也跟著增加 轉速上升
: 大致是這樣,主要的控制變因是
: 油嘴大小 油嘴大小就是節流閥下方寫汽油的那邊,
: 由於孔徑的大小不同會有不同樣的噴油量
: 化油氣口徑 一般都是指圖中左邊的部分的內徑
: 口徑越大,進氣量就越大
: 這是化油氣大概的原理
如果四行程車種要改裝化油器
除非排氣量真的比原廠大很多
不然建議比原廠大一個等級就好
並不是越大越好
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