推 theophaneia:亂有用的表格 謝謝～ 59.104.237.227 11/30 04:18
→ theophaneia:那手感跟行程長短?有經驗的能說一下嗎 59.104.237.227 11/30 04:18
推 Haiker:樓上，每個人的感覺都不同，這很難說得準 59.104.140.60 11/30 11:18
※ 引述《theophaneia (往下個目標邁進!!)》之銘言：
: 看了某些文章以後還是有點模糊
: 乾脆直接這樣問了~"~
: 油管已經換成金屬油管
: 卡鉗已經換成對四了
: 碟盤還是原廠的大小
: 總泵是1/2的規格
: 排空氣這個程序沒有偷懶，搞了很久應該算很乾淨
: 換成對四以後，的確比起單二還要夠力很多
: 不過行程，卻有點長
: 會這麼說是因為跟之前單二的行程差不多（不過煞車的力道明顯大很多）
: 個人因為不喜歡這樣的手感，不過也不喜歡像雙子星那樣死硬，好像只有0跟1的感覺
: 不知道我換成11mm的總泵，會不會改善目前的狀況
: 也就是行程變短，卻又不似雙子星那樣死硬行程偏短
: 另外，11mm的總泵除了jog以外，還有哪些車可以流用...頂迅嗎??
: 麻煩幫我解答一下，謝謝～
YAMAHA
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車種 排氣量 前/後 總泵口徑 卡鉗形式 卡鉗位置 碟盤尺吋 備註
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SV-MAX 125cc 碟 12.7 單二 右 200mm 效果尚可
JOG車系 49~101cc 碟 11 單一 左 155mm 有點虛
天鵝 125cc 碟 12.7 單二 右 220mm 同MAX.GTR
GTR 125cc 碟 單二 右 200mm
馬車 125cc 碟 12.7 單二 右 245mm
風光 125cc 碟 單一 右 180mm 同勁魅
BreezeDX 125cc 碟 11 單一 右 180mm 勁風光碟煞板
迅光 125cc 碟 11 單一 右 180mm
頂級迅光 125cc 碟 11 單一 右 180mm
迎光150 150cc 碟 單一 右 180mm
迅光150 150cc 碟 單一 右 180mm
Bianco 125cc 碟 單一 右 180mm
以上轉自東吳機研Bike-Braking版
這是YAMAHA車系的
基本上原車是單一卡鉗的總泵都是11mm的
勁戰跟GTR的話可以直上頂迅的試試看囉
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