作者chungsen (仲生.....)
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標題[電系] CDI是什麼? CDI作動原理
時間Sun Jun 22 22:02:31 2008
電容放電式電晶體點火系統
一、總概念:
CDI為英文 Condenser Discharge Ignition 的縮寫,電容放電式電晶體點火
其主要原理為利用車上交流發電機(A.C.G)充電於電容後,在引擎欲點火時間時放出電流,
經由高壓線圈加壓形成23000V的高壓電,傳達至火星塞帽促使火星塞跳火
引燃汽缸中的油氣混合物,形成動力來源。
二、作動原理:
CDI點火系統的主要機械構造為:電容器、拾波器、信號產生器
、矽控整流器(SCR)、振盪器(內含穩壓器和整流子)
─
〢〢──
振盪器─
┐ ┌───┐
電瓶 ︴︴ ▼半波整流子 點火線圈
DC→AC─
┘ └┐ ├──────
┐ ┌──┐
│
變壓 │ │
︴︴ │
接地
線圈 │
電┴ ┌──
┘ ︴ ▼火
│
容┬ SCR▼─┐
└┐
▲星
│ │
│ │ │
│塞
┌┴──┴───┤ │ │ │
◎
︴拾波線圈 接地 │ │ │
ACG └─────────┘ 接地
閘極回路
文言文版本:
振盪器使電瓶DC直流電源轉換成AC交流電源,其變壓器將其升壓後,
再經由整流器轉換回DC電流後向電容器充電儲存於磁場。
當拾波信號向SCR之閘極施一反向AC訊號時,則off 低壓(一次)線圈導通,
則感應高壓線圈之二次電壓。
點火時,信號產生器產生點火信號(AC電壓之正電壓),經由放大電路放大至SCR之閘極,
使SCR呈導通狀態。
此刻電容器儲存之電量瞬間向高壓線圈之低壓(一次)線圈放電,高壓線圈經變壓作用,
經由高壓(二次)線圈感應出(23000V~25000V)高壓電,
使火星塞跳火至汽缸頭產生強烈火花,點燃汽缸中的燃料混合氣形成動力。
當電容器放電完畢時,CSR則切斷不導通,振盪器再次向電容器充電形成循環。
白話文版本:
1.交流電整流後形成直流電向電容器充電
2.拾波器內的拾波線圈,提供SCR觸發信號
3.拾波器產生脈動信號誌閘極回路,回路電流到SCR時導通讓電容器放電
4.電容放電(DC)給點火線圈之低壓線圈,高壓線圈將其感應成高壓電
5.高壓電從火星塞極間跳過,產生火花點燃汽缸內之燃料混合氣形成動力
三、實際電路圖:
on off
┌─○ ○──接地
│ 開關
┌─WWWW──┴─┐
│ 點火用線圈 ▼ 電容器
│ (Coil) └───┬──┤├──┐ ┌───┐
│ ┌──┐ │ ︵ ︵ │
├─WWWW──┤閘極├──▼SCR 低︵ ︵高 │
│ 拾波線圈 │回路│ │ 壓︵ ︵壓 ▼火
│ └──┤ │ 線︵ ︵線 ▲星
│ │ │ 圈︵ ︵圈 │塞
│
├──┘ ︶ ︶ │
─┴─ ─┴─ │ │ │
── 接地 ── 接地 接地 接地
─ ─
ACG飛輪 CDI控制器 點火線圈
四、噴射化:
直接由噴射電腦ECU提供低壓電流,但基本控制原理依然類似於CDI,
不過由於是直接感應空氣進量和噴油,故較傳統CDI機械電盤感應式,
點火時間上會更為準確
五、參考書籍:
機車電機/徐嘉男/徐氏文教基金會
高級汽車電學/陸昌壽/大嘉出版社
ps.內文有修飾成讓初學者也能瞭解,若有錯誤或者與實車出入的地方還請指正~Thx
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