同文發表於我的網誌,有圖可參考
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隨著G-max突破四萬公里的里程碑後,
一些平常偷懶不做的保養逐漸變的重要起來,
原本是計畫把火星塞更換與清理化油器,一併等到六月回高雄後,
再給Waler的工作室做,不過那天去台南某間風評還不錯的車行換機油
(3K 10W50大缺貨,只好換5W50),
就順便把火星塞給換了,想說才70元,便宜的換一換就好。
早在換火星塞前,我就花了一兩個禮拜空閒的時間在網路上查資料,
確定好自己要的東西後才下定決心,原本是想敗NGK銥合金,
不過因為太貴了,而且換裝還要調混和比,且效果與價值不成正比,
所以還是省一點,因此才動念在機車行換掉...
這一換可好,既然是風評不錯的店,
怎麼會發生這種不該發生的事情呢?
話說當天我換下了之前年少輕狂不懂事,亂買的改裝三爪火星塞,
燃燒狀況算是我運氣好,猜到合用的,所以很正常,
只是時間久了(撐了三萬多公里,原廠建議一萬換一次)電極有老化積垢的樣子,
後來詢問過老闆我的火星塞熱值是多少,老闆看都沒看就說是六號,
我又問了一次,老闆篤定的回答是六號,因為原廠搭配的是七號,
便要求老闆更換七號或八號的火星塞,但老闆只說"店裡短牙的只有六號",
反正原本裝六號都騎了三萬多相安無事了,所以決定換新...
有把舊的火星塞拿回家,只是定神一看,
火星塞陶瓷上的編號是OKO C7DJC,七號!!
根本不是老闆所說的六號,
新換的火星塞是NGK C6HSA (標準六號短牙),
當場有些傻眼,連老闆這種東西都會"看錯"???
所以我一直不太喜歡去車行就是這樣...
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在這裡簡單介紹一下火星塞編號的定義,
內容簡介及觀念乃是整理我所知道的,
不一定全然正確,歡迎各位大大指正!!!
以NGK廠牌的來說:
CR8HVX (NGK白金火星塞)
12345
1.火星塞螺旋徑:粗細,常見為CBD三種,分別是16mm,20mm,18mm,
2.R 代表電阻型,多半用於配有行車電腦或是精密電子的轎車,
或是有噴射供油的機車上,可以防止電磁脈衝(EMP)的干擾,
化油器供油之機車則不影響。
3.熱值:單位時間內能從燃燒室導出的熱量,數值越大表示越冷,散熱越佳,
反之則否,一般選擇可以比原廠冷一號,但是不建議熱一號,
裝設太冷的火星塞會使火星塞積碳沾油,點火效率降低,
不利引擎運轉,連帶影響燃燒不完全積碳之問題,
太熱則是散熱不佳,溫度過高,電極會呈現發白且融化損耗的現象,
火星塞壽命便不持久。選購參考可依個人騎乘習慣,
較常長途或高轉速行走的可考慮往上加一號(我就是~)
4.長短牙之分(因常見為H和E,E為長牙,但還有其他長度,詳見NGK網站)
5.火星塞特徵:常見為SA,表示標準型,VX為白金電極,IX為銥合金...等。
6.另外還有一種說法就是高效能的火星塞與點火系統需搭配冷一號的火星塞,
因強大的點火也會連帶使溫度上升,但此說法仍待確認...
註:另一大廠DENSO編號與NGK相異,但有對照表可供查詢。
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這件事情擱置了幾天,網路上遍尋不著普通的八號火星塞,
找的到的只有白金火星塞與銥合金,但銥合金太貴,
而且因為點火強,所以還要調混和比,所以不考慮,
所以只剩下白金火星塞,但我實在是懶得在網路上買,
偏偏台南的實體店面又少的可憐,問的到東西比較齊全的只有日騰,
但該店是精品店,價格當然也很精品,問了另外一個也在玩車的同事,
他介紹我到隔壁的德川機車材料行,比較"經濟",
當天下班便直接前往..
老闆娘是個婦人,不過我要的東西她都聽的懂,
溝通上不算有困難,只是銥合金當道,店內已經沒有白金的,
要不就都是七號的,實在是令人商當懊惱,
不過後來她在櫃子的角落找到一盒白金火星塞,
說是之前也賣的不錯,不過後來缺貨一陣子就沒賣了,
櫃子裡是存貨,真是令人感動....
看一下編號是 CR8HVX ,價格比行情貴了一點,
可能是多了R的關係,但我看店內高級火星塞多半有R,
或許是因為點火強才做的吧!? 雖然對我的化油器的機車完全沒好處...
後來還是敗了,三張多,回家後便自行安裝上去,
而那個該死的六號火星塞,拆下來果然整個頭都變成白色了...
還好有換下來,不然四月底要去甲仙參加大會師,還不知道會怎樣哩!?
事後騎高雄 - 台南往返,油門稍輕,油耗漂亮一點,
但是如果讓我選擇,我還是想買八號標準的就好,
白金還是太貴,用在小車上效果出不來,浪費...
不過更換壽命可以延長一點就是
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之前有換過改裝高壓線圈KITACO,
後續行駛約五百公里,
拆下來看是乾燥淡灰黑色,
光滑無粉末,判斷可能是原本混合比高,
可能還需要再調降一點點...
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難道我錯了或者應該再想一想.
就別再瞎了眼睛似的默默期待..
看來是我自己不肯醒來.. 但沒有了妳 生命就不精采.........
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