※ 引述《JoInfinity (該寫點日記了)》之銘言：
: 重新整理加補充
: 一般騎乘偶爾殺彎:
: 普利斯通 B02 適用:後輪
: 特點----耐磨抓地力強 不亂操騎幾乎都可以騎到10000km+(曾經有人騎到快20000km)
: 磨耗抓地力排水沒有單項非常突出 不過各項皆在水準之上 表現穩定又均衡
: 雨天抓地力比M6029好很多 是C/P很高的胎
: 缺點----起步會稍微重拖 但不明顯
: 殺手級殺彎胎:
: 登錄普 TT91 適用:前ˋ後輪
: 特點----熱胎後抓地力超強 輪胎總是穩穩的"黏"在柏油路上 殺彎道又穩又好用
: 雨天抓地力也在水準之上 不少改裝車使用 為高性能胎
: 缺點----由於胎質較軟 中釘率較高ˋ價格稍貴
: 經常跑濕路或山路:
: 普利斯通 ML50 適用:後輪
: 特點----專為雨天和跑山路設計的輪胎 號稱"雨天在白線上也不會滑"
: (不過雨天還是乖乖的慢慢騎 沒事不要去壓白線 很容易犁田...)
: 晴天跑抓地力一樣非常出色 另外 此胎的負重能力強 頗適合大型RV使用
: 由於跑山路和溼地的優異表現 所以人稱"山中精靈"
: 一般騎乘:
: 馬吉斯(正新) M6029 適用:前ˋ後輪
: 特點----晴天抓地力不錯 便宜 為國產還不錯的輪胎
: 現在SYM和KYMKO有些車款將此胎列為原廠配胎
: 缺點----雨天抓地力不太夠 有人說雨天很滑...
: 此胎在使用了約4ˋ5000km之後 抓地力會明顯下降
: 前輪的上上之選:
: 普利斯通 BT 39 適用:個人較推薦前輪 也有人用在後輪
: 特點----BT 39分YCX(冬季熱融)ˋYCY(夏季熱融)兩種版本
: (1)YCX的工作溫度較低 最佳工作溫度為10~30度C 熱胎時間較短
: 很快即可達到工作溫度
: (2)YCY的工作溫度較高 最佳工作溫度為20~40度C 熱胎時間較長
: 比YCX耐磨
: BT 39胎面較圓 放在前輪在殺彎時極為順暢 緊緊抓牢地面
: 讓騎車殺彎時循跡性十足 有時原場前懸吊的作動還會跟不上循跡出彎
: 是相當可靠的前輪 此外此輪制動力非常優秀 而特殊的輪胎材質
: 兼顧煞車所須制動力與前輪轉向靈活性 為速克達前輪的上上之選
: IRC MBR-740我和週遭的朋友都沒用過 歡迎使用過的大大代為補上 感謝...
補充
IRC MBR-740
一般騎乘建議放置前輪 賽道競技前後輪皆適用
胎紋跟BT39ss相仿 熱完胎略比B02硬一點點
性能方面 熱完胎有極佳的抓地力 甚至超越BT39ss一些
雨天也有不錯的表現
轉向靈活 制動力強勁
唯耐用度尚不得而知 預估放前輪可超過20000km以上
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[車種]YAMAHA SV max [機油]BP Vistra 500J 10w-50
[化油器]Keihin CVK24 #102.5 [里程數] 19881 公里
[前叉]馬車彈簧+ForkOil 16.66w+改組尼管 [避震器]DNM 17段阻尼可調 掛氮氣瓶版
[改裝]超白光儀表板 限量大燈式樣 迎光大彈簧 KOSO小彈簧 天鵝盤+12g普利珠
[輪胎](前)IRC MBR740 DIX RR 3.50-10 (後)BridgeStone B02 Hoop 110/80-10
[人身部品]AGV Ti-Tech Rossi Moto GP , Komine GK-369 黑銀
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