[淺談] ＤＣＴ：雙離合變速(Dual clutch transmission)

[herejia ()]

簡介：

　　先稍微介紹一下Honda這次發表的DCT(Dual clutch transmission：雙離合變速)，其

實ＤＣＴ在汽車上已經發展多年，不過在機車上使用這是第一次。ＤＣＴ的想法就是多加

了一組離合器，1、3、5檔使用一組，2、4、6檔使用一組，當行進時一組離合器在接合狀

態傳遞動力，另一組便在Ｎ檔狀態隨時準備入檔，可以大幅度的縮短換檔時間，並且讓換

檔更平順。機構的配置則是兩組離合器同軸，不過135檔的軸是中空包住246檔的軸，然後

藉由兩個電磁閥利用油壓分別控制兩組離合器，而變速桿則改由用馬達驅動。

下圖則是在各檔位的離合器狀態：

　　　　　　　　　　　離合器(1)   離合器(2)    行進狀態
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　　　 Ｎ　　　　　空檔
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　　 　１　　  　一檔前進
　　　　　　　　　　　 　２ 　  　 　１　　　　１←→２
　　　　　　　　　　　 　２ 　  　 　Ｎ　　　　二檔前進
　　　　　　　　　　　 　２ 　   　　３　　　　２←→３
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　   　３　　　　三檔前進
　　　　　　　　　　　 　４ 　　 　　３　　　　３←→４
　　　　　　　　　　　 　４ 　   　　Ｎ　　　　四檔前進
　　　　　　　　　　　 　４ 　　 　　５　　　　４←→５
　　　　　　　　　　　 　Ｎ 　　   　５　　　　五檔前進
　　　　　　　　　　　 　６　 　 　　５　　　　５←→６
　　　　　　　　　　　 　６　    　　Ｎ　　　　六檔前進


　　Honda DCT同時利用電控系統結合PGM-FI讓一切換檔的補油、收油、升降檔、拉離合

器等動作都由馬達來代工，減少動力損失讓引擎更有效率。而騎士要做的只有按左右把

手上的按鈕。右把手上有兩個按鈕分別是N/D鈕(Drive/Neutral：行進/空檔鈕)、MT/AT鈕

，左邊則是升檔與降檔鈕。

　　配備ＤＣＴ的10年VFR會提供三種模式供騎士使用，在選擇AT(自排)模式下，有適合

市區行駛的Drive mode與注重運動性能的Sport mode，另外則是MT(手排)模式，讓騎士自

己決定換檔時機。

　　下圖可以讓你知道ECU如何利用哪些訊號判斷該何時升降檔、收油、補油、拉離合器

                                    降  升
                     油門 AT/MT N/D 檔  檔
                      ▲   鈕   鈕  鈕  鈕
                      │開 │AT │ND│降│升     節流閥開度
                      │度 │MT │訊│檔│檔┌────────┐
                      │訊 │訊 │號│訊│訊│                ▼
                      │號 │號 │  │號│號│              節流閥
          外主軸轉速  ↓   ↓   ↓  ↓  ↓  ↓                ↑
二檔齒輪▲─────→████████████  馬達出力      │
                      ████████████─────→節流閥馬達
          內主軸轉速  ████████████
一檔齒輪▲─────→██ＥＣＵ███████  馬達出力
                      ████████████──────→換檔馬達     135檔
            引擎轉速  ████Ｄual clutch██  出力訊號                 ▄▄◣
    曲軸▲─────→█████transmission█──────→線性電磁閥(1)▄▄◤
                      ████████████                      ↑      ▲
            空檔訊號  █████ＰＧＭ–ＦＩ█                      機油幫浦│
  空檔開關─────→████████████                ┌──┘   ▲ │
           變速桿角度 ████████████出力訊號        ↓   246檔 │ │
  變速桿▲─────→████████████───→線性電磁閥(2)▄◣  ｜ ｜
           變速鼓角度 ████████████　　　　　　　　　　 ▄◤  ｜ ｜
  變速鼓▲─────→████████████                      ▲   ｜ ｜
                         ↑   ↑   ↑  ↑   ↑  離合器(2)油壓訊號   │   ｜ ｜
                         │   │   │  │   └───────────┘   ｜ ｜
   →：output            │   │   │  │          油壓                  ｜ ｜
 ▲▼：sensor            ▼   │   │  └────────────────┘ ｜
 ▄◣                    車   │   │              油溫          機油槽     │
 ▄◤：1,3,5檔離合器油壓 速   │   └───────────────▲       │
                              │                離合器(1)油壓訊號           ｜
 ▄◣                         └──────────────────────┘
 ▄◤：2,4,6檔離合器油壓                       


  最後附上Honda官方展示影片：
    http://www.youtube.com/watch?v=fmhJvZHUmlg


  參考資料：
    鐵騎網誌 http://www.ibike.com.hk/03_knowledges/09/dct/a.htm
    維基百科 http://en.wikipedia.org/wiki/Dual-clutch_gearbox



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→ herejia:有錯麻煩糾正了..感謝
→ oligoisgood:...好強大的圖...
→ herejia:這個圖是從官方發佈的資料圖稍微整理一下出來的
推 a444498:最近研究文章都一定會附圖 真好...
推 pinsaun:嗯..加了圖更看不懂了XD
推 metalfinally:最後一張也只是ECU訊號進出而已喔 ，這次VFR變線傳了
→ metalfinally:(線傳油門：ECU下訊號給電動馬達拉節氣門)
→ herejia:感謝樓上補充
→ Calfstrong:第一行的tra"n"smission少了個n
                                  感謝
※ 編輯: herejia         來自: 140.112.244.92       (12/09 22:57)
推 PHILOSOMA:推專業文
推 littlemin76:每篇專業文都看不懂 哈哈XD