作者herejia ()
標題[淺談] 防甩頭
時間Mon Mar 1 21:08:10 2010
原文:
http://www.carbibles.com/suspension_bible_bikes.html
裡面 的Headshaking, tankslapping and steering dampers.部分
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如上面所述,你如果將前叉前傾角設定越小(越垂直地面),你的車會越靈活,且可
以有更精準的操控,不過低速時的穩定性會較差,這通常不會造成什麼問題,因為會這樣
設定的大多是本來就較常在高速行駛的運動性車款。但是問題會發生在車子突然撞上夠大
的路面突起或坑洞時。這時前叉會快速的壓縮,造成軸距(前後車輪軸距離)快速縮短,
讓車變得非常不穩定。這時車輪會因前叉彈簧回復力,讓車頭轉向一側使彈簧可以回復原
本長度,當這個現象發生時,會因前車輪的陀螺效應在車架產生駐波,使車頭轉向另一側
,甩到另一側後懸吊幾何和車輪陀螺效應又再一次的想要將車頭拉正,接著車頭就會不斷
的快速左右甩,這就是機車甩頭的原因。如果你沒有很快的將車頭穩定下來,情形會越來
越嚴重,直至甩到左右死點為止,而且因為太過劇烈還有可能會將車手的手甩開握把。到
這種情況,最後的下場通常就是造成Highside(騎士被甩離機車),而當騎士離車後,前叉
的負載降低了,車子就會穩定下來直直的離車手而去。這就是裝防甩頭的作用,也是造成
Suzuki TL1000S(綽號寡婦製造者)嚴重操控缺陷的原因之一。
所以,你如果有台操控過於靈敏的車或是要去比賽,裝上防甩頭是很適合的改裝。防
甩頭主要有Linear跟Rotary兩種形式。Linear式就如字面上,一跟直直的小型阻尼器,在
平常騎乘時不會感受到太大的阻力,但是只要轉向過快,阻尼器就會作動讓甩動平息下來
。Linear式的防甩頭通常都裝在車的一側(兩端接車架和前叉)或是裝在上三角台上。而
Rotary式的則裝在上或下三角台,這種形式是利用橡膠滑動軸承或液壓方式式來減震。
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※ 編輯: herejia 來自: 140.112.244.92 (03/01 21:08)
→ herejia:有錯麻煩訂正了 感謝 03/01 21:09
推 a41626416:推推~ 03/01 21:17