作者: coppi (楊威利) 看板: biker
標題: Re: [心得] KTR 初體驗
時間: Wed Nov  1 07:27:06 2006

※ 引述《PINGS20 (PINGS)》之銘言：
: 我的毛病就總是１．在低速轉彎時 都會熄火
: 我是按住離合器 然後從退個一兩檔 然後快轉完時
: 再進檔騎 我不知道我的方法有沒有錯 請各位老手幫我說明一下
ok
假設目前在四檔
你要過彎,這時請退檔到三檔或二檔(視彎道決定)
動作分別是先煞車減速(1)
速度降下來以後,收油門跟拉離合器同時動作(2)
踩打檔桿退檔(3)然後摧油門輕放離合器(4)
輕放離合器這動作很重要,但輕放不是叫你慢慢放
只是在接合時溫柔一點,不然通常不是頓一下就是爆衝
頓一下是轉速太低時速太高,
爆衝則是轉速太高時速太低離合器又放的不夠溫和

放完離合器之後這時你就可以開始準備應付過彎的動作
保持住油門開度,既不要減少,也不要突然增加(更不要拉著離合器過彎)
在灣中的時候你可以慢慢的增加開度,以維持後輪穩定
慢慢的,增加量不要太多,一點點就夠了

再來你過完彎道了,此時把車身打直,準備進檔

: 然後我有爬文看 ２．就是有人說要拉高轉再換檔比較順?
: 可是我拉高轉 車子就震的很厲害了
: 而且它的聲音大到讓我覺得它隨時要爆炸了..(沒辦法 我是沒騎過檔車的門外漢)
: 我都覺得我一直在折磨它
KTR是可以跑到10000轉左右的引擎
但馴車期轉速不宜過高,我們使用到6000轉~7000轉就好
一檔6000~7000轉是實際時速22~26,表速頂多25,26~30
二檔實際時速30~36,表速大約誤差個一成,也就是33,34~40左右
三檔45~52,
四檔56~66,
五檔65~76,表速你就自己增加一下,大約在八十以內都ok,並不會爆炸

騎久了自然就會聽聲音跟看振動換檔,現在就先看時速換檔吧
還有你會覺得振動與噪音大多半跟機油也脫不了關係
原廠出來所附的機油本來就不怎麼樣
等到300km換第一次油,仍然使用便宜油就可以了
1000km再來尋找你需要的好油
此時相信你會充分體會到簡直跟速客達沒有什麼差異的平順感

: ３．然後假如熄火時
: 要踩回空檔時 我也都會踩個很多下才行
: 板上老手說是 摧一下油門 然後用退檔
: 可是我爸是說 讓車前進一下 再踩 那我應該要用哪種方法才好呢
都可以

: ４．還有我現在還在訓車狀態　那是都不能在低檔拉到高轉嗎
: 因為假如很快進檔　震盪都很大
: 我今天還找了女生當白老鼠給我試　她說她屁股很痛．．．她寧願坐一般塑膠車
: 讓我對我騎檔車的感覺　真的是越來越挫敗了　唉
是阿,就算馴完車
也盡量不要一二檔低速檔拉很高轉比較好

進檔的頓挫也沒什麼,主要就在於離合器的控制方面下手
放的時候你就想像KTR是個女的好了

要平順溫柔的對待她,小心翼翼的,十分呵護的
但並不是叫你慢慢放開,而是在接合一瞬間
稍微延長接合時的時間,不要一次完全快速放開
稍微的半離合一下,可以有效減少很多頓挫

等到騎的熟練了,時速能跟轉速配合時
自然就沒什麼頓挫了

真正高超的人,坐後座根本感覺不出前座有換檔
簡直就像坐在速客達上似的

當然拉,如果椅墊可以重新包裝一下會更好
KTR並不是十分適合載人的設計

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          沒錢胖男：唉呦，油膩膩好噁心！應該是宅男吧！
          有錢胖男：這才好阿，壯壯的看起來穩重才有安全感。

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