※ 引述《cheer16max (Radiohead-Pablo Honey)》之銘言：
: 小弟在花蓮念書
: 之前跑過幾次合歡山 12月初第一次寒流來襲時曾經上過武嶺
: 當時氣溫0~1 C 相對濕度14% 還好沒下雪
: 因為我曾經去年聽考完期末考去衝的同學說, 因地上結霜
: 直直騎就摔車了....
: 而上次衝合歡山時巧遇從台中來的一群同學們 和來拍日出照片好心收留我們的
: 一群開車的先生, 跟他們說我們從花蓮來 都滿驚訝的
: (好像台8東段的路很難走，跟西邊比起來差很多?)
台8西邊德基水庫那一段斷掉了，所以現在是東段比較好走，
因為西側根本不能通行。
: 因為小弟打算1月中旬 也就是大概考完試後騎回台北 第一天先到梨山,
: 再走台7甲宜蘭支線到宜蘭接北宜回家
: 但看到關於下雪或路面結冰的車況十分擔心
: http://blog.yam.com/chaoming/article/25992883
: 很怕遇到網誌中敘述的狀況
: 感覺如果碰到下雪 基本上從西部到武嶺機車是可行的
: 再從武嶺下東部感覺已經超越機車極限?
只要有寒流或是有冷氣團，清靜以上的道路都有結冰的可能。
路面結冰 = 禁止通車，請別拿命去玩。
此外今年號稱是尼爾尼諾年，也就是反聖嬰現象高漲的一年，
照慣例冬天會特別冷，所以我認為一月要有好天氣讓你上山恐怕機會不大。
: 有沒有常跑這段的大大能說明一下大概以1月中的氣溫(假設沒有下雪和寒流來襲可能)
: 機車行駛 8-->7甲這段路的危險性和可行性呢?
: m(___ ___)m感謝回答~
從西部走台8 --> 台7甲 = 不可能，
德基水庫那一段應該不會開放機車通行才對。
所以從西部要上梨山的走法大概就是:
東勢出發走台8，接著再轉台21接台14線上霧社，然後轉台14甲過合歡山，
一路到大禹嶺接著轉向西行到梨山(這裡往東就是到花蓮了)。
然後梨山當地走台七甲下宜蘭再接北宜或是濱海回台北。
以下是路況說明:
台14甲過合歡山後有兩個陸基缺口暨邊坡修復工程，
因為已經進入冬季我想工程大概就暫延了，最起碼瀝青路面是不可能鋪設了，
所以這兩個缺口各約50公尺都是碎石路，不利行車。
台七甲有兩個還三個路基缺口暨邊坡修復工程，
靠近平地的可能還有機會繼續做，其中有個比較靠山區的工地我估計應該
也是要等春天之後才有機會完工。
再來是危險性:
首先是路面結冰問題，這個只要寒流或冷氣團一來，就沒戲唱了。
所以請多注意氣象報導，還有就是不要去賭寒流來的前一兩天，因為
高山的氣候變的比平地還快。
再來是車輛，台14到梨山一路上大車非常多，尤其是過了武嶺到大禹嶺之間，
路寬大多是1.5個車道，而且一堆90度甚至180度的彎，天氣好的時候還沒關係，
一起霧的話真的是拿命在行駛，而山區大概都是清晨跟傍晚容易起霧，
你真的要挑戰的話請確定你的大燈跟遠燈夠亮，可以在能見度不到10公尺的
濃霧下起作用，不然真的會像小說講的那樣"伸手不見五指"。
此外台七甲從梨山開始往宜蘭方向約30公里內，有許多路段的路寬只有兩個車道，
然後兩旁的居民停個車就會變的只剩1個車道可以通行，加上急彎跟陡坡頗多，
行駛的時候真的要慢慢騎而且騎邊邊才比較安全。
只要過完台7甲到宜蘭後，剩下的路相對就非常簡單了。
不論是濱海還是北宜都比前面那幾條好騎很多。
最後講一下，我們單位不定時要上梨山做事，
春夏秋三季都是走台14 --> 大禹嶺 --> 梨山 這條路，
但是入冬後一定都是走國道1接國道5到宜蘭再走台7甲上梨山，
不論天候好不好都是直接避開台14那一段，因為那一段冬天真的太危險了。
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春風化雨兮～寒酸。 為人正直兮～多餘。
兩袖清風兮～活該。 潔身自愛兮～混蛋。
助人為善兮～我操他媽的。
此種敗類乃害群之馬也，眾親友引以為戒。
快退快退，提早上車，草草埋葬～兮免懷念也，尚饗。
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