Re: [心得] 青鳥sylphy在車市大戰失敗的原因

[chunguan (未來還很遠)]

好吧
我承認我認真了
但是我其實看不太下去
不知道該稱呼A大什麼專家
性能專家,行銷專家,還是財務專家
以下回覆你幾個觀點
希望你多想想,不要把這個版當作你的個人秀
沒事就來發發你對裕隆的診斷

你一開始把bluebird的性能跟市場上的同級車拿來評比
有些什麼2.0的排氣量1.8品質(是誰說1.8的品質就該比2.0爛,那POLO 1.4怎麼辦)
這等牛頭不對馬嘴的評比
這些我也不重覆了

我只是想說每款車有每款車的定位
你要馬力大,空間寬,底盤優,加速快,外型讚,安全十足
我想請教你要花多少錢來買
什麼東西都是成本,你什麼都要最佳,請問作車的難道都傻瓜
什麼都用好料,不計成本,那他做出來要賣誰
再說台灣市場年銷量就那幾十萬台,全部都給一家吃好了
開發成本平均的回來嗎?

上篇的行銷觀點我覺還不算離譜
畢竟做為經營者
也不是每次都play safe
推出bluebird這款車,或許定位很沒格(個人認為市場辨識度不高)
個人認為無寧是測試市場
可惜沒被市場接受,這種事情商場常見
投資總有失手的時候

但是感覺好像這款車敗了
裕隆就要一厥不振了
既然你愛投資,相信你會看財報
知道裕隆在大陸投資車廠一年多少金額嗎?
知道日產汽車要進大陸市場還要靠裕隆嗎?

在這種全球化時代
還在談論100%國產車,真不知是勇氣還是傻氣
全球車廠都在交換資源,共同開發底盤引擎
為的就是降低研發成本
假如裕隆當初硬著頭皮繼續做飛羚
我猜現在早就倒了
因為台灣市場就是這樣大,養不起這樣的研發成本

福特集團夠大了吧
focus底盤是用volvo的
引擎也不是新的,只是再調教過
但是focus全球還是賣的很好
福特也沒有覺得用人家車廠的底盤很丟臉

共同開發的好處不只省成本
還可以促進汽車業規格化
長遠來說其實對環保是有幫助的

你現在看到台灣車市被一牌獨大
這不僅是台灣的現象
T集團在世界的佔有率已經達到第2or3名了
回頭說日產
面臨倒閉邊緣的日產被雷諾救起來後
雷諾派來日產老外總裁簡直被日本人當神崇拜
因為"日產"的品牌形象簡直就是日本的象徵
所以雷諾入主日產帶來全球化的經營理念
絕對有其學問所在(至少底盤強化不少)

眼光開一點你會看到更多
※ 引述《aitt (我愛投資.投資愛我(m))》之銘言：
: ※ 引述《oohman2 (paperpaperpaperpaperpap)》之銘言：
: 裕隆現在思考重新玩自有品牌,而且自己設計研發車輛的可行性,
: 我是站在支持這一邊,如果可以獲得成功,除了可以為自己的國家爭一口氣外,
: 也能讓裕隆降低受nissan的牽制,二十年前的飛羚雖然失敗,
: 不過也讓很多人意識到國人終於有能力自己研發設計
: 製造一台車並量產,裕隆弄出飛羚,讓飛羚到國外參加車展,外國人的評價
: 比起南韓現代第一個自我品牌的車'小馬'還高,他們認為裕隆雖然第一次用自我品牌
: 但表現的比現代好,更重要的是飛羚是國人自己設計,用自己的技術研發製造量產的,
: 整台車自製率高達91%以上,甚至比現代還提早兩年達成這目標(現代1988年才有自己設計
: 自己技術研發量產的車,裕隆飛羚是1986年,小馬雖是自我品牌但是是跟三菱技術合作)
: 只是那麼多年過去了,現代靠著自我品牌,自己設計研發量產的車,發展到世界第六製造商,
: 裕隆卻只到飛羚102就結束了,然後重新走回跟nissan合作的路,
: 現在雷諾入主nissan,也把裕隆吃死,或許正是如此讓裕隆重新思考再來一次,
: 不過我還是希望裕隆能記取飛羚的教訓,至少品質要獲得改善,
: 如果有一天我們能看到自己國人100%自製的車輛誕生量產,並且不只國內暢銷,
: 還能成功打入國外市場,相信大家都會覺得很驕傲的吧.
: :   因為剛好我的麻吉是在裕隆的廠區上班，週末出去常常聽他在抱怨裕隆...
: :   就來分享一下好了~~
: :   因為裕隆真的是間老車廠了 很多新的制度 新的策略不是一朝一夕說變就變
: :   很多新人都有很不錯的想法，但是只能私下抱怨，真正的決策者還是上頭的老人
: :   不是只有網路上的人在罵，他說連廠內很多員工也都覺得上頭很腦殘
: :   但是不能全怪嚴凱泰，因為我朋友說近來nissan原廠對裕隆的限制越來越多
: :   可靠消息是新推出的livina crossover的車款，nissan原廠是不給裝大包
: :   所以裕隆廠區他們沒有辦法先把洞打好，而是一台一台人工加裝...
: :   導致一天頂多可以出幾十台車，
: :   他說因為產能關係 竟也可以讓腦殘記者報導成熱銷缺貨的狀態....
: :   另外車款車型的決定，原廠也相當強勢， 裕隆也只有接受的份
: :   不然鄉民們真以為你們討論想的到的，專業賣車這麼多年真的想不到嗎??
: :   當然裕隆自己內部也有很多問題
: :   像是讓人匪夷所思的廣告行銷策略，之前的卡式音響...
: :   還有一個八卦
: :   裕隆車廠為了讓自己關係企業的油漆公司有生意做
: :   寧願把之前評估過比較好的油漆廠，硬換成裕隆自己的油漆廠
: :   我朋友常說這漆比以前要爛，不知道裕隆在想什麼...
: :   以上聽聽就好 ~~如有雷同純屬虛構

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◆ From: 219.84.141.192
推 kevin880401:好文章值得推薦
→ kevin880401:提到的a網友 我想要當上面三種專家的任一種都還需要多
→ kevin880401:多補充各方面的知識與實力
→ kevin880401:高恩接管日產所做的事被日本人當作是神來看待
→ kevin880401:過我倒是挺贊同大前老妖的的看法
→ kevin880401:大前老妖說他做的只不過是一般跨國企業也會做的處理
→ kevin880401:但是在日本企業的文化與思維中就是不會想到
→ kevin880401:高恩最被推崇的事那像魔鬼般的嚴格與執行力
→ BLUESWIFT:push
推 chuangtx:100%國產車...科科
推 zseal:他是性能和行銷專家  簡稱性行為專家
→ ily:小美先生 XD
推 jojochen:韓國車做起來了不是嗎?
→ jojochen:嚴凱泰等高層依舊有錢不是嗎?
→ jojochen:國外沒有"馬力大,空間寬,底盤優,加速快,外型讚,安全十足"
→ jojochen:的廉價國民車嗎?
→ jojochen:難道人家都是傻瓜...國產車經營者才真聰明?
→ jojochen:聽說裕隆在大陸受挫被趕? 原本持有的東風汽車發生什麼事?
→ jojochen:講來講去就一句話..如果沒有關稅保護..國產車早就全倒
→ jojochen:原本只要比國產還少的錢就可以買到國外進口車吧
噓 Ohain:Focus的C1底盤是Ford、Volvo、Mazda共同開發的
→ ALBA47:"日產"的品牌形象簡直就是日本的象徵??
推 Sonaten:to jojochen, 你要不要去參考一下韓國的關稅?
→ Sonaten:還有, 請舉出你第三四行說的車種 兩款就好 大家來評評
→ Sonaten:你真的不知道為什麼韓國人都只開韓國車嗎...
→ alurel:前進大陸造中國車對台灣市場能有貢獻嗎
→ alurel:結果東風翅膀長硬了就被踢到一邊
推 b0d:"日產"品牌形象象徵日本? 這說法太匆匆,忽視了愛知與鈴鹿勢力;
→ b0d:想必您一定沒看過"愛田由"對吧? 關於眾人"愛雙田的理由" ?