推 ily:終於啊... 08/02 22:12
■ 記者陳信榮／台北報導
裕隆集團執行長嚴凱泰自創汽車品牌，可望在中國大陸市場實現。
裕隆集團結合行政院開發基金資源，赴大陸尋求產銷自創品牌汽車的機會
，找上東風汽車集團合設新公司共同經營。
裕隆登陸自創品牌首款車型為「輕客車」產品，由裕隆與開發基金合資的華創車
電負責開發，將以雷諾已除役的前一代Espace車型為平台，匹配華擎機械開發的
2,200cc Turbo汽油引擎。華擎機械也是由裕隆集團與開發基金合資設立。
由於開發基金具有官方色彩背景，是否會成為嚴凱泰在大陸圓自創品牌車夢想的
絆腳石，端視行政院態度；加上Espace 車型所有歸屬仍存爭議，裕隆集團能否
取得雷諾原廠諒解，也是計畫能否進行的關鍵。
外傳裕隆自創品牌計畫將衝擊與日本日產汽車的關係，對此裕隆集團主管反問，
若雙方關係有變，怎會在日前投資3.4億元在裕隆三義廠內興建新的研發設計大樓
，參與日產全球研發設計分工。
據了解，嚴凱泰一直希望能為父母─嚴慶齡與吳舜文一圓「自創品牌」夢想。
包括他與裕隆高階主管，多次私下抱怨，台灣先天市場規模太小，政府始終不支持
，質疑台灣有發展自有品牌的環境，暗示只有大陸市場，才有讓他圓夢的機會。
大陸汽車市場規模龐大，又有「十一五」規畫，要扶植自創品牌汽車內銷市占率提升
至六成的目標。時機成熟，促使裕隆集團加速行動，找上過去在大陸合作的老夥伴
東風集團，尋求合作機會。
裕隆集團早已在大陸布局，包括促成台灣共用引擎廠華擎工業先赴大陸福州設廠；
今年初成立的華創車電，對外宣稱要開發汽車電子零件，掩飾開發自創品牌汽車的
真正目的。
華擎機械原本爭取上海通用採購案未果，及中華車轉投資大陸東南汽車未實現向華擎
福州廠採購引擎的承諾下，一度被外界視為登陸受挫。但華擎卻遲遲不願從大陸撤回，
就是等待集團的自創品牌車。
華擎目前唯一商品化的引擎為1,200cc汽油引擎，有中華車的威利小貨車採用，另外開發出
1,600cc至2,000cc的引擎，及2,200cc Turbo兩款新引擎，可望隨裕隆自創品牌車在大陸上市
，實現量產計畫。
【2006/07/22 經濟日報】
壹周刊269期的頭條，裡面有更詳盡的報導
http://www.matrasport.dk/Cars/Espace/espace-index.html
內有照片...不過裕隆買的是前一代的，要選歷史
這台最近有實車出現在ARTC，本來還看不出來是什麼車
後來看到引擎蓋上有渦輪引擎特有的Intercooler
才想到應該是華擎2.2L那顆引擎
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