各位大大好：
小弟今天剛好有機會前往試駕八代雅歌，因此在此PO出小小的個人心得，對這部車有興趣
的大大，也可以參考看看囉^^
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今天前往試駕的是2.4VTi-S車型，也是台本的銷售主力車款（由於VTi與VTi-S車款只差8
萬元，但是配備上卻具備6顆氣囊+車前雷達+感應式雨刷+方向盤音響控制器+自動頭燈高
低調整+TCS...等多項配備，感覺划算許多^^）。
Par I 車格外觀
今天一看到實車，第一個感覺的就是大，但是大的不笨重。由車頭觀看，引擎蓋上的線條
順著六角形盾型水箱護罩向下延伸至前氣壩，搭配兩側前霧燈以及類矩形頭燈造型，感覺
相當動感，又不失霸氣。車格已經跳脫七代車型三角尖銳的設計，相當討人喜愛^^。
由車側望去，由前輪拱後方向後行李箱畫出的一道折線，除了呼應車頭的立體造型之餘，
在視覺上也有縮小車身的感覺，讓人不覺得這部車看起來好像很笨重。轉到車尾，台規版
是採用與日規相同的尾燈設計，多出的後霧燈便獨立出後尾燈並設置於車牌兩旁，整體性
似乎沒那麼好，有點突兀，但是念在安全性的考量，It's OK~~
Part II 車室空間
這一代雅歌車長已經逼近5公尺（達4945mm），軸距也已經拉到2800mm，直接回饋至車室內
空間，不論前後座皆相當餘裕。以小弟173公分的中等身材，坐入前座並調整好標準坐姿後
，不論是膝部空間或是肩部空間都有十公分以上的距離。頭部空間也表現優異，即使配備
天窗，頭頂距頂篷仍有一個拳頭的距離。據坐在後座朋友的敘述，後座空間相當大，與他
的Lexus RX350已經不相上下^^b~我想就一部家庭房車的定位，雅歌的車室空間絕對可以符
合絕大多數家庭的需要。車寬的部分也是值得讓人稱許的地方，其實雅歌的前座椅設計相
當寬大，而且中扶手的尺寸也不小，小弟的K7根本沒辦法比（好像LG比雞腿~@@"）。
接著看到整中控台的設計，雙層海灣式設計提供寬敞的前方視野，黑灰色調塑料以及一條
類鈦金屬飾條，感覺相當有層次！但是當小弟實際用手觸摸中控台之後，對其材質感到相
當失望，儘管表面印花尚有質感，但是以一部百萬房車，大量使用硬質塑料的結果，似乎
有損其身價～但是在車門飾板的部分，似乎又捨得使用軟質塑膠及皮質包覆，是因為原廠
覺得車門比中控台更容易被接觸到，而節省成本的手法嗎？(個人主觀的看法，都花了一百
多萬，中控台敲起來都還是扣、扣、扣，恩～～不蘇服> <")
中控台上的按鈕稍微多了些，乍看有些繁複，新車主需要花點時間熟悉就是了。不過這時
發現居然沒有旅程電腦@@"，因此沒有油耗以及剩餘里程之相關訊息，恩～又扣點分囉> <
另外，方向盤的握感倒是不差，於3點及9點方向還設計有突點，可供車主手指扣住以增加
操控時之順手度。順帶一提，這只方向盤的造型相當不錯，但是實際上路後，卻發現一個
問題，就是需要按喇叭時，大拇指需要跨過兩側的快撥鍵，才按得到，使用上似乎不怎麼
便利就是了。
Part III 動力操控
緊接就是小弟最期待的動力操控的部分了。試駕車型搭載2.4升i-VTEC引擎，可於6500rpm
爆出180HP，以及22.7kgm/4300rpm。單就數據上看來相當吸引人，但是實際上路後，怠速
的表現相當穩定，也相當安靜。踩下略感重腳的油門（這是跟T牌車輕腳的油門反應相比較
），速度的提升感相當穩定而不躁進，小弟的感覺是：如果是手排的該有多好@@"～搭配五
速手自排變速箱的設計，讓雅歌起步時相當平順，或許是要符合家庭房車的訴求吧！好吧
，試著紅燈起步大腳油門，說真的有些失落！唯有超過3500rpm之後，才能感受到衝刺的力
道，一直延伸至7000轉紅線，力道也不會衰減，相當值得加分的一點是，使用手排模式時
，當轉速到達紅線區時，電腦並不會強迫升檔，只會以斷油方式回應車主的蹂躪，爽！
另外，由方向盤所傳遞的路感還不錯，可以將絕大多數的路面狀況，呈現到車主的手中，
但這手感是經過過濾的，相當有質感^^。
儘管動力有些失落，那操控呢？搭配前雙A臂/後多連桿設計，上路後可以感覺到這次雅歌
的操控感又進步了，儘管整體懸吊設定稍硬，但是回饋給車主的禮物，就是穩定中帶靈活
的特性。路途中經過一90度彎角，以大約60～70km/h的車速過彎，果不其然，輪胎已經發
出尖叫，但是卻讓人相當安心，而且TCS也尚未作動，顯示這具底盤的極限還沒到達，哈哈
，真好玩！！接著在路況允許下，再次嘗試著一略高車速過彎，同樣的響胎，車身有同樣
的安定感，後輪也跟的上，沒有長軸距車那種後輪總是慢半拍的感覺^^b~好吧，既然如此
，再來一次嘗試著在彎中響胎時，同時再多打些方向盤，車身還是相當忠實加大轉向，懸
吊的側傾卻可以有效穩定車身，向後詢問後座的友人，他說並沒有任何的不安感，我想這
具底盤的設定的確相當有樂趣，我想會有如此的響胎，應該是原廠的配胎所致吧！儘管已
經搭配225/50R17大尺寸胎，但是如果想要有更為人車一體的操駕感受，圈胎的升級絕對是
必須的啦！（而且雅歌輪拱相當大，配上17吋鋁圈好像只有16吋的感覺@@"）
最後，要特別點出雅歌的前座椅設計，支撐性相當好，座椅泡棉偏硬，可以明顯感到腰部
、肩部以及頭部的支撐，人工設計相當不錯，唯獨椅面略嫌寬大，激烈操控時包覆性便顯
得略有不足，相當可惜～
Part IV 結語
這次試駕之前，儘管心中是帶著New Mondeo期待來試乘New Accord，但是我想雅歌的表現
，並不會讓小弟失望，僅管有些缺點，但是對於絕大多數的買家而言，足敷使用！對於熱
血的本田控，或許直接購入3.5車型，才不會有那些許的空虛吧！！
P.S：預計這禮拜找時間試乘New Mondeo，好期待唷^^y
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