推 digivice:幫推，我也是三菱愛好者。謝謝你的心得。 05/17 21:03
→ Integra:io 算跑房車嗎? 05/17 21:04
→ learnptt:~"~ 05/17 21:06
推 tending: 想自己改手排的話....可以嗎？ 05/17 21:34
自從 Lancer iO問世後，
便對這台平民性能車蠻感興趣的，
雖然說這台不是大家愛的鯊魚頭，
不過我還是對這台車的外觀給予肯定，
因為女友家就住古亭古拉爵附近，
我們就利用了餐後的時間，
前往古拉爵隔壁的三菱裕益展示間賞車，
這是小弟第一次有購入新車的打算，
也是第一次進入汽車展示賣場，
聽業代柯大哥說，這台車他早上才開過來，
晚上我就來賞車了。
進入正題 =.=...
首先看的是車子的外型，外型頗具跑格，配上18"的鋁圈與跑胎，
給人充滿魄力的感覺，跟小弟的另一個選擇，Civic 8th比起來，
以都原廠型式來說，iO的外型樂勝 !!
再來是進入車室內的感覺，左右後視鏡還蠻大的，視野很好，
駕駛座前方的視野也很優，後座也夠大，我喜歡時速表與轉速表的設計，
帶有跑格的座椅 ( 皆為手動調整 ) ，好在小弟對內裝要求不高，
簡單好用明暸就好，類碳纖維的飾版、看起來很簡單的中控台，
該有的都有了、倒車雷達、單片吸入式MP3音響、駕駛座兩顆、
副駕駛座一顆的安全氣囊也夠用了，不過也有些自己不喜歡的配備，
1.天窗 (覺得用不上) 2.恆溫空調 (開車習慣開窗)
在這裡要跟業代大哥說聲抱歉，雖然他看不到這篇文章，
女友是不懂車的人，拿自己坐的車下去比較，說天窗很小，
好在業代大哥風趣幽默化解了小弟的尷尬 . . =.=\\
重頭戲來了 !!!
經過第一週的賞車與第二週的車價租購試算，小弟對價格十分滿意，
便請業代大哥安排試駕，最後決定以試乘的感覺來決定是否購入這良駒。
試車時間：中午12點、天氣炎熱情朗
市區、快速道路 方面：
一開始坐進駕駛座、調整好椅子與後視鏡，打入D檔開始前進，
無奈沿路車多，走走停停，直到上了國三甲線才開始平順，
小弟試車以平日正常的開法為主，不刻意超車、不超速，
高速路段維持最高速限+10公里，在速線80公里上下、實行S型
加速變換車道超車，車頭與車尾沒有多餘的搖晃一氣呵成。
很抱歉沒有極速與0~100km加速的測試。
就這樣一路直走道了106的三岔路口，(小聚落那邊)
山路與彎道 方面：
一路走道了某連續高速彎道上下波來回路段，
開始本次試駕的重點，令小弟驚訝的事，18"胎加上MDSS避震系統，
一壓到路中央的貓眼石，碰~碰~碰~碰~碰~ ，
避震系統硬是吃下震動、並且沒有多餘的彈跳，
車體跳動的感覺是很紮實的，煞車系統也不錯，
之後的行程小弟都更加小心路上的貓眼石。
並以不吃向為原則試駕，此車在快速過髮夾彎、
高速急彎的路感都很棒，入彎前踩一點煞車，
入彎頂點後全油門前進，車體會有一種扭動的感覺，(不知為何？)
入彎前煞車踩的不夠、彎中含一點點煞車後放掉，
配合方向盤的修正，修正的好，行車路線會以心中希望的路線前進，
使駕駛者行車信心大增。
以下引用 Autoblog Ibiza Wang 於 May 6th 2008 發表的文章內容：
[ 但如果超過物理極限，iO在激烈過彎時還是會出現轉向不足的現象 ]
山路的爬坡 方面：
使用方向盤換檔撥片，需要控制好檔位，不然爬坡無力，
對開習慣自排車的我，感到很不習慣，需要時間適應，
CVT變速箱與這顆2.0引擎給我的感覺是，重踩油門時，
速度感覺是很順的隨轉速直線上升上去，但不會令人感到暴力，
不過不管是超車或是急加速，以足夠日常生活使用，
小弟試車是以平時日常生活中駕車習慣去駕駛的，
沒有刻意使用換檔撥片至紅線區，有不專業的地方，請見諒。
如果我沒看錯Info的話，此次試駕旅程應該是 36 公里。
後記：
iO是台好車，三菱古亭營業所 柯大哥 服務態度很好，
給我留下很好的印象，也在租購方面給我不少的建議，
而且也沒有奪命連環CALL，在雙方需要聯絡時，
才會打電話通知我約時間，即使我已表明，
我必須要試過iO和Civic 8th 2.0s才會做決定，
他的服務態度也沒有改變，相信是對自己家的產品很有信心，
試車完、覺得以自己的技術，開iO真是一種浪費，
畢竟自己不是專業的車手，而且也必須考慮女友與朋友乘車的感受，
這種感覺還蠻無奈的。
最後、希望三菱這台有特色的跑房車可以大賣 ~
謝謝大家的觀看，謝謝 下臺一鞠躬 m(_ _)m
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