[問題] ESP等級也有差別嗎?

[OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)]

高級車跑車那類的不論

單就百萬內的來講,每家ESP的等級有差嗎?

今天去看馬川...業務說der...

他秀出國外他在抖(i40?)懂車和馴的麋鹿測試影片

中間問一堆問題廢話一堆後說馴可用更高的速度通過麋鹿測試

就說馬川的ESP比較有用...是要我按讚認同並分享嗎???

瞄了一下他的ipad,裡面還有神A神C和其他車的麋鹿測試影片...

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然後就開始炮懂車和超級抖是國產沒撞測,順便炮隔壁展間的垃圾菌

炮說連董A自己都不買不搭的車還拿來賣人

又炮ARTC.交通部不公布撞測.........大戰四方,我真的懷疑他是鄉民來著...

又說到南陽當年就是亂搞搞到撞車裂成兩台才被拔本田代理

同理超級抖也是......只是他在抖土炮大改來著der

又說到當年他在抖和土喪剛出能見度還蠻高的

但現在還在路上跑的卻不多,就代表車有問題,反觀他們家的馬川...下略500字

之前看懂車時業務也算很會酸,酸現在還有人在賣沒ABS的車之類的

但沒馬川這個業務那麼誇張就是

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中途他有說到剛性不足的車ESP效用會打折

剛性不足的車就算用6SRS效用也會打折,還不如2安......

剛性好底盤好操控自然就好...下略1000字......

不管你信不信...我還真的有點信了...被洗腦了嗎???

他和我對話的方式真的是要我按讚認同並分享來著der...

常講一些很抽象拐彎抹角像判決書公文的東西來酸對手

對一個工科出身的我來說常常聽到腦袋當機要reboot...

說實在我不太喜歡這種調調...

超級抖.八奶露.懂車的業務都不會這樣

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馬川實車還不錯看的說...

展間放的那台新車味還蠻重的,A柱相較懂車和超級抖粗很多

車頭算長的,內裝還不錯,排檔桿的位置有點太靠前了,我要排檔要稍微往前

中船有一點點V60的感覺...個人覺的啦...

可惜沒法試駕,我本想試試全速鎖定的變速箱和GVC是什麼感覺

試懂車時有感覺到TVC的能力,那不是靠技術就能簡單達成的東西

超級抖的話動態有點類似tierra rs

動力的話我想2.0就差不多是那樣吧...

目前也只有八奶露和懂車的業務敢放心讓我有點發瘋的試駕小跑山

業務說最低階的那款要排單???

所以他比較推再上一階的那款...

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推 Sephi01: 直上馴
推 callmedance: 就是銷售行為而已  你會常常讓ESP介入啟動再說...
→ callmedance: 業務嘴
噓 a7904232000: 不要自以為幽默取八奶露
推 jameszhan: 理論上程式不是一模一樣就一定多少會有差別吧
→ dai26: 反正你早晚都會買馬川，不如就換個你喜歡的業務，別再費心
→ dai26: 考慮別牌了
推 tommy0125: 馴好不是這個業務優秀，是客戶會挑車，你可以換個真的
→ jameszhan: 但是說esp比較好所以可以用比較極限的速度過彎有點怪
→ tommy0125: 做服務的業務
→ jameszhan: 每台車的極限是取決於性能而非esp多好吧
推 okay1993: \八奶露/\八奶露/\八奶露/\八奶露/\八奶露/\八奶露/
推 yasionl: 業務也有分等級
推 cystal: 極限過彎速度跟ESP有沒有沒關係 YYP已經示範過了
→ cystal: 跟底盤懸吊有關係 ESP開關都無妨
推 starts: 最低階的是接單生產 所以三個月起跳
推 realestate: ESP部分是錯的 麋鹿測試的極限是由底盤和懸吊決定的
推 kysf: ESP確實有分基礎和高階....VSM就是整合了方向盤控制
推 aftermathx: 影響ESP效果輪胎>>>>懸吊>底盤>其他
→ DYE: 你不能這樣說  鄉民都以為有了ESP車就不會失控
→ JeanSijhih: 換展間找個平實談得來的業務吧
推 NEWinx: 隔壁垃圾菌？感覺是竹北...
推 haha31: 確實有分等級 之前也有ford vs Honda的
推 abcde78555: 你知道有些人想飆車甩尾還要手動關掉ESP嗎
推 YJM1106: 當然有分
推 airmike: 關esp的時候 馬三還有慘輸cv9的影片。打開時也沒比cv9好
→ airmike: ，所以大家嘴操控的意義其實不大
推 r1239386: 有分等級 然後呢？ 本版神車耶QQ
推 refgdata: 馬三操控得確屌打同級車
推 dai26: 豪華沒人買所以要先訂，業務賺不到業績，當然推你尊榮
→ dai26: 你也看很久了，早點訂一訂早點拿吧，三個月很快就過了
→ wykao: ABS也有等級啊 點放煞車的速度不一樣
推 dxok0820: 看ESP測試影片的確有差啊，應該跟底盤很有關係吧。
→ dxok0820: 幾年前看過一部focus的ESP感覺快翻掉了，後來好像聽說
→ dxok0820: 有改良
噓 asd51233521: 八奶露
推 TigraBoy: 也不是不可能，bosch的abs主機價格也都有分
推 Scape: 下次問他ptt帳號是不是J開頭，四個字母的？
推 homerunball: 八成鄉民 沒留ID出來車聚一下
推 volcom: 你那個業務是不是鄉民
推 abcde78555: 你問他有沒有車 如果有 那就不是J開頭四個字母的
→ abcde78555: J開頭那個還在騎車
推 vizjeco: 鋁罐車剛性差 操控就有問題了 ESP做動時一定很恐怖
噓 catsptt: 馬三操控屌打哈哈
推 tofukingkion: 樓上指哪一家呢？就我所知以及親身體驗（對方無預
→ tofukingkion: 警切車道緊急閃避）神A是很穩定的
→ tofukingkion: 樓樓上
推 mankaro: 就銷售而言是很認真的業務了
→ hsyumi1026: 的確會有差，尤其底盤跟懸吊
推 dvddvd: 業務互相攻擊客戶才會多懂一點，板上的業務火力要強一點，
推 dvddvd: 多想一些新梗
推 pinson880207: 馬三操控屌打同級 Impreza笑而不語
推 airmike: 如果esp如yyp講的開關不影響車子極限，那馬三在影片的表
→ airmike: 現真的只能說顆顆
→ OrzOGC: 關ESP後才是底盤懸吊正真實力的話,馬川好像就一般般啊...
→ OrzOGC: 是說平民車要求成這樣好像有點過份了...
→ john43: 整篇文都在講一些諧音詞，其實不幽默看起來蠻low的
推 cfk301: 車子的極限！？那種極限。爬坡、負重、脫困還載量。嘴嘴業
推 cfk301: 務～
推 slanda: 小帥是你？
推 jasonsu0514: 這業務蠻用心的
推 jackmike: 我想看各位大哥所說的影片有人可提供連結嗎
推 geniusw: 業務說的我都想買了XD
推 nick1060601: 在台灣 車子名字我記得都是英文名啊....
推 airmike: https://www.youtube.com/watch?v=ygV2VpijzwQ 要影片的
推 airmike: 可以看10:10的馬三表現
推 airmike: 以前還可以說關ESP造成的 如果關ESP不影響極限的話
推 airmike: 那開馬3最好不要關ESP 不過正常人也不會關啦
推 isohera: 八奶露是啥?
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作者: jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May  8 01:38:25 2017

首先

先談談esp,不談vca.vsc等其他系統

esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利

會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC

2002年出的是第八代ESP 內存521kb

2010年初的是第九代ESP,通常有搭載ACC的車都是用第九代 內存2mb

差別就i5-3200 和i5-7200 一樣是不同世代的產品.運算能力差很多

當然有世代差異.也就有處理器等級高低

ESP產品分為ESP,ESP Plus以及ESP Premium

等級就跟i3,i5,i7一樣

通常用比較好的esp廠商都會特別註明 如OPEL的 Astra 1.9 TDCi

就是使用 esp plus ,通常歐洲車或豪華車比較會用好貨,可惜小癌把OPEL收了

雖然等級上有差,但基本上安全都是無慮的,主要是車身動態的調校上

but,大部分的國產車都是用中國代工的天河.特維斯的系統

有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)

沒良心一點的乾脆就無視專利口頭上說說自己是esp,然後配備表只敢寫學術名詞

有些車廠如 垃圾什們菌的, 鄉民可以寄信給博世原廠.狠狠的吉小癌一下

如鈴木的BALENO的配備表,要注意是ESP® 高檔貨.

http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/10

小癌的TCS,ESC都是名詞 Electronic Stability Control，縮寫：ESC

小癌根本不敢解釋哪來的.誰製造的?只敢用很攏統的學術名詞帶過...

https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/s3ExtraPackage

VSC指的是豐田系統
VSA指的是本田系統

又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣

用CP值來看車子其實非常不準....



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桃花塢裏桃花庵   桃花庵裏桃花仙

桃花仙人種桃樹   又摘桃花換酒錢

別人笑我太瘋癲   我笑他人看不穿

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※ 編輯: jock78 (180.217.181.132), 05/08/2017 01:42:30
推 vobor: 推
※ 編輯: jock78 (180.217.181.132), 05/08/2017 02:04:50
推 andycai: 循跡系？
推 yaosian: 推一個
推 sunlai: 原來ESP是專利名稱
推 callmedance: 原來如此
推 gaviniscool: 長知識了 推
推 bgt5vfr4: 所以豐田系統的vsc也都是中國廠商做的嗎？
推 bearland: Toyota的VSC是源自Aisin和Denso  https://goo.gl/zwPhUC
→ bearland: The VSC was designed and developed by Toyota with
→ bearland: components supplied by its affiliates Aisin and Dens
推 philxiao: ESC是通用稱呼沒錯，所以我自己都用這個泛稱各牌的
→ philxiao: 話說，Opel換集團以後，不知道台灣代理會不會脫離裕隆嚴
→ ymtsf: 好的輪胎會縮小差距
推 yuanna: 知識長出來了
推 molsmopuim: 長知識了，那某牌吃相也太難看，噁心。
推 ilycw: 長知識推
推 nctufish: 原來有ACC還能確保ESP等級較高，長知識
推 wjlfox: 謝謝分享
推 dai26: 感謝分享
推 imindflow: 專業推
推 z85917131: 推巡跡系
推 envy17789: 推
推 sanwan: 專業
推 s0991192568: 推專業
推 asa121: 推專業!!
推 ToTaiwan: 推
推 hcshin: 所以國產TOYOTA的VSC是豐田系統，不過是中國大陸製造?
推 theophaneia: 專業防滑系
推 siaokun0203: 你ESP系？
推 CIIIO: 推
推 LianJ: 知識文推一個
推 andyyeh20237: 那早期LEXUS的VSC也是陸製？
推 swjlsc: 專業
推 sbax8186: 所以CST DSC DSTC MSP PSM VDC balabala都是中國山寨品
→ sbax8186: ？@@
推 Frtdd: 推，長知識！不能只有我看到
推 softwords: 馬自達的沒介紹一下?
推 jimhu: 那P4的S-VSC?
推 no4: 長知識 優文
推 ta88893164: 那馬3的勒
推 InInIn: 知識文推
推 mhmichelle: 你循跡系？？
→ centaurjr: 所以到底哪些是中國代工不講清楚點嗎？
推 abcde78555: p4有理論上的全套acc(封印)，應該是高檔貨吧
噓 art216169: 說真的打開引擎蓋就看的到你說的bosch esp了。不要為反
→ art216169: 而反好不好
推 refgdata: 鈴木真有良心
推 lqr84060: 推
→ a9564208: 原來baleno是佛心來著，我錯怪他了
推 partnership: 樓上崩潰什麼....
推 agnme2: 推
推 hank830320: 專業推
推 g921: 你可以不要這麼專業好嗎！
推 gjcl6: 推
推 songyy2003: 非常推！
推 luckylance: 推
→ OrzOGC: 所以敢寫ESP的才是用BOSCH正德國貨?
推 FIR0309: 長知識了！
推 tora: 長知識，推！
推 t5p3ax: 推
推 Yench: 咦?  但某車廠標示VSA 但控制器還是bosch做的阿...
推 MunezSu: 先推再回
推 sheaujyi: 推
推 since1959: 長知識了！感謝好文。（看完更討厭垃圾菌了）
→ tarzanboy: 那super elantra 又是用哪家的呢？
推 art216169: elentra用mando的吧!韓國車幾乎著都用韓國廠
推 art216169: TRW 跟Continental 也是大廠怎麼被你說的跟山寨貨一樣
→ art216169: …
推 newty: 推
→ JEON: 推專業
推 dinmain: 原來馬川的TCS跟癌董一樣是爛貨啊
推 baobaocat: 哭！剛買馬三怎麼辦
推 hahaha42: 鈴木超佛心呀~~
推 killer2k: 有這種事情，我以為只是為了規避專利，導致實作控制方法
→ killer2k: 不同@@？
→ refgdata: 嚴懂才是爛貨
推 anthony13015: Itida的呢 啊抱歉 我忘了低階的都沒 查都沒得查
推 zebra7: 癌董真的是台灣毒瘤
推 NTI: P4上的S-VSC看來是再加上電子方向盤轉動輔助
→ NTI: https://goo.gl/LYHtf0
推 ganninian: Fit的VSA是用BOSCH原廠料件
噓 chandler0227: 呃~循跡是有世代差異 其他大廠被說山寨是哪招?
推 Eumenes30: 尋跡王
推 tgs: 推！果然小岩與拉屎君不倒，台灣不會好
推 handlesome: 推
→ deer5577: soga
噓 sbax8186: 偷渡概念 不得不噓
噓 shane8803: 被打臉了幫QQ
推 haoto: 勁戰覺青幫推
噓 puwo: 需要冰敷臉嗎
噓 jeff94lee: 打臉噓
噓 HowardChan: 誤導
噓 onitsukas: 誤導+1
esp是最穩定的系統毋庸質疑，博世esp也的確是創始者，後續其他廠商有一部分也是拿博世的系統去改，或是自創系統使用博世的零件，的確是有好有壞，山寨也是有好貨，就如同鼎泰豐最有名的小籠包，王品去仿，跟統一去仿品質上也是有差異的，目前歐規車主流最穩的也是搭配esp系統會，天合等算然是大陸代工，但的確也是有好貨，博世的確有零件是蘇州廠生產，但整機跟零件是不同的，沒有人能記得這麼詳細，我不是寫論文要處處考證引據！！請你也打一篇完全無錯誤挑不出毛病的文章來，之後回的文章硬要挑毛病也是挑的出來，but重點是分享知識互相論證吧，動
不動打臉打臉的，請你也來幾篇文章
噓 puwo: 如果寫信跟其他廠說你說他們是山寨貨，不知道會不會被吉吼
※ 編輯: jock78 (59.115.59.214), 05/08/2017 13:28:18
推 tofukingkion: 長知識了，也謝謝推文裡關於豐田的補充
噓 lanew914817: 響黑就說
噓 centaurjr: 看來電腦除了IBM的牌子以外都是"山寨貨"....XD
→ centaurjr: 邏輯不對大方承認就好何必硬凹....
噓 puwo: 鼎泰豐的小籠包也不是自己發明的，所以鼎泰豐也是山寨貨
噓 puwo: 不用處處考證引據沒錯，但開宗明義就把別家都說成是山寨貨??
→ iamspy: 拋磚引玉是好，但用詞上可更為中性，會讓文章接受度更高
推 zizou: 長智識了....
噓 chandler0227: 最穩定....那反問有任何paper或調查可佐證?
噓 john43: 你就直接說你想酸嚴董車，讓其他人跟風酸不就好了!
噓 tim30084: 推樓上，想酸直接說理由不要一堆
噓 jacvky: 但你說的最穩定根本沒有證明阿? 自己覺得的?
噓 sbax8186: 看到你這樣持續誤導 我要再酸
→ TryToBe: 看到esp最穩定無庸置疑就可以end了 esp只是基礎 各家車廠
→ TryToBe: 透過這個基礎做出更多東西來還會比較不穩定？如上面說的
→ TryToBe: p4的s-vsc會比較差？
推 N48212: 推
推 oiolo: 良心輸輸去(?
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作者: MunezSu (Munez) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May  8 09:09:07 2017

很好的文，不過我還是想平衡一下
Bosch 的確很好，但隨著時代的進步
你不能說其他公司的巡跡穩定都沒用

: esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利
: 會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC

ESP的確是Bosch發明的，但是類似機制通用原本也有做，只是沒註冊專利名稱，這種也是
慢慢發展起來，現在汽車工業那麼發達，說其他廠商的巡跡穩定都是"山寨",好像不太對

: but,大部分的國產車都是用中國廠商的天河.特維斯的系統
: 有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)

我相信很多人對中國代工都很感冒，但實際上現在有太多東西中國代工？

你可以不買，但用中國代工=沒良心也不太對。  Bosch 在蘇州也有做ESP的工廠，也是有
中國代工啊。

加上，"中國天合" 其實是美國TRW Automotive吧
還是我搞錯，因為通常說"美國天合"


: VSC指的是豐田系統
: VSA指的是本田系統
: 又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣

Bosch真的是品質保證，但你不能暗喻其他的工司爛...

美國 TRW Automotive，Delphi Corp
日本 Denso Corp，Aisin Corp
甚至各汽車大廠自主研發的

都是有歷史且有經驗的廠商

=======補充=======

Toyota: Bosch, Denso
VW: Bosch, Continental ,TRW
Porsche: Bosch , Continental
Ford: Bosch, Continental ,TRW
Mercedes:Bosch, Continental , Delphi
Nissan: Bosch
BMW: Bosch, Continental
Audi:Bosch, Continental
Mazda: Bosch, Denso, Delphi
Luxgen: Delphi, Aisin


PS. 上表僅是控制元件，整套系統還是車廠設計為主，我還是不信納智捷

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推 sbax8186: 推推
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 09:13:13
推 stockton19: 擘許手工具耐用
推 GTFX: 推
推 JEON: 也有道理 推推
推 bebehome: 山寨也是有好貨，只是很難分哪個好哪個不好。
推 maniaque: 其實就好比現在很夯的比特幣,現在一缸子跟他走相同原理
→ maniaque: 再發展的數位幣,條件比比特幣還好非常多
→ maniaque: 但,通常都被冠上 "山寨幣" 這三個字...
推 agpc: 我想起光陽自行研發的ABS。
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:13:14
推 crazywolf: 光陽那個只是輪速感應器，本體還是BOSCH的控制器
推 refgdata: 國產就是爛
推 Yench: e國產被裕隆搞垮囉
→ ASKA: 就像小吃總是要找第一家做的... 雖然不一定比較好吃 XD
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:14:09
推 airmike: 列表裡面沒有小廠
正常，通常都是控制器大廠，硬體部分難說
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:21:40
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:23:08
→ OrzOGC: 有現代和suzuki的嗎?
現代 and Kia：萬都 Mando
Suzuki,跟486比較難查，但推測是日本電裝為核心自行開發
推 redmiracle: 那honda的是哪一家的產品？
查不到，但本田的很怪，我查零件他們的VSA系統製造商是Nissan Manufacturer Parts
 ，Nissan 也是bosch為底再研發的
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:55:52
推 chandler0227: Denso Delphi都滿有名的啊 你列的系統穩定度都夠高
對啊，其實好不好很難比
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 11:00:47
推 ninjaxin: 福克斯MK3.5 怡塵試駕時說是主動式車身動態穩定系統
→ ninjaxin: 這也是德國BOSCH的產品嗎
推 airmike: Denso是吃T牌族系的第二大tier-1 Dephi美國大廠
→ airmike: Continental歐陸大廠 Aisin應該Denso投資 唯一TRW比較沒
→ airmike: 聽過 但版大也說是美國大公司 基本上汽車控制單元沒有車
→ airmike: 廠敢隨便用小廠出品的吧 有問題賠都賠死
1904創立公司前身winton motor
開始與福特合作身產model T 零件
1968年生產ABS
1989 更名TRW
1996 巡跡控制前身 EAS+ABS
2005 主動巡跡控制系統 ADC

市值37億美金

→ DYE: TRW很大 零配件裡有世界前十
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 11:52:31
推 jason0330: 推這篇
推 ilycw: 優文
推 evo2001: 推這篇
推 bearland: 推，感謝分享各車廠採用的ESP製造商名單
推 baobaocat: mazda是不是拼錯
嗯 thx
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 16:53:53
推 hondasho: 用Honda VSA modulator查，有個影片是有，ATE
→ hondasho: http://i.imgur.com/YIBjDjK.jpg
→ hondasho: https://youtu.be/3P7R311SGsE
→ hondasho: 但不確定他這是不是真的～Honda的供應商超難查
推 hondasho: Honda技術性的資料都還滿豐富的，但元件規格不太好查
> -------------------------------------------------------------------------- <

作者: bearland (夜鷺食穀) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May  8 12:10:26 2017

※ 引述《jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)》之銘言：
: 先談談esp,不談vca.vsc等其他系統
: esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利
: 會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC
: 等級就跟i3,i5,i7一樣

  不是只有Bosch的ESP才是好貨，其他如Aisin, Denso, Delphi等美日知名大廠也有好貨

  就跟Bosch的ESP一樣，其他大廠的產品線也有分不同世代和高低規格等級，

  只要車廠願意花大錢，非Bosch品牌照樣也有高檔貨可買。

  你舉的例子是美國、德國汽車零件大廠，TRW和TEVES，

  德國保時捷、歐洲製Volvo都有用TEVES的ESP，絕對不是什麼劣等爛貨。

  「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，它的前身成立於1901年，
總部在密西根州。

  「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。

  這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。


  (圖) 全球六大ESP系統零件製造商
  http://i.imgur.com/abYUYlU.jpg

  1. AISIN (日)
  2. Bosch (德)
  3. Continental TEVES (德)
  4. Delphi (美)
  5. Denso (日)
  6. TRW (美/德)

: 通常用比較好的esp廠商都會特別註明 如OPEL的 Astra 1.9 TDCi
: 就是使用 esp plus ,通常歐洲車或豪華車比較會用好貨,可惜小癌把OPEL收了

  不是只有Bosch，Opel還有使用TRW的ESP。

  (圖) Opel所使用的美國TRW的ESP控制元件照片 (Made in UK)
  ABS/ESP Hydraulic unit Opel GM
  https://i.imgtc.com/bB72GvJJfy.jpg

: 雖然等級上有差,但基本上安全都是無慮的,主要是車身動態的調校上
: but,大部分的國產車都是用中國廠商的天河.特維斯的系統
: 有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)
: 沒良心一點的乾脆就無視專利口頭上說說自己是esp,然後配備表只敢寫學術名詞


  「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，成立於1901年，
總部設在密西根州。

  「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。

  這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。

  連保時捷都有在用TEVES的ESP，只要預算足夠，他們照樣有高檔好貨ESP任君挑選。


: 有些車廠如 垃圾什們菌的, 鄉民可以寄信給博世原廠.狠狠的吉小癌一下
: 如鈴木的BALENO的配備表,要注意是ESP®高檔貨.
: http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/10
: 小癌的TCS,ESC都是名詞 Electronic Stability Control，縮寫：ESC
: 小癌根本不敢解釋哪來的.誰製造的?只敢用很攏統的學術名詞帶過...
: https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/s3ExtraPackage
: VSC指的是豐田系統
: VSA指的是本田系統
: 又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣
: 用CP值來看車子其實非常不準....


  不是只有Bosch的ESP才是好貨，等級的高低跟車廠用不用ESP這個名稱無關。

  至於為什麼很多車廠不使用ESP這個名稱？我猜是因為ESP這個商標已經被Bosch註冊了
，車廠為了智慧財產權，只好另取它名。

  有很多車廠不想用ESP這個商標，但並不表示他們是用劣等貨。

  車身動態穩定系統，在BMW叫DSC，不叫ESP，在保時捷叫PSM，難道BMW和保時捷也有偷料
？

  至於零件方面，保時捷和Volvo歐洲廠也有採用TEVES生產的車身動態穩定系統，
這就代表著不一定只有Bosch的ESP才是好貨。


  以下是各大車廠「車身動態穩定系統」的名稱


  BMW DSC    (Dynamic Stability Control)
  Ford AdvanceTrac
  GM ESC     (Electronic Stability Control)
  Honda VSA  (Vehicle Stability Assist)
  Mazda DSC

  Mercedes-Benz ESP (Electronic Stability Program)

  Nissan VDC  (Vehicle Dynamic Control)
  Subaru VDC
  Toyota VSC  (Vehicle Stability Control)
  Porsche PSM (Porsche Stability Management)
  Volvo DTSC  (Dynamic Stability and Traction Control)


  (圖) Toyota使用Aisin VSC控制元件 照片兩張
  https://i.imgtc.com/DEK0TaR.jpg

  https://i.imgtc.com/ob22FJs.jpg


  (圖表) 歐洲各大車廠所使用的ESP系統零件製造商一覽表
  https://i.imgtc.com/Y6Dw1AS.jpg

  Nissan 用Bosch, TEVES

  Porsche 用Bosch, TEVES

  PSA 用Bosch, TEVES, TRW

  Renault 用Bosch, TEVES

  SEAT 用Bosch, TEVES

  Volkswagen 用TEVES, TRW

  Volvo 用TEVES


  ◇美國TRW 汽車零件公司簡介

  (圖) TRW Automotive 商標圖案
  https://i.imgtc.com/otek61n.jpg

  (圖) 德國Continental TEVES 商標圖案
  https://i.imgtc.com/4pXETa0.png


  TRW是貨真價實的美國公司，創立於1901年，TRW過去曾經是美國科技巨擘，

  其事業橫跨國防、航太、半導體、汽車零件等領域，

  美國的洲際彈道飛彈ICBM，最早就是由TRW研發出來的。

  2002年，TRW被Northrop Grumman併購分拆之後，旗下事業體就各奔東西，

  TRW航太部門的員工也轉換跑道，其中很多人後來就變成SpaceX的重要主力。

  (註: Northrop Grumman是美國知名武器製造商，產品包括「F-14戰鬥機」。)

  TRW Automotive汽車零件公司則是在2015年被德國ZF併購，
但TRW企業總部仍舊在美國密西根州，目前旗下員工有66,100人。


  出處
  TRW Automotive簡介
  https://en.wikipedia.org/wiki/TRW_Automotive

  德國TEVES 官網
  https://is.gd/jiQjuv

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.75.118.36
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494216642.A.DB6.html
推 MCmail: 這是好文
推 yaosian: 推
推 sbax8186: 好文推推 抵制偷渡概念的爛文
推 MunezSu: 推
推 yanli2: 專業打臉！
→ DYE: 他只是想找理由酸小癌 不用打他臉
  原本懶得寫這篇文的，只是後來覺得....

推 freedom2105: 推認真
推 evo2001: 推認真考證
推 ilycw: 讚
推 system246: 好文推
  樓上多位鄉民不客氣 ^^

推 kissody: 專業推 不過小癌的ESC到底是...謎之廠牌?
推 MunezSu: 樓上我上一篇有查到
  推MunezSu的好文，我原本沒看到你有發文，如果有看到的話，我可能會懶得寫這篇文了

  MunezSu的ESP文
  https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494205749.A.937.html

推 kissody: 謝謝樓上
推 catsptt: 你ESP系？
推 maniaque: F14 ....諾斯諾普....好大的一把槍.....:D
  我懂你這個VCD時代的梗 XD

推 BlackCoal: 推
推 centaurjr: 專業打臉XD
推 g60710: 推
推 lovecorgi: 長知識
→ sdiaa: 格魯曼明明是喵喵繁殖場 野貓地獄貓虎貓熊貓黑豹山獅美洲豹
推 jimhuang0824: 這才是優文
推 se7enteen: 超神文
推 tim30084: 不管啦，國產車的eps都是垃圾，只有馬三最棒棒
推 plice: 不管啦，嚴懂就是爛，馬三棒棒
→ sdiaa: 格魯曼喵喵圖 https://goo.gl/eMmF51
  樓上是格魯曼戰機迷。

※ 編輯: bearland (103.75.118.36), 05/08/2017 13:09:00
推 sindi: bear大太專業了 感謝
推 hito80686: 推
推 nickioi: 這太強大了，推
推 shellpig: 是不是照這樣看起來有做ESP的都是大廠沒爛咖的意思阿?
  除了採用大廠ESP零件，車廠還需要自己去調校，畢竟每款車的底盤和動態特性都不同。

  ESP如果調校的好，電腦就不會輕易干預車身動態，還會放手讓車主盡情享受操駕極限。

  比較講究的性能車，ESP介入程度還能去分段設定調整，

  以上種種高明的調校都是大學問。


  [影片] Toyota Hilux去年接受瑞典雜誌麋鹿測試失敗，成為網路笑柄。
  為了雪恥，Toyota原廠工程師重新調校ESP，半年後二度挑戰，麋鹿測試就過關了。

  Toyota說會幫所有歐規Hilux車主更新成新版ESP電腦程式。
  Revised Toyota Hilux now handles the moose test
  https://youtu.be/y2QSogJj3ec


  [影片] Porsche Macan 瑞典雜誌麋鹿測試失敗，後續好像就沒下文了
  Porsche Macan behaving strangely in moose test
  https://youtu.be/HgVue72wqnI

※ 編輯: bearland (103.75.118.36), 05/08/2017 13:52:13
推 caeasonfb: 好喔
推 squall410339: 不管啦反正跟嚴董扯上關係就是廢就是爛
推 andynew: 這才是真專業文
推 crocodileho: 推~~有資料有推
推 LucAngel: 您ESP系教授？
推 bio5chris: 長知識，推好文
推 Ahao: 推 受教了
  樓上多位鄉民們不客氣 ^^

推 joey0422: 你會不會太專業
推 RDSON: 你循跡系助教？
  哈，其實PTT專業高手很多，只是很多都潛水去了。

  蜀中無大將，小兵就出來跑跑龍套獻獻醜。

※ 編輯: bearland (103.75.118.36), 05/08/2017 14:48:59
推 QCANCER: 他沒講B一定比較好，只是講它有先做，其他算山寨而已阿
推 Aquatics: 推
→ QCANCER: 而且現實中山寨不輸創始的例子太多了...
推 songyy2003: 長知識了謝謝你~
推 wicer5566: 推
推 swjlsc: 專業
推 Seiran: 感謝用心分享
→ wasureta: 還是小嚴厲害 沒有ESP就不用怕侵權 高招！ 高招啊！
推 gname: 專業推~
→ skthree: 比較想知道台灣保時捷用哪個系統XDDD
推 nctufish: 想知道高低階的差異？
推 mmppeegg: https://goo.gl/e0ffga 看這個文章你不憤怒嗎？
→ mmppeegg: 推錯sorry
推 deer5577: 優質文給推
> -------------------------------------------------------------------------- <

作者: arains (KATO TADANO) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May  8 12:51:05 2017

※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: ※ 引述《jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)》之銘言：
: : 先談談esp,不談vca.vsc等其他系統
: : esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利
: : 會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC
: : 等級就跟i3,i5,i7一樣
:   不是只有Bosch的ESP才是好貨，其他如Aisin, Denso, Delphi等美日知名大廠也有好貨
:   就跟Bosch的ESP一樣，其他大廠的產品線也有分不同世代和高低規格等級，
:   只要車廠願意花大錢，非Bosch品牌照樣也有高檔貨可買。
:   你舉的例子是美國德國汽車零件大廠，TRW和TEVES，
:   德國保時捷、歐洲製Volvo都有用TEVES的ESP，絕對不是什麼劣等爛貨。
:   「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，它的前身成立於1901年，
: 總部在密西根州。
:   「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
: 目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。
:   這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。
:   (圖) 全球六大ESP系統零件製造商
:   http://i.imgur.com/abYUYlU.jpg
:   1. AISIN (日)
:   2. Bosch (德)
:   3. Continental TEVES (德)
:   4. Delphi (美)
:   5. Denso (日)
:   6. TRW (美/德)
: : 通常用比較好的esp廠商都會特別註明 如OPEL的 Astra 1.9 TDCi
: : 就是使用 esp plus ,通常歐洲車或豪華車比較會用好貨,可惜小癌把OPEL收了
:   不是只有Bosch，Opel還有使用TRW的ESP。
:   (圖) Opel所使用的美國TRW的ESP控制元件照片 (Made in UK)
:   ABS/ESP Hydraulic unit Opel GM
:   https://i.imgtc.com/bB72GvJJfy.jpg
: : 雖然等級上有差,但基本上安全都是無慮的,主要是車身動態的調校上
: : but,大部分的國產車都是用中國廠商的天河.特維斯的系統
: : 有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)
: : 沒良心一點的乾脆就無視專利口頭上說說自己是esp,然後配備表只敢寫學術名詞
:   「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，成立於1901年，
: 總部設在密西根州。
:   「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
: 目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。
:   這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。
:   連保時捷都有在用TEVES的ESP，只要預算足夠，他們照樣有高檔好貨ESP任君挑選。
: : 有些車廠如 垃圾什們菌的, 鄉民可以寄信給博世原廠.狠狠的吉小癌一下
: : 如鈴木的BALENO的配備表,要注意是ESP®高檔貨.
: : http://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/10
: : 小癌的TCS,ESC都是名詞 Electronic Stability Control，縮寫：ESC
: : 小癌根本不敢解釋哪來的.誰製造的?只敢用很攏統的學術名詞帶過...
: : https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/s3ExtraPackage
: : VSC指的是豐田系統
: : VSA指的是本田系統
: : 又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣
: : 用CP值來看車子其實非常不準....
:   不是只有Bosch的ESP才是好貨，等級的高低跟車廠用不用ESP這個名稱無關。
:   至於為什麼很多車廠不使用ESP這個名稱？我猜是因為ESP這個商標已經被Bosch註冊了
: ，車廠為了智慧財產權，只好另取它名。
:   有很多車廠不想用ESP這個商標，但並不表示他們是用劣等貨。
:   車身動態穩定系統，在BMW叫DSC，不叫ESP，在保時捷叫PSM，難道BMW和保時捷也有偷料
: ？
:   至於零件方面，保時捷和Volvo歐洲廠也有採用TEVES生產的車身動態穩定系統，
: 這就代表著不一定只有Bosch的ESP才是好貨。
:   以下是各大車廠「車身動態穩定系統」的名稱
:   BMW DSC    (Dynamic Stability Control)
:   Ford AdvanceTrac
:   GM ESC     (Electronic Stability Control)
:   Honda VSA  (Vehicle Stability Assist)
:   Mazda DSC
:   Mercedes-Benz ESP (Electronic Stability Control)
:   Nissan VDC  (Vehicle Dynamic Control)
:   Subaru VDC
:   Toyota VSC  (Vehicle Stability Control)
:   Porsche PSM (Porsche Stability Management)
:   Volvo DTSC  (Dynamic Stability and Traction Control)
:   (圖) Toyota使用Aisin VSC控制元件 照片兩張
:   https://i.imgtc.com/DEK0TaR.jpg
:   https://i.imgtc.com/ob22FJs.jpg
:   (圖表) 歐洲各大車廠所使用的ESP系統零件製造商一覽表
:   https://i.imgtc.com/Y6Dw1AS.jpg
:   Nissan 用Bosch, TEVES
:   Porsche 用Bosch, TEVES
:   PSA 用Bosch, TEVES, TRW
:   Renault 用Bosch, TEVES
:   SEAT 用Bosch, TEVES
:   Volkswagen 用TEVES, TRW
:   Volvo 用TEVES
:   ◇美國TRW 汽車零件公司簡介
:   (圖) TRW Automotive 商標圖案
:   https://i.imgtc.com/otek61n.jpg
:   (圖) 德國Continental TEVES 商標圖案
:   https://i.imgtc.com/4pXETa0.png
:   TRW是貨真價實的美國公司，創立於1901年，TRW過去曾經是美國科技公司，
:   其事業橫跨國防、航太、半導體、汽車零件等領域，
:   美國的洲際彈道飛彈ICBM，最早就是由TRW研發出來的。
:   2002年，TRW被Northrop Grumman併購分拆之後，旗下事業體就各奔東西，
:   TRW航太部門的員工也轉換跑道，其中很多人後來就變成SpaceX的重要主力。
:   (註: Northrop Grumman是美國知名武器製造商，產品包括「F-14戰鬥機」。)
:   TRW Automotive汽車零件公司則在2015年被德國ZF併購，
: 但TRW企業總部仍是在美國密西根州，目前旗下員工有66,100人。
:   出處
:   TRW Automotive簡介
:   https://en.wikipedia.org/wiki/TRW_Automotive
:   德國TEVES 官網
:   https://is.gd/jiQjuv

看了幾個對岸資料

https://read01.com/xEDm50.html

導讀：本身多有的車身穩定系統都可以有一個一樣的名字那就是ESP！那麼為何出現了很
多名字呢？因為ESP被德國BOSCH註冊了,用這個名字會侵權，所以大家才想出了自己的名
字，那麼他們的功能是否一樣呢？

嚴格意義上講，車身電子穩定控制程序的英文縮寫應該是ESC，而非ESP，我們常說的ESP
是博世BOSCH公司的專用叫法，只有使用博世電子穩定控制程序的汽車才能叫配置ESP的汽
車，除了博世外，還有很多公司也擁有自己獨家的車身電子穩定控制程序，那它們是怎麼
命名的？它們與博世的ESP又有那些區別呢？

http://imgur.com/a/DdliM

常見品牌車輛電子穩定控制系統一覽

先來說說博世的車身電子穩定控制系統，博世將其研發的車身電子穩定控制系統叫做Elec
tronic Stability Program，簡稱ESP，ESP的工作機制想必大家已經很熟悉了，在此就不
再贅述。使用博世ESP系統的汽車品牌主要有奧迪、大眾、奔馳、菲亞特、克萊斯勒、標緻
、雪鐵龍、福特，國產車基本也是採用的該系統，這麼說有點委婉，直白的說國產車的ESP
全部採購自國外，不像日本和韓國都有自己的自主車身穩定系統產品。

http://imgur.com/a/fwSwN

就因為ESP右上角的 ，其他廠商無法使用ESP作為車身穩定控制系統的簡稱

由於博世搶先註冊了ESP，其他廠家無奈只能另找名詞，比如通用公司就將其使用的車身電
子穩定控制系統稱為Electronic Stability Control，簡稱ESC。ESC的工作機制與ESP是相
同的，只是換了個叫法而已，使用ESC系統的主要是通用公司生產的汽車。ESC除了作為通
用汽車車身穩定控制系統的英文縮寫外，還是國際上通行的車身穩定控制程序的縮寫。

http://imgur.com/a/wDZcY

菲亞特500排擋杆邊上的ESC開關

日本本田公司開發的車身電子穩定程序叫Vehicle Stability Assist，簡稱VSA。VSA系統
和ESP的工作機制基本一致，只不過更加強調汽車在鬆軟以及濕滑路面的通過性難道是為了
中東沙漠地區專門設計的？VSA系統主要應用在本田及本田旗下的高端品牌謳歌系列產品上
。

http://imgur.com/a/avO5L

VSA系統集成了多種穩定控制程序

日產將其使用的車身電子穩定控制系統叫做Vehicle Dynamics Control，簡稱VDC。VDC的
工作機制和ESP是一致的，二者都能將車輛從失控的邊緣「拉」回來，以避免車輛發生側滑
、甩尾等失控狀況。VDC主要應用在日產及其旗下的英菲尼迪、斯巴魯系列產品上，比如東
風日產逍客使用的就是日產的VDC系統。

http://imgur.com/a/segXy

東風日產逍客車上的VDC開關按鈕


DSC是寶馬公司使用的車身穩定控制系統，全稱是Dynamics Stability Control，準確點兒
翻譯過來應該叫動態穩定控制系統。DSC在保持車身穩定控制系統基本功能的基礎上更加強
調車輛在啟動加速、加速以及轉彎過程中的防滑性能。DSC主要應用在寶馬及其旗下的MINI
，塔塔旗下的捷豹路虎、日本的馬自達系列產品上。

http://imgur.com/a/Xkg2j
寶馬轎車儀錶板提示DSC失效信號

豐田也有類似的系統，豐田管它叫Vehicle Stability Control，簡稱VSC。VSC實質上還是
ESP，只是名字不同而已。使用VSC系統的車輛主要是除花冠以及雷克薩斯以外的豐田產品
，這裡捎帶說一下花冠和雷克薩斯使用的VDIM，VDIM的全稱是Vehicle Dynamics Integrat
ed Management，意為車輛動態綜合管理系統，實際上就是各種車身穩定控制系統的大雜燴
，只不過將這些系統進行了統一管理而已。

http://imgur.com/a/AyKU0
豐田86上的VSC開關按鈕

韓國現代將自己用的車身穩定控制系統稱為VSM，VSM將傳統的VSC和現代的MDPS（其實就是
現代的EPS）結合在了一起，工作時電子助力轉向系統會及時介入，協助駕駛員將車輛保持
在正確的行駛方向內。使用VSM的車型主要是韓國現代產品。

http://imgur.com/a/afzCv
現代VSM宣傳廣告，說的很清楚

不知道大家發現沒有，其實各個廠家的車身電子穩定控制系統都是大同小異的，區別只是
在英文單詞的排列上，過來過去都是Electronic, Stability ,Control, Vehicle ,Dynam
ics這幾個單詞，韓國現代倒是稍（chou）有（bu）創（yao）意（lian），將拆字遊戲玩
兒出了新高度。目前國產車在發動機的技術追求上有了一定的起色，然而在ESP和底盤技術
上，國產車的正向研發能力還是差的太遠。

(最後一小段指責人家註冊專利就不貼了)
原文網址：https://read01.com/xEDm50.html

補充一
博世(BOSCH)-德國

簡介：成立於1886年，總部位於德國，是全球最大的汽車零部件供應商，在全球50多個國
家成立了360多家子公司，業務覆蓋汽車、工業技術、消費品、能源和建築技術等方面。
每年汽車配套部件和技術產品帶來的收入占博世總銷售額的60%，在主動安全技術方面，博
世發明的ESP(R)車身穩定控制系統更是將車輛的安全性能提升到了一個新的層次。以博世
公司的ESP為代表的車身穩定控制系統是當今車輛主動安全配置的較高水平體現。它包括了
ABS防抱死剎車系統和ASR牽引力控制系統的功能，可利用電腦分析車載傳感器反饋的信息
，得知目前車輛的行駛狀態，如果發現狀態異常會採取相應措施降低危險發生的可能。

Teves特威斯公司-德國

簡介：如果說到Teves特威斯公司恐怕一般國內消費者都不清楚它是做什麼的，但如果提到
德國大陸集團，應該很多人都有耳聞。而Teves特威斯公司正在德國大陸集團在1998年從美
國ITT集團手中收購而來的，這次收購使得大陸集團在汽車底盤和制動方面有了長足的發展
。德國大陸集團最有名的產品應該就是各種各樣的輪胎了，從自行車到重載卡車都能在大
陸旗下產品線上找到自己適合的型號。而其實上大陸集團在主動安全配置的研發上絲毫不
落後於人。一般常見的高端安全配置它都可以提供，其中就包括了出自Teves的車身穩定控
制系統。在國內市場上，Teves的產品也是隨處可見，很多廠商比如長安鈴木、長安汽車、
吉利旗下的車型都裝備了Teves提供的ABS系統。而Teves的車身穩定系統則可以在大眾及斯
柯達車型上找到。這兩款車型使用的都是Teves的MK60版本的車身穩定系統，相比奧迪A4L
使用的Bosch 8.1版本，速騰和明銳的ESP只有四通道，同時重量較大而內存較小，不過由
於這項配置的裝備這兩款車已經在主動安全性方面超越了同級別對手。

TRW汽車集團(TRW Automotive Inc.)-美國

簡介：TRW天合集團創始於1901年，只比博世晚了十幾年。最早主要涉及的是航空和汽車行
業，隨後有成為電子元件、計算機和軟體工程方面的先驅者。不過在2002年總集團因故停
止業務，主體被分為三大部分，現在的TRW汽車集團就是其中之一。TRW汽車集團為汽車廠
商主要提供有關安全性能的配置，其中像安全氣囊和安全帶這類被動安全配置在OEM市場中
占有較大的份額。而在主動安全配置上TRW天合也有深入且成熟的研發成果。目前已有的產
品包括碰撞預警系統、轉向力度控制以及緊急自動制動輔助等功能，而其研發的車身穩定
控制系統被稱為ESC。

德爾福汽車公司(Delphi Automotive LLP)-美國

簡介：這是一家超級老牌的汽車配件供應商，全球共有171家全資製造廠僱傭了近19萬名員
工。德爾福的總部和TRW天合同在美國的密西根州，因此可以說這兩家公司是最直接的競爭
對手，就像TRW天合和福特有著良好的合作關係一樣，德爾福一直就是美國最大汽車集團—
—通用集團的得力助手，因為最初德爾福就是通用集團的一部分。自從1999年德爾福從通
用分離出去成為獨立公司後，通用集團就成為德爾福的最大客戶。目前我們所能在國內市
場上見到的通用集團旗下品牌的車型所裝備的 ESC車身穩定控制系統幾乎均是出自德爾福
的工廠。而實際上ESC(Electronic Stability Control)這個名稱也是德爾福最早在美國開
始使用的。

MANDO萬都株式會社-韓國

簡介：公司創辦於1962年，公司全部業務均和汽車有關，而主要涉及的是轉向系統、制動
系統和懸掛系統三大方面，是亞太地區專攻汽車配套部件的廠商。MANDO萬都除生產各種鼓
式和盤式剎車系統外，在主動安全配置領域也有著針對不同檔次車型的一系列的產品，從
最基本的ABS、中端的TCS牽引力控制到最高端的ESC電子穩定控制系統都有，現在已經形成
一條比較完善的產品線。既然是一家韓國廠商，MANDO萬都自然的客戶都來自韓國，其中就包
括了韓國最大的汽車集團下的兩個品牌現代和起亞。不過這兩個品牌在國內投產的裝備車
身穩定控制系統的車型並不多，但只要有就肯定是來自MANDO萬都的。

補充二
http://imgur.com/a/SNN58


愛信 愛德克斯(Aisin Seiki Co., Ltd Advics, Hosei)-日本

簡介：提到日本的愛信精機我們最先想到的肯定是它在汽車變速箱領域的卓越成就，國內
在售的多款車型都搭載了愛信出品的自動變速箱。但在整個愛信集團下實際共有四家子公
司，愛信 愛德克斯(Advics,
Hosei)就是其中之一，它的主要業務涉及的是底盤以及制動技術，同時也生產自己研發的
ESC車輛電子穩定控制系統。成立於1949年的愛信精機本身有著較長的發展里程，但愛德克
斯卻是四家子公司中資質最淺的一個，它在2001年才剛創建，不過在ESC系統的研發進程上
卻不落後於同行競爭對手。愛德克斯最新研發的ESC型號為ADS-V2P，號稱是目前體積最小
的同類產品，而且重量只有1.7kg，不過剛才我們提到的博世第九代ESPR的重量還要略輕一
點只有1.6kg。目前國內裝備愛德克斯生產的ESC系統的車型多集中在豐田集團下，包括高
端的雷克薩斯旗下的車型，都是愛德克斯公司提供相應的主動安全配置產品。


原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/car/v9964xq.html


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.41.135
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494219069.A.CCB.html
推 Aquatics: 這篇也推
推 DynaxYoung: 整理太強了  ESP的前世今生都在這了！
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