[分享] 104年A1類事故肇事者與原因分析

[arthurwang (莫言)]

警政署其實一直有針對交通事故做分析，
因為這2天剛好板上有討論交通事故，就把這份資料分享一下：
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1462150533503.docx

有些不方便看docx檔的，底下就把報告中的重點整理如下：

所謂的A1類事故定義是：
駕駛汽車或動力機械在道路上行駛，致造成人員當場或24小時內死亡之交通事故。

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一、肇事原因
104年道路交通事故（A1類）1,639件，肇事前三大原因依序為
「未依規定讓車」227件(占13.85％)、
「違反號誌、標誌管制」216件(占13.18％)及
「酒醉（後）駕駛失控」137件(占8.36％)。



二、肇事者(第一當事者)年齡

(一)依肇事者年齡觀察，
    以18-29歲378件（占23.06％）最多，
      30-39歲290件（占17.69％）居次，
      40-49歲259件（占15.80％）居第三。

(二)104年平均每10萬人口發生事故6.99件，其中
    以70歲以上11.37件最多，
      65-69歲10.53件居次，
      18-29歲9.83件居第三。

由於國內人口結構老化，老年開車族之身體狀況及專注力較年輕人慢，
造成老人交通事故日趨嚴重；
且年輕人駕車較輕忽，雖酒意仍恣意開車，亦容易造成交通事故所致。

(三)肇事原因與肇事者年齡

1.未依規定讓車：
  以70歲以上46件（占20.26％）及50-59歲38件（占16.74％）較多；
  每10萬人口肇事件數，
  以70歲以上年齡層發生2.36件最多，65-69歲年齡層發生2.28件次之。

2.違反號誌、標誌管制：
  以18-29歲年齡層47件（占21.76％）及30-39歲39件（占18.06％）較多；
  每10萬人口肇事件數，
  以70歲以上年齡層發生1.64件最多。

3.酒醉（後）駕駛失控：
  以18-29歲年齡層38件（占27.74％）最多，40-49歲35件（占25.55％）次之，
    30-39歲34件（占24.82％）第三；
  每10萬人口肇事件數，
  以18-29歲0.99件最多，40-49歲發生0.96件次之。



二、肇事者(第一當事者)車種
(一)肇事車種以「(大型、普通)重型機車」(以下稱重型機車)621件(占37.89％)最多，
              「自用小客車」416件(占25.38％)居次，
              「小貨車」181件(占11.04％)居第三。



(二)肇事原因與肇事者車種

1.「未依規定讓車」肇事原因主要發生在無號誌路口及巷弄，
   汽車駕駛人應依路權優先順序行駛，否則處600元以上1,800元以下罰鍰。
   其中肇事車種
   以「重型機車」89件（占39.21％）最多，
   「自用小客車」46件（占20.26％）次之，
     「小貨車」25件（占11.01％）居第三。

2.「違反號誌、標誌管制」
   以「重型機車」75件（占34.72％）最多，
   「自用小客車」56件（占25.93％）次之，
       「小貨車」26件（占12.04％）居第三。


3.「酒醉（後）駕駛失控」，
   以「重型機車」70件（占51.09％）最多，
   「自用小客車」50件（占36.50％）次之，
       「小貨車」8件（占5.84％）居第三。

三、行人(或乘客)疏失，以
   「未依規定  走行人穿越道、地下道、天橋而穿越道  」25件(占36.23％)、
   「未依標誌、標線、號誌或手勢指揮穿越道  」20件(占28.99％)及
   「穿越道路未注意左右    」9件(占13.04％)為多。
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上面就是報告內容，有興趣看全部資料的，就直接下載檔案即可

比較特別的是，被大家視為交通亂象主因的計程車，其實在A1事故的肇事次數上，
只有自小客駕駛的10%多一點而已，
自小客有416件，營小客只有37件

所以我又去查了去年自小客跟營小客的車輛統計
https://www.npa.gov.tw/NPAGip/wSite/public/Attachment/f1469080710889.pdf

其中，到104年底，
營小客共有86979輛，自小客共有6365190輛
如果用比例來看
每1萬輛自小客中，有0.6536輛發生A1事故，
每1萬輛營小客中，有4.2539輛發生A1事故

也就是用次數跟每萬輛發生A1事故比例，得到的結果不同

至於每萬輛重機跟小客車的肇事比例，就有心人自己去算一下吧

最後就是，從這份資料可以看到，不遵守路權真的很要不得，
所以我們該遵守路權，不過，如果你知道其他人上路未必如此的時候，
究竟該堅守路權（該我先過的，就是你要讓我）？
還是禮讓他人先行（我的路權我可以讓你）？

我想應該是「你的路權我不爭、我的路權可以讓你」比較安全吧


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.239.165
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1470134499.A.2DF.html
推 stillcolor: 唉 營小客...........
→ Inar: 二輪數量大概接近四輪的兩倍左右....
推 artiller: 其實我覺得用數量來看不是很準確
→ artiller: 應該用里程數對比事故發生數
→ artiller: 營業小客車在路上的時間遠比其他車種高，發生率高算合理
同意，不過要用里程來統計，這資料恐怕更難取得，因為以自小客新車來說，
前幾年的里程是無法得知的。
其實原先比較想找資料來比較，各廠牌車子肇事的情形，看看是否如一些人所說，
三寶愛開牛頭牌，所以牛頭牌肇事比較多。

不知道會不會出現跟這篇一樣，自小客發生A1事故多，營小客發生A1事故比例高的情形
※ 編輯: arthurwang (220.134.239.165), 08/02/2016 19:28:08
推 sanshin: 之前醫生還說65歲身體還沒退化耶
推 bearland: 推，好文，對車禍成因有個概觀
→ ksk0516: 18-29歲是不是本板大宗啊（誤）
→ ksk0516: 推整理
→ bearland: 人口老化日益嚴重，各式駕駛安全輔助系統在未來會更吃重
→ sanshin: 不過我也超好奇品牌肇事率
→ sanshin: 可惜這種資訊大概不會統計或公開
推 supersu1a: 推用心 其實計程車在路上時間長 萬輛肇事率比自用車多
→ supersu1a: 幾倍其實不算多
推 TaiwanNeko: 真意外，酒駕居然不是第一
推 skiptomylou3: 未依規定讓車是肇事第一不意外，鄉下這邊超多四輪大
→ skiptomylou3: 爺路口要左轉不管對向有無來車就慢慢轉慢慢轉，反正
→ skiptomylou3: 就賭你最後一定會讓他，在繁忙的路口也是，就慢慢盧
→ skiptomylou3: 總會盧到一台會讓他的機車/小汽車
推 ShieChang: 重機佔了37%，馬路殺手無誤...
推 ShieChang: 不過 重機把大型跟普通合在一起算
推 SakuraHana: 年輕人最多，說好的老人是三寶呢？機車最多不意外！
推 SakuraHana: 不是有人說酒駕的都四輪？怎麼數據反了？兩輪佔一半以
→ SakuraHana: 上！而且其他原因也是兩輪比較多！
推 chewie: 姑且不論肇事率與車輛數關係 車禍時機車都是倒楣的一方
推 tts400: 呃  回樓上  你要看總體百分比  而不是件數
→ Inar: 都說了車輛數二輪差不多是四輪的兩倍了....
推 Vaizel: 我寧可撞上去也要爭路權，總有人必須要爭取。即使知道公司
→ Vaizel: 不遵守勞基法，檢舉了爭取了一定待不下去，我也要做對的
→ Vaizel: 事情，一樣的道理。
推 GaryMatthews: 竟然是年輕人多 三寶表示欣慰
推 Ankuo: 推心得,在台灣,哈哈禮讓哈哈就說完了,更不用講有些4輪嘴臉
→ Ankuo: 死你家不死我家的心態,明明都有錯就硬要說人用生命捍衛路權
→ Ankuo: ,結果自己是用車殼在捍衛路權,有比較高尚嗎. 什麼時候有車
→ Ankuo: 殼的懂得禮讓保護沒車殼的,交通就有救了
推 Squal: 因為"未依規定讓車"沒發生車禍根本不會罰
→ Squal: 轉彎不讓直行，變換車道不保持安全距離，檢舉全被打槍