推 kimfatt:如果今天他是韓國品牌 早就被戰到翻過去了 08/02 17:45
※ 引述《TurTao (偶速小海龜)》之銘言：
: 閒聊一下
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: 法規規定2.0以上的 "客貨兩用車" 的貨物稅比 "客車" 為低 分別是15%、25%
: 但客貨兩用車必須滿足幾項條件，其中最重要的就是
: "最後一排座椅固定後，後方實際之載貨空間達一立方公尺以上"
: 當然，像安全橫桿、窗戶橫桿這些也都是必要條件之一(比較輕鬆達到)
: http://www.ettoday.net/news/20120504/44032.htm
: 要滿足這些條件，才能申請為"客貨兩用車"
但我知道的情況, 大部份車主都不知道會領到客貨車牌, 像我甚至不知道還有客貨車牌這
種東西, 對, 有人會說我都不去做功課, 但對於一台標榜正七人座MPV,我不是應該相信我
會拿到七人座小客車嗎? wish牽七人座款都是領小客車牌了。
領行照當天我就問業務, 為什麼是客貨車牌? 他的回答是都一樣, 只是後面驗車要回廠加
桿子, 也就是說, 領車當天我連桿子都沒拿到。
: 新聞有人說，沒有人希望自己花了一百萬開的是貨車，客貨兩用車亦然
: 但說難聽點，登記成客貨兩用車，對大多數的使用者來說，根本一點差別都沒有
: 因為，馬上的好處就是，稅金因為客車與客貨兩用車的差異，立刻就可以省下10%
: 會不會回饋給消費者是不知道，但登記成客車將稅金反映在售價上....這我保證會..= =!
: 所以只要能滿足客貨兩用車的條件，車廠一定會登記為客貨兩用車，省下10%驚人車價
: 這非常多，CRV3、Escape、Tucson、Savrin5、Zinger、Innova...等等..都是這樣
: 這幾款車有很多都是原生七人座車，像後面幾台都是原廠就有出七人座的款式(國外)
: 但出貨的車上，只申請五人座以騰出足夠的貨物空間(1M^3)、也會加裝橫桿，不會作弊
: 像我的Zinger出廠時，後座頭上就有一隻很礙眼的橫桿，So現在躺在我的床底下.....
: 不然就是像Savrin7、Wish、馬5，乖乖的申請7人座客車，交繳高額稅金，不偷吃步
: 終端要怎麼作弊裝第三排那是消費者的問題，無法也不應該去追溯車廠的責任
: 好，那台灣之光納智傑作了一台 L7 出來，號稱七人座客車，且領了客貨兩用牌
: 但被踢爆 1.窗戶和車尾還有第三排沒有裝安全橫桿 2.第三排後方空間根本不滿1M^3
: 車子一樣是出貨了，但以正常使用狀態根本無法通過五年後的驗車
: 第一點是小事情，但第二點是因為第三排有兩組鎖孔
: 驗車的比較前面，裝合法位置根本沒法坐人；交車時的比較後面，但空間無法通過驗車
: 當然，消費者也沒有被"特別"告知，我買到的是一台不合法驗車時要作弊的客貨兩用車
: 這點納智傑絕對有責任，不應該將一台不合法的車子交給消費者
: 至於後面要怎麼談，我是不知道啦....但以我的觀點說一下
: 這整件事情老實說，消費者並沒有甚麼損失啊!!!!!!!
我觀注的點是當發生意外時, 對方保險公司會不會以這是非法改裝不理賠, 納廠一直說行
照七人座, 新安東京都會理賠, 但我被別人撞為什麼是我自己要出險?
: 在車價上，已經享受到了客貨兩用車的稅級差距 (不然鐵定+10萬)
: 行照上也是明白寫著7人座 (不像很多車第三排得偷偷摸摸)
: 驗車上，納廠也說會處理好這些問題 (第三排裝前面+已通知回廠補裝橫桿)
: 況且，如果照實說，今天這個狀況真要依法處理的話
: 1.拆掉第三排or禁止裝後面，行照七人塗銷修改為五人座
: 2.通通不用動，行照改成"客車"，並補繳10%貨物稅，且也不能停貨車格了
: 怎麼看，對消費者都不是好處 (除了驗車比較麻煩一點點以外)
: 我是實在看謀要索賠甚麼啦......
一、若非他是打著台灣品牌, 我有更多選擇, 既然要買七人座就不會care那十萬。
二、如果現行法規可以自行補費更改, 我一定第一個去。
三、貨物稅的部份有沒有回饋沒有具體事證及數據。
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