[心得] 日本高速公路使用心得小整理

[btree ( 道 海 北 在 住)]

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那小弟就恭敬不如從命 如果太佔版面 還請海涵 @@

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在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時
會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，
與台灣的稱呼稍有不同。

「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總
之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如：

「東名高速道路」算是藝名（營業路線名），
簡稱：「東名高速」或「東名」，
法定路線名為：「第一東海自動車道」。

所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此
名稱上的關係。(但自動車道不單指高速公路)

目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我
們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要
知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。

1.過路費

日本的高速道路是要付過路費的。

有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接
付費即可。

大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路，幾乎都是單一料金，付個五百或七百
日幣。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。

部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。

距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收
費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先
收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等
到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。

入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。

ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容
易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很
多的優惠。甚至還提供了ETC專用的出口，提高利用率。

[圖]
入出口（料金所）大概都長這樣。

[圖]
但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起
，請小心不要開到右邊去了。

一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般
車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與
信用卡都收。

[圖]
吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。

離開高速公路時再拿這張結算費用。

道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少
。

日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。
目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。

2.高速道路上常見的標識

日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能
見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。

[圖]
道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。

[圖]
注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。

[圖]
出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange），系統交流道
為JCT（Junction），所以在地圖上看到IC或JCT時請自動轉換。

[圖]
記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。

[圖]
登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側
為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内
車道不讓路的壞習慣帶過來。

[圖]
「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。

而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右
側）的車流。（這個找不到圖。）

3.速限

速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。

日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。

[圖]測速照相機
但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。

4.休息站

日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」(道路休息站)不一樣。
「道の駅」通常就只會出現在平面道路。

以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等
等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有
廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的
標示。或是上網去査囉。

[圖]
北海道某SA

[圖]
長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方
便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。

隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現
開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。

5.單向單線通車

台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。

[圖]
就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。

這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十
公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請
好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。

6.巴士站
是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道
口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士
或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路
經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。

[圖]
如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！

[圖]
直接設在路邊的巴士站

寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。

[圖]
避難區段的圖示長這樣。

7.其他

//重機(台灣說法)可以上高速公路，所以不要嚇到。也請留一整台車的空間給他。
//晚上很黑。（廢話～路燈很少的意思。）
//Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。
例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅
http://www.youtube.com/watch?v=e9tQ6nJkj7E

日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要
飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算
是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季
的高速道路。

但是，就是貴。例如札幌旭川大概126公里，索價3250日幣。

所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用
外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。


圖片附在這裡：
http://btree.blog38.fc2.com/blog-entry-652.html

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北海道。粉雪。樹。
http://btree.blog38.fc2.com/

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◆ From: 219.169.71.75
推 kirin0622:頭推.......
推 egh:日本ETC車道限速20KM/HR...不知道是不是全國?
→ btree:是 但是沒人理 最近ETC利用率增加 結果也出了很多車禍
→ btree:例如通過時 車速過快撞上安全島 或前車發現沒插卡緊急煞車
→ btree:造成後車追撞...
推 reallocust:恩...真的沒幾人遵守20km/h以下