Re: [情報] 持花旗卡叫大愛計程車全額車資打七折

[lihgong (當憲兵是我一輩子的恥辱)]

總幹事的 blog 裡有一篇文章, "為何貧富差距會越來越大" 討論過這問題

  by 總幹事 http://www.wretch.cc/blog/bonddealer/16135168

可惜這篇文章目前僅限好友閱讀, 摘錄一小段貼在這, 如果有問題我會立刻刪掉


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    今天來討論「為何貧富差距會越來越大」以及為何貧富差距會越來越大的四大因素。

    第一大因素就叫做「壟斷性產業不斷掠奪完全競爭產業」。最有名的就是大哥大電信
    業者在對計程車司機的掠奪。

    我們都知道現在有一種「手機叫車」的方便服務，透過這種電信業者叫車，可以打七
    折或是打八折而且連通話費都全免，就可以叫車搭到我們要去的地點。「手機叫車」
    這種服務，並沒有增加計程車產業裡面的總叫車人次，也就是說「手機叫車」並沒有
    促進計程車整體產業營收的增加，這項服務對於這種已經是完全競爭產業，有兩大傷
    害與剝削。

    1.打折。打折的折扣是由誰在吸收？當然是我們叫的那台計程車司機，所以說他已經
    減少了收入。當然對於計程車與計程車之間來說，他們增加自己的叫車人次，等於是
    略奪別的計程車載到客人的次數。

    2.入會費。另一個剝削更恐怖，就是手機的通話費用的來源。手機通話費用依照目前
    每秒0.09到0.10不等，我們估算成每分鐘6元來說。你不要小看這6塊錢，你要想想這
    6塊錢是誰付的？當然不是叫車的消費者付，轉嫁到最後還是計程車司機在付的，他們
    要參加這個計程車叫車服務的聯盟，要繳入會費還有月費，這些費用最後就是支付給
    這些大哥大業者的通話費。

    這就是一種很明顯的景氣不好，但貧富差距卻不斷地持續擴大的顯目原因。這就叫做
    「壟斷性產業掠奪完全競爭產業」。在國民所得沒有提高的情況之下，產業只能去掠
    奪別的產業，競爭者只能去落奪別的競爭者去自相殘殺。

    大哥大電信業因為壟斷的優勢，他們的6塊錢通話費或入會費變得很硬。計程車司機只
    能被迫選擇參加與不參加，參加的話，雖然營收會因為折扣減少，但至少還可以維持
    一定的載客次數。不參加的人只好自求多福，被刮分客戶人次後就變得越來越慘。相
    對於大哥大電信業者的高所得來說，計程車司機大多屬於低收入；貧富差距就在很多
    很多這種壟斷性產業掠奪完全競爭產業之下，越來越擴大。



※ 引述《shin712712 (ㄤㄤㄤ)》之銘言：
: 最近常耳聞到車隊裡一些老司機的離開 很感慨
: 當初選擇加入大愛的車隊 不是因為大愛生意特別好
: 而是認同車隊的管理 司機的素質也比較好 而車隊的經營也不躁進 比較保守
: 一直以來都經營屬於認同大愛的小眾市場
: 畢竟車輛數不多 車隊管的多 收費也很高 對新加入的友台車子要新一點大一點
: 所以長期以來車隊規模並沒有太明顯的成長
: 但每每遇到老客人 對咱家的老司機總是讚不絕口
: 讓我覺得掛這大愛的標誌在路上跑 與有榮焉
: 因為有很多老客人 尤其是行動不便的 都是老司機一個一個去背出來的
: 我想這是這個品牌累積的價值 是服務 而不是靠折扣 是將心比心 而不是用心算計
: 印象很深的一次 一位住在永和環河西路的客人 家裡只有她和老媽媽
: 但她自己下半身癱瘓無法行動 每每接她的case必須到三樓去背她下樓
: 有一次我送她到台大去回診 到了台大我進去幫她借輪椅 再把她從車上抱到輪椅上
: 送她進去 正要離開時一位先生和他的太太站在我車旁問我可不可以載他們
: 後來在車上 這位先生才告訴我他太太剛出院 原本兩人要搭捷運回去
: 看我這樣對乘客 他們改變了心意決定撘我的車回家 對他們而言那是一種感動
: 對我而言我只是去做了一件我能力所能及的事情
: 回到原來的主題 持花旗卡打七折 坦白說我也很怕載到
: 的確折扣完完全全司機吸收 無庸置疑
: 只需要電話叫車 下車時出示花旗卡即可 叫車時無須告知
: 所以在乘客還沒出示卡片之前 司機完全不知情
: 所以也不會有因為你是花旗卡而沒有人願意接的問題
: 有人說在市政府叫不到車 不是沒人要接 就是沒車而已 在信義區叫大愛的也不少
: 加上一些簽約廠商的用車 假如您叫車的時段和簽約廠商業務用車尖峰重疊
: 會比較容易碰到沒有車的情形
: 有人會說"可是我前面就有一台空車開過去阿" 也許他已經接了case
: 也許他要下班了 也許因為衛星訊號飄移 導致派遣時電腦沒有搜尋到這一部車
: 所以他不知道旁邊有人要用車 又扯遠了
: 再回到主題上 有人說難道車隊沒有配套嗎 有的
: 只要司機願意讓自己的車身張貼花旗廣告 為期半年 花旗回饋2400元給司機
: "口頭保證"該廣告貼紙不會造成洘漆損傷 就這樣
: 有人說 因為這樣的折扣會有更多人選擇大愛 司機不是得了便宜還賣乖
: 我這麼說吧 一趟400元的車資 我的成本大約是5成到6成
: 從我承接case起 到達叫車地點 乘客上車 前往目的地 乘客下車 耗時約50至60分鐘
: 原本叫車的折扣是白天9折360元 我有約160元的利潤
: 現在持卡7折是280元 我剩下約80元的利潤 為了達到每天設定的營業目標
: 一則是延長營業時間 一則就是縮短完成case的時間
: 這也是為什麼很多車隊的司機明明乘客就表明不趕時間 他還是開很快
: 但假如時薪低到這個程度 這是必然的趨勢
: 或者是像版友所言 待不下去就換車隊或是離開這個行業
: 也難怪這個行業這麼被別人看不起 所以我擔憂這個車隊步上台灣大車隊的後塵
: 成長的太快 素質也降的很快 而當有其他車隊再下殺折扣時
: 這些以折扣為主的客群不就又見風轉舵
: 我個人認為你付出多少的代價就會有那樣價值的服務 畢竟賠錢的生意沒人做
: 當然啦 還有很多原因 打的很累
: 還是謝謝各位願意選擇大愛衛星
: 在這個專案還在推廣的期間 假如有搭到令你覺得不舒服的車
: 請你一定要打電話到客服中心 告知細節 車號 時間 車隊一定會有所處置再給您答覆的
: 謝謝 因為我也不希望有這樣的同事存在車隊 請您幫我把這樣的司機揪出來

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 118.160.87.240
推 fatcats:如果完全競爭產業的上游沒有同意異業結盟  下游也不會
→ fatcats:有這種必須承擔的損失吧...既然沒有增加總叫車人次
→ fatcats:那反而該去問  這樣做是否有圖利特定對象不是?
→ fatcats:另外為何計程車是完全競爭產業呢?  是表示供遠大於需?
→ fatcats:還是既有業務已達飽和?  這兩個的意義應該是不同的
→ lihgong:其實這個行業的困境總幹事最後一段有說
→ lihgong:計程車司機只能被迫選擇參加與不參加
→ lihgong:電話叫車打九折還好, 拿出信用卡打七折, 還要司機完全吸收
→ lihgong:再考慮shin712712提出的成本結構, 就知道這個"優惠"多恐怖
推 hoboks:看起來版友說的司機murmur事件是真的存在
→ hoboks:個人覺得遊戲規則一開始都訂好了 下車出示卡就享有七折
→ hoboks:誰會知道司機被剝削 利潤太少 那這樣的話我倒不如去搭捷運
→ hoboks:司機沒得賺+我花更少的錢
→ hoboks:我還可以避免下車時被murmur的風險
→ hoboks:如果這個制度真的有問題 只找消費者開刀應該不太對
→ in2:手機通話每秒"收"0.1元, 是使用者付, 車行和大哥大業者拿
→ Hotem:我也是  一個行程 可以捷運 可以騎車 也可坐計程車
→ Hotem:花旗的優惠 加 大愛的品質  會讓我想要推薦親友使用
→ Hotem:禮貌上  上車時先告知使用花旗卡7折 是避免心理落差的好方式
推 hoboks:結果勒結果勒 大愛可以自己內部協調好 到底哪時要告知用
→ hoboks:花旗卡嘛?
→ hoboks:要上車時告知我也可以啊 遊戲規則先定好就好
推 depravity:所以請愛用大都會這種電話叫就打折的 完全不會有落差