[情報] 海角七號的考究

[davidr (新章再開)]

轉錄自

http://www.wretch.cc/blog/fabg/9204644

網頁有原船照片


「海角七號」這部國片在台灣造就了一陣旋風，週日板主也跑去電影院和大
家一起共襄盛舉了一下。不過讓我最納悶的，就是片中那艘跑來跑去的知名
客輪—高砂丸，因為和印象中的高砂丸不同，就回來找了她的身世之謎...

成立於1884年的大阪商船，自古至今都是日本的大型商船公司之一，雖然
今日已經稱為「商船三井」，不過仍不動搖她的主力地位，現在與日本郵
船、川崎汽船合稱為日本三大海運公司。自1896年台灣進入日據時代後，
大阪商船與日本郵船就開始提供神戶至基隆間的航運服務。在兩家海運公
司的競爭下，在1915年間，光是大阪商船就以3艘超過6000噸級的商船，
提供每月6航次的海運服務。

1923年起，日本郵船和大阪商船兩公司紛紛以更大型的船隻提供台日間的
航運服務。更新銳、載運量更大的船隻加入後，每艘船隻都能以每4~5日單
向一航次的密集服務，直到1942年太平洋戰爭的戰事日益激烈後，這些商
船才逐漸被徵召，成為日本運補船隊的一份子。


【大阪船隊】很「台灣」的客貨船隊

大阪商船經營神戶至基隆航線的歷史，自1897年（明治30年）4月1日至
1942年（昭和27年）5月，前後共計45個年頭。其中自1927年瑞穗丸加入
之後，就成為龐大的台日營運航線，提供定期與不定期的客貨船服務。除
了神戶至基隆外，也提供高雄至橫濱的客貨運服務（主用以載運香蕉）。

在神戶至基隆航線中，主要服務的船隻包含「瑞穗丸」、「高千穗丸」以及
「高砂丸」等三艘，再搭配1924年起就已投入的「蓬萊丸」與「扶桑丸」
兩艘萬噸級客貨輪，就成為兩地間的主力運輸工具之一；而橫濱至高雄航線
所使用的船隻，包含定期用的「高雄丸」與「恆春丸」兩艘，以及非定期航
線使用的「屏東丸」、「台東丸」與「彰化丸」等三艘客貨輪，這五艘船隻
除了為了載運香蕉而特別設計的船艙通風裝置外，屏東丸級的三艘客貨輪也
是建造時蒸氣壓力最高的船隻之一。

另外還有一點，也許各位已經注意到了，後續建造的這幾艘客貨船，都是以
台灣的地名為船名，更顯見了這幾艘商船的「本土性」。


【新銳成員】見證歷史變遷的「高砂丸」

為了提供更好的服務，大阪商船在1937年（昭和12年）訂購了全新的客貨
兩用郵輪—「高砂丸（Taka-Sago Maru）」，這是當時神戶—基隆航路中最
新、最大型也是航速最高的船隻，船隻全長150公尺、排水量9,315噸，最高
航速更達到20.2節，相較於她的姊妹船，不僅提高了船艏的傾斜角度以減少
阻力，雙煙囪的外型更是他與其他船隻差異最大之處。

高砂丸在1937年5月20日由神戶港首航，1941年11月就日本海軍徵用為
台灣與日本間的軍用運輸船隻，提供每個月三個往復的海運服務。隔年開始
高砂丸就加入日本聯合艦隊，陸續參與各個大小戰役，擔任重要的救護船任
務。相較於其他同樣服務於台日航路間的姊妹船，她也是唯一倖存的成員。


日本戰敗後，倖存的高砂丸與另一艘客貨輪「興安丸」一同擔任各個日本兵
員與僑胞的「引揚輸送」任務，直到1953年復員任務完結為止，於1956年
正式除役解體。

高砂丸因為是少數在二戰倖存的船隻，因此在執行「引揚輸送」時就留下很
多感人的愛情故事。這次「海角七號」中，用了「高砂丸」這艘船為「引揚
輸送」的船隻場景，其實是符合歷史考據的。唯獨可惜的是，劇組設計船隻
場景時，並沒有考量到高砂丸其實是一艘設計較新穎的船隻，不僅船首結構
與其他船隻差異較大，雙煙囪的構型也是其與眾不同之處。依據幾個「海角
七號」片中的船隻剪影、以及官方網站上所提供的船隻CG與模型照片，其
船隻設計藍本應為噸位較小的「高雄丸」級客貨輪，而非高砂丸。
日本戰敗後，倖存的高砂丸與另一艘客貨輪「興安丸」一同擔任各個日本兵
員與僑胞的「引揚輸送」任務，直到1953年復員任務完結為止，於1956年
正式除役解體。

高砂丸因為是少數在二戰倖存的船隻，因此在執行「引揚輸送」時就留下很
多感人的愛情故事。這次「海角七號」中，用了「高砂丸」這艘船為「引揚
輸送」的船隻場景，其實是符合歷史考據的。唯獨可惜的是，劇組設計船隻
場景時，並沒有考量到高砂丸其實是一艘設計較新穎的船隻，不僅船首結構
與其他船隻差異較大，雙煙囪的構型也是其與眾不同之處。依據幾個「海角
七號」片中的船隻剪影、以及官方網站上所提供的船隻CG與模型照片，其
船隻設計藍本應為噸位較小的「高雄丸」級客貨輪，而非高砂丸。

以電影來說，其實導演大可以讓實際歷史中，因為意外而已經不存在的客貨
輪「恆春丸」在虛擬的世界中復活，或者是在「高砂丸」的構型上做更多一
點考證。但是在片中出現的「高雄丸級高砂丸」，實在是這部片子中一個美
中不足的小小瑕疵。

當然，我知道有人想說板主太認真了，不過看看國外的鐵達尼號，他們對於
歷史場景的考證程度，也是讓電影擁有更豐富、更多元價值的一項因素。雖
然有小小的美中不足，但以國片來說仍是推薦大家去欣賞囉！


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不知道這個有沒有人有興趣知道


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.128.35.78
推 labyrinth606:讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚<-烏草草推
推 Saspx:個人認為，任何場景的真實感或歷史性，都需建立在足夠的經費
→ Saspx:，拿原po提的鐵達尼號，該電影砸了多少金下去這應該不用我多
→ Saspx:費唇舌去解釋了……。
→ davidr:老實說只是CG模型 真要考究正確 我相信成本差不了多少
→ davidr:分鏡不用增刪  改model而已
→ Saspx:我倒認為，如果這方面是個小錢，那方面也是小錢，那最後多出
→ Saspx:來的錢就不知道多少了…。況且，從開拍到走紅前，沒人認為它
→ Saspx:會紅成這個樣子…
既然已經要畫那艘CG船了  我相信考究得當的話  一開始CG建模就製造正確的船體

沒有預算上的差異好嗎

一樣是要拍路人  找路人甲跟路人乙  是一樣的經費不是嗎

又沒要增加分鏡

祇是說明的確是考察不詳而已

※ 編輯: davidr          來自: 140.128.35.78        (11/25 19:03)
推 astroaceg:突然想到～其實本來是有做模型的～結果壞掉了Orz
推 ssarc:我想說，考究考證就是燒錢了
→ davidr:原文作者的資料也市在網路上GOOGLE到的 = = 這樣要多少錢？
推 chiefedith:考證不足就是事實 這樣也有人要護航 真是無言 ...