推 evaTomCruise: 可以解釋一下航圖那邊嗎？不太懂意思 09/13 01:26
這張航圖是非正式航圖 吉普森公司根據1549事件特別製作的
你想問的可能是航圖中的MissAPCH是啥意思
MissApproach是誤失進場程序
也就是機師認為看不到跑道 或是有任何因素覺得這次降落不安全
那他要Follow誤失進場程序 再重新進場
可是US1549的雙發動機都因為鳥擊熄火 也就是不管怎樣 都要落下去
因為沒有第二次機會了 沒推力沒高度沒速度
所以航圖上面才會寫說 None "ONLY ONE CHANCE"
事實上要不是機長先啟動了輔助動力單元進而啟動了某些功能保護飛機不至於失速
不然他迫降的速度是會失速的
推 shadowrobot: 墊片掉落是否跟此組件的螺栓之螺柱末端太短有關嗎? 09/13 02:21
要說有關也可以要說無關也可以
但問題是 要維修那個組件的話 你沒辦法眼睛跟手同步操作
你只能用手伸進去摸......
所以你可能一個不小心就把墊片給弄掉 (當然也可能一開始墊片就不存在)
因為事後FAA特檢完就是全世界一堆737都有這狀況
如果只有華航犯這種錯才叫疏失
一堆航空公司都有這問題那就是設計有問題讓大家容易出包
更別說有發現交機不到半年的超新飛機墊片也不見了-.-
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噓 ggyyd: 09/13 11:05
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.224.151), 09/13/2016 11:37:35
推 shadowrobot: 要說有關也可以要說無關也可以是有存在著可能的相關 09/13 11:39
→ shadowrobot: 性吧? 你認為可能性有多大? 09/13 11:40
這不好說 應該說是連鎖反應
該飛機交機五年 還沒到檢修該零件的週期
維修是根據波音發的服務信函SL要求而進行
可是維修區狹小 只能手伸進去處理而無法同時用眼睛觀看
當把螺帽取下時就可能影響到墊片
在把螺帽放回準備鎖上時就可能碰到墊片導致掉落......
※ 編輯: ttnakafzcm (114.42.224.151), 09/13/2016 11:46:47