推 wetteland:推呀,有人搞不清楚狀況還愛亂叫...218.165.135.244 08/11
→ wetteland:明明新營很方便,說的跟新塭差不多orz218.165.135.244 08/11
推 olenew:推 220.129.93.102 08/11
※ 引述《avis9 (奈良)》之銘言：
: 我老家新營，新營的交通班次與人口不用你提醒
: 如果班次時間有到，我不須要由嘉義轉車
: 嘉義到新營走省道 切小路到我家 ，大約三十分鐘可到，
: 坐到隆田再回新營？我想你不是在地人，靠網路的資料不會告訴你，這是很笨的事情
: 我也沒有要客運開到我家門口，請不要轉移話題
: 關於民營化以後，許多偏遠鄉鎮的路線裁撤，班次縮水，交通不便，我是感覺到很明顯
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: 請不要轉移話題，如果你還有閱讀障礙，那容我提醒你一下，該文的結論
: 如果你要繼續凹那就隨便你，話不投機半句多，我沒那樣多的時間陪你打嘴泡
: 最起碼你可以承認說：那一萬兩千名不全是冗員吧
: 少了那一萬兩千名員工，交換的代價是許多路線的取消
: 不要拿著人家是米蟲的口號，來掩飾國營企業民營化所付出的代價!
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: 原來，官方 / 資方所謂沈重的包袱指的其實就是台汽客運的身為國營企業
: 所擔負起的社會責任與公共服務的「包袱」。
: 原來，主管機關果決的斷尾求生的決定，所斷的尾其實就是廣大偏遠地區民
: 眾的乘車權益與台汽員工的工作權。
: 只是，令人想不透的是，在拋棄掉原本應由國家所負起社會責任之後、在成
: 功地學習民營客運壓榨員工的精神之後，在一切經營以成本利潤等競爭原則
: 考量之後，這樣的國光客運公司，怎麼看，都不過只是一間與社會公共福利
: 無關的私人企業，而這樣一間私人公司賺錢，又有什麼值得大書特書的呢？
我兵當兩年就在新營當的, 更何況我是台南縣人, 在嘉義求學, 我很清楚
要說交通不便, 絕對輪不到新營, 新營能當縣治就是因為鐵路設站, 新營客運
也是以新營市為中心的客運, 營運台南縣北部, 南部則是興南客運和台南客運,
我比你清楚太多新營的交通狀況, 所以知道你的扭曲事實只是硬要牽托陳水扁,
明明跟你家住新營毫無關係, 你就要寫得這麼悲情, 只不過被抓包而已, 我舉
隆田來說, 只是隆田是長途客運大站, 官田大內兩大營區來來往往的兵很多,
再怎麼說, 從嘉義到新營這樣一個北台南地區交通中心到你家有太多交通路線,
跟你的論點何關? 你說你家住柳營, 搞不好我還會相信, 新營實在太離譜.
為甚麼裁減路線? 現在是民國九十四年, 老早在七八零年代汽機車大幅成
長, 客運運量已經大量減少, 所有客運公司都在虧錢, 也有很多家因為巨幅虧
損都關閉了, 沒有經濟效益的東西, 成本誰要出? 主要問題在現在交通方便,
有人要開公車, 民眾還嫌等車不方便, 扣除固定上下課的學生還有多少客源,
時空背景差這麼多, 如何相比, 現在國道營運打破台汽獨佔, 不是比當年有效
率, 班次又多又快, 維持一萬多人而經營效率極低耗費大量預算的必然性在哪
裡? 不是冗員是甚麼?
我提東山, 白河, 六甲等地, 位處山腳下, 比你說的新營這樣的縣轄市要偏遠
地區, 雖然是班次少, 虧損也很高, 全靠政府編列預算在補貼, 這樣叫作沒有
照顧偏遠地區交通權? 就是因為你住首善之區的新營市, 所以你根本就不了解
狀況, 不要說是台南縣, 就是像嘉義市客運, 也有很多在嘉義縣的冷門路線,
也都是政府編預算在貼, 政府不貼錢, 這些客運老早就結束營業, 靠留下來的
市區精華土地來炒地皮賺更多, 這些服務不是不用老百姓稅金憑空掉下來, 也
都是政府算是在扛社會公共福利, 依照現有的市場規模, 大量裁減路線也不可
能賺錢, 只是政府在服務百姓, 照顧鄉村老人區間交通而已, 根本不能用你簡
單的二分法, 政府裁減路線就是不照顧百姓, 這只是遂行你打扁目的, 所編製
出來的, 何況路線大縮減遠在陳水扁甚至是連戰之前就已經進行了.
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