推 kehn:Distributing center不是只是海空聯運這交通運輸 218.170.69.137 08/17
→ kehn:它是一種全球性的綜合樞紐 218.170.69.137 08/17
※ 引述《kehn (奇怪的牛)》之銘言：
: ※ 引述《Callus (莫斯科下雪)》之銘言：
: : 民眾需要政府的幫助 其實只要一點點就好了
: : 民眾是很可憐的 很無助地
: : 如果趨勢再不改變 那麼將來的五到十年之內
: : 台灣民眾 "註定"有許多人餓死
: : 所謂的餓死 不是沒有吃東西好幾天而死
: : 而是做事情非常勞累 沒有吃足夠營養的東西 逐漸體弱而病死或勞累死
: : ****
: : 1.政府的新十大建設是不能增很多財富的建設 請大家看一下它的內容
: : 就知道現在政府賺外國人錢的能力很差
: : 不如學美國小羅斯福總統 去建水壩水庫都比較好
: : 水庫的壽命約是30~~40年 目前水庫已經開始過期了
: : 應該蓋新的水庫了
: : 2.國防經費不宜太高 需再減少
: : 3.取消漁民的油費補貼 漁民得自力救濟
: : 4.取消老年人的每月補貼及65歲以上老年人的醫療保險 讓他們自行解決
: : 5.減少高科技的補貼與免稅額 將本來GDP3%的金額
: : 轉到金融整合上
: : 大家要知道 台灣是個小國 像瑞士的銀行業 紐西蘭的畜牧及觀光業
: : 小國通常只會活一種產業 也就是說台灣的電子 金融 傳產
: : 將來只有一個可以活
: : 我認為 台灣能活的是金融產業
: : 電子有印度 製造業有中國 不是很好活
: 印度的電子多數是代工跟臺灣一樣
: 臺灣應該有機會一搏
: 千萬不能只倚賴金融
: 金融是一種很虛的行業
: 還是應以實業作基礎才有保障
印度有一相優勢 就是時差 這是台灣沒有的
而且我是覺得如果只是"代工"那麼 中國工資便宜 台灣也很難競爭力
雖然讓台幣貶值 可以促進出口 和提升價格競爭力
但是台幣貶值 在我看來 其實就是"減薪"~
還有 我同意要以"實務"為主 沒有金融業發展的優勢 要如何發展金融業?
: 至於物流業其實利潤是沒有那麼大的
: 臺灣又不像新加坡是城市國家那麼小
: 不可能只靠它養活
: 而且臺北桃園國際機場距離高雄港距離遠
: 對建立國際性的Distributing center不利
: 這亦是韓國本來想要遷都靠近釜山港的原因
: 所以不管三不三通物流只能視作副業
雖然只靠物流 是養不活整個台灣的
但是成為物流中心 能夠讓其他產業得到優勢
雖然你說高雄港和中正機場差很遠
但是一個是海運 一個是空運 市場不同
雖然現在有一種東西叫做"海空聯運"(貨運)
但是會使用這種模式運輸 究竟是多還少?
"海空聯運" 利用空運的快速 而海運是增加空運的可及性(當然還有陸運搭配)
但是這種模式 究竟是多還是少?
還有 中正機場也可以成為 "人"的轉運中心
: 至於軍購是不是可以將其中一些東西應用轉為民用
: 在西方本來就是軍民用一體兩面的
我覺得 自己研發很重要吧
少買一點東西 就算多花大把鈔票 也還是要以自己做為主阿~
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: : 另外 再偷偷說一件趨勢
: : 我想 明年6月左右
: : 台灣人民與華南地區的人民 主食的習慣 逐漸從米食改為麵食
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