※ 引述《sati (賽提)》之銘言：
: ※ 引述《cccha ( )》之銘言：
: : 如果今天富邦是民間銀行
: : 我何必需要緊張
: : 那今天的航發會撥錢呢？
: : 你怎麼幫他圓場 自圓其說？
: : 還有你別老提民間金援銀行 企業 機構
: : 政府一直在撥錢撥錢你怎麼不說
: : 那才是整個高鐵的大金主吧
: 沒錯呀,政府一直撥錢,一此只撥幾十億.但有甚麼地方不對不好嗎????
: 高鐵公司股本1000億,政府出資多少??有500億嗎??
: 民國七十六年一次通過的台北捷運總長88公里預算是4400億
: 這次政府花不到500億搞定高鐵,怎麼看都是政府賺翻呀
不對又不好...
政府撥錢給高鐵...這樣還算BOT嗎?
或許高鐵自償率不足 政府是可以撥土地供高鐵開發已回收成本...
但是 這些都要在投標的時候就說好了 不然之前的中華高鐵 起不是吃悶虧...
(中華高鐵可以把標金往下壓 得標後在一直叫政府增加投資)...
萬一高鐵未完工就倒了 政府可以自由選擇出資購回 甚至選擇花多少錢
這樣不是對人民對政府最好的方案?
台北捷運營運所得...是歸政府 可以稍微彌補土建成本
但是高鐵所得歸誰? 可以彌補政府出的錢嗎?
: : 你要知道政府出資和民間出資比例偏差的不像話了耶
: : 話說現在的高鐵bot完全不像bot了
: 就說比例都符合當初的合約呀,要怪該怪國民黨執政時為何把民股持股下限定這麼低
: (雖然我覺得25%尚稱合理)
這種東西 本來就不該 也不會訂死...
官股 民股 除了合約以外 還有很多約束方式...
訂死 只是減少彈性罷了~~~
: : 和高捷一模一樣
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