不好意思..
說一下小弟以一個外地人來看台中的公車吧
記得在六年前
第一次到前女友的家鄉-台中
印象最深刻的
不是豪大大雞排..也不是東海雞腳凍
而是那台濫到不行的又要等很久的公車
(記得那時叫客運吧)
第一次看到還以為自己來到了偏遠的小鄉鎮.....
而且我前女友還跟我說
台中的小孩子幾乎很小就會騎摩托車跟開車
因為沒有人要坐公車
後來
慢慢的出現了統聯經營的公車
還覺得蠻方便的
至少到朝馬不用作計程車了
後來..分手了..也不再去台中了...orz..
只是突然有感而發..謝謝大家
※ 引述《wtula (http://kuso.cc/95T )》之銘言：
: ※ 引述《indistinct (模糊區塊)》之銘言：
: : 你該讚賞的人是張溫鷹吧
: : 目前台中市公車系統的雛形是她任內弄的
: : 一開始在某些冷門路線會有中客和仁友輪流發車的
: : 但這些路線距離都拖很長且班次也沒想像中多 效果並沒有很好
: : 之後在末期時 就有統聯介入的高潛力公車
: : 胡志強說真的不過是多開一些路線出來而已
: 喔...是嗎?
: 當初張溫鷹的公車路線只是一些環狀線而已
: 跟現在的路網沒什麼關係吧
: 而且非常差勁 做得天怒人怨
: 業者跟民眾都抱怨連連
: 另外高潛力是老胡開始的
: http://www.tccgc.gov.tw/report/2003-ta-monograph/index.php?main=list
: 可以看91年八月的部份
: 以及http://www.libertytimes.com.tw/2002/new/aug/28/today-c4.htm
: : 這閣下想太多了 台中市公車族就是老人跟學生
: : 他們並沒有所謂回籠問題 有在上班的早就習慣自己騎車或開車
: : 你真的認為上班族撘公車的人數有明顯增加?
: 喔...
: 讀一下吧 http://kuso.cc/eaN
: 還有你多久沒坐公車了
: 現在上下班時間公車上一堆上班族
: 老人跟學生本來就是大宗
: 這部分增加的量有限
: 所以大部分多出來的都是過去不坐公車的人
: : 遠見?
: : 弄這種民生必須的東西是遠見?
: 既然是民生必需 那張溫鷹為什麼不做?
: : 胡志強有遠見不會只吵古根漢而無視惠來遺址
: : 以胡志強的經歷 他帶給台中市的東西真的很讓人失望
: : 另外 不用把公車想得這麼偉大
: : 公車系統怎麼可能幾十年後才能見到成效?
: : 這可是民生必須呢 然後政府可不可能補貼幾十年?
: 公車是不偉大 但是很基本
: 再問一次 "既然是民生必需 那張溫鷹為什麼不做?"
: 台中不是第一天有80萬人.....
: 你能想像如果今日的台北市公車跟台中一樣爛 那交通能動嗎?
: : 現在很多冷門路線是有公車沒錯 不過候車時間還需要滿久的
: : 台中市居民擁有汽機車的比例很高 我想還是寧願自己騎車或開車吧
: : 現在除了捷運會讓人期待外 我不認為多設公車路線就可以改變由來已久的習慣
: 許多人回籠坐公車是事實
: 擁有私人載具跟搭乘大眾運輸並不相悖
: 台北縣是擁有汽機車的比例就很低嗎? 不見得吧....
: 你不願意改變那只是你個人的想法
: 台中市大眾運輸的前進是看得見的
: 捷運不是萬靈丹
: 公車系統才是都市大眾運輸的last mile
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