※ 引述《shanvic (fly)》之銘言：
: ※ 引述《Dadiboy (新的生命)》之銘言：
: : 嗯 你要諷刺我 我沒有意見
: : 你認為我愛耍理智 我也不知道該說些什麼
: : 但是今天台鐵這件事
: : 我是不知道你是不是北部人
: : 如果你是北部人 那麼你的不爽 我大致能了解
: : 因為你可能不太清楚偏遠地區的困苦
: : 以台汽為例子
: 重點是台汽退出後 是否有人去接手這個市場呢??
: 就市場經濟而言
: 只要有賺頭就會有人去接手
: 結果
: 這些偏遠路線還是有業者去跑
: 台汽賺不到錢 不代表別人賺不到錢
真的有那種偏遠地區 根本賺不了錢的事
例如 台汽每天早晚個發一班車
但是一整天下來 可能只有個位數的乘客
如此下來
車子維修費 司機的薪水 服務人員等等
根本入不敷出
如果 台汽在國營的狀態下 有一定責任要為偏遠地區負責
但是 民營化之後
似乎沒有任何一各單位願意做這種慈善事業
因此 偏遠地區 在民化之後 基本上都是會被犧牲掉的地方
: : 台汽年年虧損 政府年年補助
: : 為何要拿我們納稅人的錢 去填這各大洞呢
: : 因為 以前台鐵照顧到非常多偏遠地區
: : 很多偏遠山區 交通極度不方便
: : 如果用走路上學或者是對外聯絡
: : 可能往往會花上相當的的時間
: : 你可以說那麼騎機車 開汽車 等等
: : 但是 偏遠地區的人 生活水平遠不如都市人
: : 不建得都有能力自我克服這些困難
: : 因此 為了偏遠地區 弱勢人民的基本交通福利
: : 台汽必須在這些賺不到錢 一天可能只發兩班車的地區 花上不少金錢來維持當地的福利
: : 現在 台汽葛屁了
: : 原本台汽有392條線 現在只剩下52條(如果記錯請補充)
: : 只留下有利可圖的路線
: : 因此 那些沒有獲利的路線 當然就收起來
: : 以上是台汽的例子
: : 台鐵可能也會面臨相同的經營方式
: : 還有
: : 台鐵 3/4的旅客是短程通勤的學生 上班族
: : 1/4則是遠程旅客
: : 但是 3/4的收入 由遠程旅客這部份獲得
: : 只有 1/4的收入 由這些通勤者獲得
: : 因此 以後台鐵民營化 為了收支ꔊ
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw)
◆ From: 61.223.31.199