: : 台鐵的人事包袱 會不會因為公司化而有所改善
: : 這可以花點時間來討論吧ꌊ: : 有個問題我覺得很無奈
: : 當初省府為何要搞一堆待退的人 進去拖累台鐵
: : 造成現在這麼難堪
: : 我不知道 如果明年換了人當家
: : 會不會有第二個台鐵出現呢....
公司化是一回事
如果台鐵真的從兩百多個站改成五十個站
損失的更是民眾權益
會跟英國以及印度一樣
台鐵的情況是不一樣的
台汽我會支持公司化 因為可替代性高
補貼其他民營客運行駛也容易
但鐵路運輸資本太大了 不會有民營業者（台灣高鐵是個笑話 拿政府錢搞民營）
而且不管如何補貼
鐵路運輸的便利和快速 不是用補貼客運可以解覺得
我舉個例子 我在嘉義民雄唸書
雖然我都開車 但總不能要求每個未滿18歲的學生通通騎車開車
民雄到嘉義坐電車不用十分鐘
坐公車可能要40分鐘 因為會繞 要上下車
車班也比較少
如果台鐵真的精簡 城鄉差距會更大
台鐵目前的問題主要是在人事
人事問題是不一定需要民營化來解決的
訂立專法以及員工福利落日條款也是一種方式
如果政府無法解決 一昧要用民營化這種廉價的手段
這是政府無能 不是台鐵員工的錯
而損失最大的是鄉間廣大的民眾權益
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反省是面對歷史最真實的起點
寬恕是結束痛苦最美麗的句點
施明德 '99 12/4 華山特區
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