喔~~~謝謝, 我想很多事我們不在其位可能不了解箇中苦處
好比之前有位版友說台鐵人員編制太多，喝茶聊天等
除了確實檢討有無浪費人力資源之處
其實也希望能夠想想在人員調度上，一個人當三個人用跟三個人當一個人用的差別
或許人到用時方恨少??!
工運的訴求不明確，倒是很明白的表示台灣社會還在學習中
需要變化與進步.......拋開激情，我們應該能做到理性的監督與責成
不管是對各種團體或者是政府吧
其實我很不瞭解鐵道 @@
※ 引述《eslite12 (Kreutze!)》之銘言：
: D兄是真的滿理性的啦 Railtrack的問題大家也都在罵
: 連BBC都把英國鐵路的問題講成urban legend了
: 不過呢 英國鐵路在1982年後就一直變爛 先進國家不是什麼都好
: 就像英國的鐵路 美國的公立教育體系 德國的銀行
: ※ 引述《Dadiboy (新的生命)》之銘言：
: : 這部份 我以前剛好有涉獵一番
: : 英國鐵路民營化之後 出事率比過去增加很多
: : (多少我沒記 我只知道安全方面確實比不上過去)
: : 至於為何安全出現重大問題呢
: : 因為當時英國國鐵民營化過程 相當粗造
: : 當時的執政黨在面臨敗選的壓力(面臨工黨的挑戰)
: : 因此加速推展國鐵民營化
: : 把國鐵分給38家民營機構去經營
: : 分成這麼多家管理
: : 就容易出現互踢皮球的問題
: : 常常就鐵路維修 改強等等方面 大家意見不合
: : 各有各的考量
: : 而且有些地方責任歸屬不清 有良心的企業 會主動扛起責任
: : 但是扛起責任時 錢包就流失了不少
: : 因此皮球戲碼不段的上演
: : 所以 國鐵民營化之後 安全方面是遠不如從前
: : ps事隔已久 我沒辦法回憶起到底出事律比以前增加多久
: : 畢竟當時看到這篇報導 是在記者劉海洛在英國坐火車
: : 不幸火車出事 變成植物人
: : 旅英人士寫出來的文章
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