這跟是否為環狀一點關係都沒有 跟排班還有行車控管關係比較大
至於您的"圓形"理論 我並不怎麼能體會
※ 引述《ginshop (常規)》之銘言：
: ※ 引述《eslite12 (Kreutze!)》之銘言：
: : 有趣的是山手線的月台和股道不比高鐵通車後的台鐵台北站多
: : 營運能力卻大的多
: 那先把鐵路凹成圓形的吧
: 山手線以及相關鐵路是成「日」字形
: 我覺得拿來和單純雙向的台北車站比
: 應該不太適合
: http://www.e-japannavi.com/trans/yamanote_map.html
: 這樣設計真的很聰明
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