※ 引述《leesaint (leesaint)》之銘言：
: ※ 引述《AQUAzero (泡牙的沙林最香了)》之銘言：
: : 台鐵的票不會比較難買 我還沒碰過台鐵有停止賣站票的情況
: : 倒是外面的客運 逢年過節 晚上七點賣的是十一點的車票
: : 不過我現在寧願去坐飛機 現場買票就可以了
: 那是因為...
: 台鐵的運輸量比較大
: 如果台鐵的火車只有一節
: 班次跟客運一樣
: 保證晚上七點賣的是隔天七點的票
r 兄文章中有提到鐵路的功能
台鐵的功能大概在運輸工業原料以及貨物上還無法被取代
但是在人員運輸方面 是可以被客運 公車 飛機所取代
而高鐵真的需要去擔心客源不足的問題嗎???
好像捷運之於公車
捷運出現了 撘公車的人數是少了
捷運又貴 也和公車一樣不一定有位置坐 不過速度就是快
而有了捷運板南線 上下班時間265 307也一樣都是人
通勤電車人也是不少 只是通勤的時間平均來說縮短了
而高鐵通車後 台鐵 客運 飛機的客源應該有部分會被吸收走
從台北到台南飛機通關加飛行時間 大概也要一個小時多一點
而高鐵載運量大 飛機在這部分可以說比不上 而且班次又少很多
不過當初為何決定要興建高鐵???
應該也是考慮到了會有新客源的產生 而不只考慮到能瓜分多少運輸市場
不過這方面真的都太專業了
而就像捷運木柵線當初以中運量捷運來規劃 就是考慮到客源可能不足
結果現在卻是運輸量 不足以消化尖峰時期的乘客數
在這邊討論高鐵應不應該興建 似乎超出版友的能力範圍了
倒不如只討論高鐵最近傳出了麼弊案
不過聯合報南部板最近講高鐵南科段減震工程採用低品質高價位的設計
那真的完全是鬼扯
因為目前根本還沒發包 連招標都沒有
國科會的測試才剛做完
至於聯合報指稱的高價位低品質的那家設計公司
是書面評比或是實驗評比都是第一名的公司
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