第一 民進黨政府的民營化理由就是 台鐵每年虧損一百億，所以要處理台鐵問題
所以要公司化 民營化
第二 小站問題，以台汽為例。原有的423條路線 裁到國光客運只有96條
台鐵轉型 自負盈虧之後，誰敢說不會變的和國光一樣
第三 《勞基法》八十四條規定「公務員兼具勞工身分者，其有關任（派）免、薪資、
獎懲、退休、撫卹及保險（含職業災害）等事項，應適用公務員法令之規定。」
這上面好像沒有包括休假、罷工一事吧。
第四 高鐵一事，舊政府的合約有圖利財團之嫌。扁政府在融資高鐵多有爭議
車站讓渡一事是否公平還有許多問題。
第五 去查一下民進黨的黨綱 http://newcongress.yam.org.tw/dpp/programme.html
肯定集會結社自由與自發性運動。
在多元化社會中，集會結社乃人民之基本權利，政府不得侵犯。鼓勵人民自發
性之組織與運動，以暢通民意，俾減輕因國家權力運用不當或消極不作為，或
因資本家獨占及官僚資本勾結，所帶來之社會弊害。
公營事業建立生產民主制。
「工作」不應該僅僅滿足個人的生存需要，更應該滿足人類團結共進、實現自我
潛能的需要，必須調整生產邏輯，而以「合作共享」作為生產的目的。因此，
必須推行由勞、資雙方及社區代表共同參與決策的「生產民主制」，是未來實現
民主社會的方向。現階段應由公營事業實施員工之企業參與權
台鐵有多問題也必須轉型沒錯。任何政策也不可能皆大歡喜。
就算無能解決也不要無恥的抹黑對方是米蟲，是敵對政黨煽動。
在野黨當然會趁機煽風點火，可民進黨你也別忘了
當年520的時候，你民進黨新潮流沒參加嘛？那時候可不只是搧風點火而已
對照民進黨政府過去的主張與現在的做法，其實 話也不必繼續在吵。
反正工是罷定了。民進黨政府對勞工與工會的態度也很清楚了。
有話，就等明年選舉再說吧。
扁政府你以為靠扁迷、台獨票和財團的鈔票，再加上收買一些派系就能連任了是吧ꄊ
※ 引述《eslite12 (Kreutze!)》之銘言：
: PTT政治版的鐵道討論 是我看過最奇怪的 好吧 不一定每個人都得對鐵路有興趣
: 但是當對鐵道的討論是由對鐵道完全不了解(可能連火車靠哪邊走都不知道)的人發表
: 其意義就相當讓人懷疑了 這幾天"台鐵工會派"的主要論點看來就這幾個:
: (1)台鐵虧錢是因為負擔了鐵路電化的經費
: (2)民營化會導致小站被忽略
: (3)別的國家罷工沒被罵 所以台鐵罷工也不該被罵
: (4)高鐵停那麼多站一定很慢 高鐵也不知道哪時蓋好 高鐵一定貴到讓人搭不起
: (5)台北車站是台鐵在用 不可以交給高鐵
: 其中 主張(1)跟(3)的人都不了解 台鐵是政府單位 不是單純的公營事業 公務人員的
: 罷工罷教權一直躺在行政院 沒有端出來 所以除非上級單位違法違憲(如台鐵1988年罷駛)
: 否則台鐵根本沒有罷工權
: 關於(2) 現在政府毋需補貼台鐵的原因 是因為它本來就是由政府預算支持的政府部門 所
: 謂的"負債"對台鐵經營是根本不會產生問題的(不然國防部才是真的虧最嚴重的) 將來公司
: 化之後 則偏遠路線當然有補貼
: 而(3) 其實法國人真的對罷工逆來順受嗎? 以前比較會 可是上一個右派政府時的大罷工
: 之後 法國民眾就不大理罷工了(請見<從巴黎到月球>) 何況有道理是"別人罷工 我們也來
: 玩一玩"的嗎?
: (4)根本是鐵道常識趨近智障的想法 高鐵全線除台北段至少有四股 且高鐵在政府單位中
: 最被批評的 不是蓋得慢 而是蓋得快 這是高鐵局很多人私下批判的重點 而現在居然有人
: 以為蓋得慢 就不知道到底專業在哪 還好意思罵別人政治干預專業?
: 關於(5) 鐵工處的預算是全民繳稅的 不是台鐵營收養的 台北車站(還有其他車站)台鐵
: 只是使用者 不是所有者
: 當然 說那麼多 可能又被當做藍綠口水 所以我推薦有理性的藍色支持者 去Ask版找王勝利
: 大大的文章 而沒理性的 就繼續搭台鐵吧
: 如果你們搭過的話
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