"就是會導致小站的裁撤" 完全是您個人想當然而的邏輯 無事實的佐證
而且我所提如海端站等 就是個對您論點的反證(還有更早的台東站是哪黨主張撤站的呢?)
社會的公平正義除了公有化 還有許多其他的補貼手段可以達成
至於第二點 只讓人覺得您是根本不值得對話的 因為反正您都當做說夢話就可以了
第三點跟爭點無關
至於高鐵 您則是一點反駁都提不出來的 假如那麼愛看世界 我可以告訴您有種東西叫
"野雞罷工" 去內灣小月台看看跟司機員有真的接觸的人 聽到的是什麼 再來您的羅賓
漢行為吧
※ 引述《avis9 (無言)》之銘言：
: 第一 政府要不要私有化將國產轉給財團是一回事，但是他的公司化、利潤中心制
: 就是會導致小站的裁撤。如果要裁員、減班、漲價。可以，明白的說出來
: 不要打馬虎眼。就明白的說，我扁政府以市場機制、獲利為宗旨。
: 偏遠區域的交通請自行負責。
: 明白的對人民昭告，社會福利與正義，不是我最核心的價值。
: 第二 扁政府信用不佳，除非他真的作，不然無法信任。不要忘了核四、農漁會改革的事
: 第三 不論公務員或勞工，不論是政府部門或是公營單位，我記得好像有個人叫人權律師
: 世界人權宣言第二十三條第四款：「人人有為維護其利益而組織和參加工會的權利。」
: 世界人權宣言第二十三條第三款：「每一個工作的人，有權享受公正和合適的報酬。」
: 相對於民進黨江委員豪邁的談話，恩..好一個民主又進步的政黨
: 第四 看著辦吧。我也不認為還有什麼工會團體會相信扁政府是站在勞工的立場做事
: ※ 引述《eslite12 (Kreutze!)》之銘言：
: : 民進黨政府只要求公司化 短期內並無民營化打算 又 以"局"的模式 不合乎政府瘦身的
: : 大方向
: : 國光客運民營化前 還讓渡許多路線給地區性客運公司 而且依然保有一些接受補貼的路線
: : 交給地區性公司的路線許多也接受補貼 另外公路客運性質和鐵道運輸不同 台鐵支線除桃
: : 林鐵路 多還有平均之上的業績 而砍除主要幹線上的小站營運調度則不同於偏遠客運路線
: : 般困難 而且就算公營 最近也剛砍了海端站 有什麼不同的?
: : 另 就憲法基本國策而言 多數說也不認為偏遠地區人民有主動要求給予交通的請求權
: : 勞基法八十四條應該是特別規定
: : 車站讓渡不管您高不高興 都已經明訂在契約中 而且車站既不屬於台鐵 台鐵就無資格鬧事
: : 台鐵嚴格上不算公營事業
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