但是台灣目前還是有台灣鐵路
除非你是希望台灣鐵路關門
否則 高鐵過度密集的站距
只是會變成打擊台鐵的工具
※ 引述《cgi0911 (四十九年天下一夢)》之銘言：
: ※ 引述《shanvic (曹錦輝)》之銘言：
: : 交通建設
: : 最近有幾個有關於東部的交通建設被拿出來討論，但是大家有想過這些建設的背後，
: : 對於國家的幫助為何呢？龐大的交通建設費有機會回本嗎？
: : 西部的高鐵一旦完成後，比飛機票價還便宜的高鐵，以及相對快速的高鐵，肯定會衝
: : 擊到目前的台鐵跟航空業，當初為了建設高鐵，盲目的增加站，可能讓高鐵的行車速
: : 度降低，導致競爭力的下降
: : 國家的交通規劃為何不這樣做呢？
: : 西部三都會採用高鐵 其他地區由台鐵轉程
: : 空下來的機場，可以全力負責東部跟偏遠地區的航空，有必要去特地花大錢建設東部
: : 的交通嗎？與其這樣的建設，還不如用補助的方式去壓低偏遠地區跟東部的飛機票價
: : ，公路再快也是不可能超越飛機的
: : 大家是否有同樣的感受呢？
: 要澄清的一點是，台灣高鐵目前的平均站距是37公里左右
: 但日本的東海道新幹線(東京--新大阪)平均站距是34公里
: 山陽新幹線(新大阪--博多)平均站距是31公里
: 事實上並不見得過於密集
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