※ 引述《strwind (七夕的漁人碼頭~~)》之銘言：
: 我同意shanvic大大的說法就是 西部的大都市用高鐵 其他地方用台鐵
: 不過我想 五都會(台北、新竹、台中、台南、高雄)會比三都會好
: 新竹是科學園區的重鎮 台中、台南 各有其重要性 而且人口數也相當高
: 這是我考慮五都會的原因
這我可以同意...畢竟這五大都會的交通量很可觀
高鐵只需要聯繫這五大都市 透過台鐵轉程至其它地區的話
相信這樣的建設會是非常妥當
真的非常的感謝當初台北台中高雄都有台鐵跟高鐵共構的計劃
如此便利於轉程...
: 台鐵的班次可以減少 而且改為接駁用 這樣比較經濟
沒錯...台鐵不可以取代的地方很多
就好像我今天跑去桃園..台鐵確時需要存在....
: 但高鐵有個難處 就是有些地方 只要高鐵不設站 鐵路就不給蓋
: 雖然國家有法律依據可以硬蓋 但是為了選票 誰敢呢??
這一點很機車...因為這樣做...只是有炒地皮作用...助益不大....
: 東部用飛機其實還是有困難 需求量少 其實就很難用大眾運輸公具
: 而且 飛機是成本最高的一個交通工具
: 如果沒有那個市場 就算有補貼 我想也沒有什麼航空公司願意多飛東部吧~~
可是你有想過一個問題嗎???
今天為了要打通東西的交通...打破天險..花下巨資...
這樣的工程對於台灣有沒有幫助
如果今天為了要方便台中跟花蓮的交通
硬去開一條中橫高速公路...花上千億甚至上兆...
簡直是毫無成本概念可言
這些錢如果能夠用來補助航空公司...提供低廉的票價..
如此可以活絡東西的來往.....
這絕對比開公路有用多了.....
: ※ 引述《shanvic (曹錦輝)》之銘言：
: : 交通建設
: : 最近有幾個有關於東部的交通建設被拿出來討論，但是大家有想過這些建設的背後，
: : 對於國家的幫助為何呢？龐大的交通建設費有機會回本嗎？
: : 西部的高鐵一旦完成後，比飛機票價還便宜的高鐵，以及相對快速的高鐵，肯定會衝
: : 擊到目前的台鐵跟航空業，當初為了建設高鐵，盲目的增加站，可能讓高鐵的行車速
: : 度降低，導致競爭力的下降
: : 國家的交通規劃為何不這樣做呢？
: : 西部三都會採用高鐵 其他地區由台鐵轉程
: : 空下來的機場，可以全力負責東部跟偏遠地區的航空，有必要去特地花大錢建設東部
: : 的交通嗎？與其這樣的建設，還不如用補助的方式去壓低偏遠地區跟東部的飛機票價
: : ，公路再快也是不可能超越飛機的
: : 大家是否有同樣的感受呢？
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