※ 引述《shanvic (曹錦輝)》之銘言：
: 交通建設
: 最近有幾個有關於東部的交通建設被拿出來討論，但是大家有想過這些建設的背後，
: 對於國家的幫助為何呢？龐大的交通建設費有機會回本嗎？
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忘記誰說 交通為實業之母 基礎建設本來就是漫長辛苦不討好的工作
而且也很難單衡量其損益
一個很簡單的例子 巴黎擁有世界上最佳的地鐵系統 新通車的14號線更號稱是科技的
結晶 但是RATP每年的虧損也是有名的 海對面的倫敦 同樣有個很知名的地鐵系統 但
除了年紀 更出名的是破爛與安全措施的欠缺 不過倫敦地鐵則享有可觀的盈餘
假如用回本的角度看 您一定有所偏好 可是您要是考量環境 考量塞車 考量都市發展
等整個社會的因素 我想您會有不同的看法
: 西部的高鐵一旦完成後，比飛機票價還便宜的高鐵，以及相對快速的高鐵，肯定會衝
: 擊到目前的台鐵跟航空業，當初為了建設高鐵，盲目的增加站，可能讓高鐵的行車速
: 度降低，導致競爭力的下降
高鐵除了板橋到南港 都是四軌區間 增加設站與行車速度一點關係都沒有
: 國家的交通規劃為何不這樣做呢？
: 西部三都會採用高鐵 其他地區由台鐵轉程
沒必要 請先弄懂軌道運輸的特性 PTT的交通類版是不錯的地方
: 空下來的機場，可以全力負責東部跟偏遠地區的航空，有必要去特地花大錢建設東部
: 的交通嗎？與其這樣的建設，還不如用補助的方式去壓低偏遠地區跟東部的飛機票價
: ，公路再快也是不可能超越飛機的
: 大家是否有同樣的感受呢？
沒有
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