→ burdette:問題現在是中國反而不急著談三通 推 210.71.199.222 12/22
→ tetsuro:國內有只有親中派在急而已... 推 61.30.5.242 12/22
中國繼發布三通政策說明書之後，中國民航總局再度透過「台港澳辦」
負責人發動促通攻勢，與台灣的連宋集團所提出的一、二年達成直航的政見，遙
相呼應。
中國外包糖衣的不涉及「一個中國」的直航攻勢，在以經濟、交通為本
位考量的台商眼中，確實比阿扁政府的「單向」、「間接」（曲線直航）更吸引
他們的選票認同。
站在「保台」的立場上，扁政府的直航政策，不但顧及台灣與中國貨運
便捷化的經濟要件，也顧到台商人員的來往省時、省錢的條件，更能顧慮軍事上
的風險。我們不可能只為討好台商而罔顧國家安危。
（一）在航線定位上，中國主張「兩岸航線」：商談方式民間對民間、
行業對行業、公司對公司。視台灣政府如港澳特區政府，無視台灣獨立的國家主
權。我方不可能接受！
商談內容，中國表明不涉及「一中」政治內涵。其實捨政府對政府的談
判，即是坐實中國強調的「一中原則」、台灣是中國的一部分。
若在「三對」方針下實施直航，台灣將盡棄主權及國防，兩岸自由對航
，我國軍方毫無介入餘地，台灣無異開放領空、領海，與吳三桂引清兵入關有何
差別？
（二）一九六八年八月廿日深夜廿三時，一架蘇聯民航客機飛抵布拉格
上空，假借飛機發生故障，迫降位於市中心十五公里外的魯森國際機場。
這架民航機降落後並沒有立刻煞停在跑道上疏散乘客，反而加速滑行，
直接衝到航站大廈前的停機坪。從機上迅速湧出了荷槍實彈的蘇聯一○三空降師
突擊隊員，在短短幾分鐘內就壓制了機場的航管中心及塔台，機場衛戍部隊根本
來不及反應就成了蘇軍的俘虜。
突擊隊中的空中管制員立刻接手塔台，指揮在上空盤旋的廿四空軍集團
的運輸機陸續降落。以每分鐘一架的速度落地，在不到三小時的時間裡，整個空
降師已經在機場集結完畢，在當地使館人員前導下，向捷克首都布拉格進發。後
來攻佔首都，摧毀捷克政經高層最後的抵抗意志…。
台北松山機場一旦作為兩岸通航機場，上述一幕很可能就在兩岸直航之
後發生在台灣。
（三）以色列東施效顰突襲恩德比的戰例，雖未達成完全佔領的目標，
仍可作為鼓吹直航者的借鏡。
以色列Ｃ一三○運載突擊部隊，於接近午夜時跟隨英航班機進場，讓駐
守烏干達機場的衛戍部隊來不及反應。利用民航機掩護運兵機進行第一波攻擊，
可避開雷達及防空火力的提早反應。況且地面管制人員根本不能確定客機上裝的
是什麼，空軍戰機或防空飛彈也不敢大膽假設即加以擊落。防守機場的所有兵力
皆無用武之地。
（四）直航若是勢在必行，飛越第三國飛航情報區的曲線直航，應該是
我方談判的底線。台商需體察台灣是母國，一旦主權淪喪或成為中國的一部分，
台商在中國的地位將不再奇貨可居。
http://home.kimo.com.tw/snews1965/specil_coul/Huang/Huang_01/0050.htm
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