舊北京政府堅持在一個中國的原則下，進行兩岸直航。該際，連宋理念偏
向北京政府；新北京政府成形，將政治與經濟分開，並將兩岸直航定義為
經濟面（兩岸互惠為上），而非政治面（一中前提）的問題。連宋卻未因
此察覺其間的變化，而抱持著舊北京的對此的觀點。
扁於近日又宣示：將於明年三二十前展開三通協商，明年底前實現直航。
陸委會也表示明年大選後，直航的障礙會降低，並希望能儘速完成兩岸
人民關係條例的立法。惟一不變的：扁不會接受兩邊一國，而是一邊一
國。
三年前的大選，其於朝日新聞時，似也曾說過相同的話，但是，事實證明
卻非如此，如今扁則再度重提，甚至訂出時程表，是否又是張空頭支票呢
？相較於第一段我所提的觀點：『現今的北京政府對兩岸直航或三通，是
經濟面，而非政治面的問題』，也就是說，『仍堅持一中原則，經濟利益
與此原則在形式上卻變成各自的獨立體系，而非先一中，才談經濟的雙重
混合體』。上述可能過於誇張，不過我是試圖用此描述來拉大概念間的距
離，其實這距離仍是很狹窄，我藉此來說明北京政府對兩岸直航的轉變關
係。
至於連宋是否仍維持在舊北京政府的意識形態，便不得而知了！但我較想
表示的是：支持直航或三通與承認一中，其實不存有必然的因果關係，或
許多數的台灣民眾都如此認為吧，因為我較常見到基本教義派反對台灣經
濟大陸化，而李登輝在此可能是一極重要的角色，也就是他藉由此來吸收
這些票源或支持者，而成為足以與扁談判的籌碼，或許扁遲遲無法推動，
亦是基於個人選票或其他政治利益面的考量。
雖然舊北京已變成新北京，台灣人民的政治先於經濟的概念似也遭到置換，
也就是不管支持直航或三通，均與承認一邊一國或兩邊一國均不具必然的
扣帽關係。話雖如此，台灣政治高層若堅守一邊一國原則致北京高層反感
，則台灣雖有心推動，則成功機率仍為零；相反地，北京高層若堅守一中
原則致台灣反感，則雖大陸有意與我合作，我想也是紙上談兵。
政治意識與利益思維，不必然具備因果關係；但卻深深地影響其可行性阿！
另外我也認為：兩岸是否直航或三通，主導權可能不在我們台灣手上，中
國過去似有玩兩面手法的習性，看來大家都不知何時會開始認真吧。
alianplanet
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※ 編輯: alianplanet 來自: 218.170.102.51 (08/14 23:43)
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