上行出彰化站
馬上就準備好剛入手的數位相機，準備拍彰化站扇形車庫
只是......扇形車庫在左側(靠海側)，我坐在山側靠窗.....殘念
很快地，列車通過大肚溪南號誌站，我們進入山線
其實山線有滿多地方可以拍照的
首先到達的是高鐵烏日站(台中站)
本來很興沖沖地要拍現況，到了以後才發現.....
"站 體 在 海 側 !!" 又一個殘念
過大慶以後，對於經山線的列車而言考驗才剛要開始
北上從這邊開始爬坡，一路要爬到三義
心裡不免擔心，過去曾有一列EMU1200爬完三義到了苗栗停車後就掛點了
拜託今天不要那麼衰......
台中站開車後，感覺彰化換班上來的這個司機開車很"斯文"
加速不快，慢慢開的感覺
不是那種被黃燈堵到的慢，而是最高速沒催上去的感覺
同樣是直線段，彰化以南的司機都能開到120km/h
以北的這個司機就100km/h出頭而已
然後開始會有誤點的，而且越誤越多......
過了豐原站沒多久，就到了大甲溪橋
山側終於有可以拍的東西啦----舊山線鐵橋跟被921震垮的石岡壩
那天天氣還可以，勉強可以看到石岡壩
可是畢竟我的相機不是單眼相機，照出來的石岡壩很模糊......
進入三義隧道後，依例開始計時，看火車通過這個隧道要多久
出隧道時一看，4分鐘多，勉勉強強啦
畢竟EMU1200的極速又不像PP那樣可以開到130km/h
嗯，坐了那麼久，該上廁所了(其實是考察廁所)
因為我的位置離前面比較近，所以先跑到前面去看看
只有育嬰室跟茶水間，還有一間機械房，沒有廁所
那，我先不過去9車看，先看一下8車了另一端，看看EP1208B有沒有廁所
結果是:沒有廁所(不曉得原本EMU200的EP車有沒有廁所??)
就走過貫通門去七車找廁所
EMU1200的貫通門沒有門扇，直接就是一個風擋形成的通道
風擋設計得還不錯，肉眼看滿密合的，下雨時不知會不會漏水呢??
出了苗南隧道一路下坡
準備起相機，要拍鐵道公園，不過這是白忙了
因為......鐵道公園也在海側!!
對了，有一件事我一直沒提
就是這列車的每個停靠站都停留滿短的
不知道是因為搭車的人少還是怎麼樣
不過可以確定的是，把車體改造成每結車廂單側兩個較寬的車門是正確的做法
列車在苗栗站停了沒多久，繼續開動
好感動!!這車沒有鬧罷工
不過從台南來的一路上倒是發生了一兩次跳電(不是因為中性區間的原因)
這車經過中性區間的時候，空調風扇中斷時間很短
不像PP那樣，復電後還要3~5秒風扇才會啟動
出桃園站時
在月台的末端看到4~5個人在那邊拍我搭的列車
當然囉，這一組車不常現身嘛，一出現馬上又會有鐵道迷去睹囉
其實這列車一進站停靠，月台上的人都會投以好奇的眼光
沒見過的人一定不知道這是什麼車，有的索性就它當成莒光號
光是我搭的8車就遇到將近10個搭錯車的
其中兩個美眉還讓整列車在嘉義還是斗六多停了一分半讓她們下車
(車都已經開動又停下來哦)
有時啊，搭火車眼睛要睜大點
車外面那麼大的LED顯示板都有寫這是什麼車了，月台上也有LED
但就是有人不看，搭錯車還東怪西怪的
可以預想到，5/21早上7點半台北發的那列自強號上
八成會有人準備搭到板橋上班上學，可是列車不停板橋，被載到台中的事情......
搭完EMU1200以後的感想是
新改造車嘛，嘗鮮就好
要說舒適跟機電性能嘛，嗯，還有滿大的進步空間啦
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各位旅客您好，歡迎搭乘本次列車。
本列車是1005次，經山線開往高雄的自強號列車，
預計十一點二十九分抵達終點站高雄站。
本列車台北站開車後沿途停靠：台中，彰化，台南，高雄站
祝各位旅途愉快。
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◆ From: 61.221.203.11