[遊記] 再會啦~印度仔

[modaeric ()]

這是2006年3月份時所記錄的，不過當時還沒寫成圖文紀錄
最近在整理照片時，又再度回想起那種乘坐印度仔的愜意風情了....
於是終於把圖文給整理完成，也分享給大家^^

詳細的圖文版遊記，歡迎由此進入參觀
http://blog.xuite.net/modaeric/myblog/43925166




從新聞得知自3月16日起，印度仔將退出屏東線
在正式退出之前，算著還有好幾班列車可拍
於是來趕緊抓住他在屏東線上奔馳的最後身影....



從印度所購入的客車車廂，被鐵道迷暱稱為「印度仔」
於1971年引進至今，也已經服務了超過30多個年頭
是許多六年級以前的學生與通勤族們所共同的回憶之一

等級為每站都會停靠的普通車，有著沉穩深藍色的外表
車廂內並未裝設冷氣與空調設備，只有數支搖頭電扇
夏天坐在還未行駛中的車廂裡，只感到非常的悶熱
那有如烤箱般地高溫，不用幾分鐘就能讓人汗流浹背
而車廂內部有著長年使用的歲月痕跡，而顯得老舊

然而因為每站都要停靠，加上啟動時的速度又不快
對凡事都講求快速與舒適的現代人而言早已落伍
花相同的錢，為何還要坐這種既舊又不舒適的車?
一般的乘客們應該都會有著如此的想法吧 ^^"



但因為這些缺點，卻成了搭乘印度仔時最悠閒的享受
坐在速度不快的車廂裡，更能充分地享受著旅行的樂趣....

雖然沒有舒適的冷氣空調，卻能打開窗戶和室外相連
列車在行駛時拂面而來的清風，享受著不同路段的味道
雖然行駛速度很慢，但卻能夠更仔細地欣賞著沿途的景致
一站站各自風格的車站；一幕幕往身後倒退的風景
在行駛時略微搖晃的行進節奏，有如坐在搖籃的規律

這種既悠閒又愜意的過程，是個慢活的享受
而這些樂趣是搭乘冷氣火車絕對無法可比擬的



印度仔在屏東線裡奔馳著，更有一番情趣
沿途大多為檳榔樹、果園、魚塭陸續交替的景致
開窗時伴隨著這些景致的氣味也迎面撲鼻而來
在甚至可能沒有任何乘客上下車的小車站上停靠
而時間在這些車站裡，彷彿像是凝結住般地如此平靜
眼前如此的情景，儼如有著濃厚悠閒的南國風情

炎炎夏日的午後，車子規律的搖晃就有如搖籃般地舒適
而列車在行進時所發出的鏗鏘聲音，更加速了催眠
無法抵抗這般攻勢的乘客們，紛紛地開始搖頭晃腦著
動作就像是在車頂那些偶爾嗡嗡作響的搖頭電扇 :P



但由於印度仔沒有冷氣空調，乘客在搭乘時總要忍受悶熱
在去年8月以前，每天往返於屏東線的印度仔尚有27個列次
經民代的不斷反應後，台鐵於是將其行駛列次逐漸減少
並規劃之後將以SPK2300型冷氣平快車廂取代印度仔

在屏東線上行駛的列車也自此邁向全面空調化的新時代
往來於屏東線的民眾，在搭車時不用再忍受悶熱不適
能夠享受到較舒適的乘車品質，而票價仍以普通車計算



3月15號這天，最後一班行駛於屏東線上的304次印度仔
雖然台鐵官方僅有在枋寮與屏東有做簡單的歡送儀式
車身上也貼著簡單的「最後的尾班車。再會啦~印度仔車」
而我們也從屏東搭上了304次前往高雄，一起為他歡送

一如往常般的，車上沒有許多的乘客，車廂內顯得空盪
從屏東到高雄僅有5站，大約只需半個鐘頭的時間
但在這段路程裡，心裡頭卻又有種不捨的淡淡哀愁....

這位曾經陪伴著我們長大、一起生活的老朋友
隨著時代的進步與行駛的舒適，也即將功成身退
未來在這段路線上乘車時，又少了一些旅行的氛圍

若想要有這種獨特的懷舊與悠閒的火車旅行
只能在南迴線與花東線才能感受得到了
「再會啦~印度仔車」

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◆ From: 118.232.214.227
推 SHINZI:南迴線一定不會不見的! 風景好+老味道 吸引不少人
推 rocky9137No2:好後悔當時沒多去屏東線
推 andy810625:其實對號快的座椅真的比印度仔好坐許多...
→ andy810625:不過印度仔近日消失的狀況非常的多，能用的很少了...
推 wsderfgt:喜歡夏日夜晚搭乘..開窗時涼風徐徐
→ wsderfgt:停靠招呼站時可以聽到夜間蟲鳴聲伴隨電扇聲..
推 badboy123:推