寫在前面
上學期晚上開始進修一些課程 上課時因為都帶著筆電作筆記
在是課無聊時 偶然發現這個版 諸多版友的鐵道旅遊經驗與相簿連結
讓我過了不少上課閒暇時光 新年期間較為空閒 遂分享一己之當兵鐵道經驗
也算是一種回饋吧
一 大專成功嶺集訓
民國81年的夏天 小弟剛考上大學 在那年暑假的末端
趕上了大專成功嶺集訓暑三梯
(當時集訓5星期 還使得當時大一開學時間 還得比其他年級往後延)
當年各縣市大專成功嶺集訓專車 就是搭火車(莒光號)
一輛只搭載當年剛考上大學的高中男性畢業生
早上約莫8,9點從台北松山 台北 板橋等一路搭載著一群毛頭小夥子
儘管火車上坐滿了人 但是卻異常的安靜 透露著些許不安與詭異的氣氛
因為是專車,所以行進速度頗快 過竹南站後轉入海線
一路上的小站都不曾停歇 但卻似乎載不動這些大專役男的不安與離愁
車過"追分"站 並不像原本的海線火車行經路線 直下"彰化"
而是轉而直達"成功"車站
這一小段路線在一般旅客眼中 或許只是蒐集"追分成功"紀念車票的一點趣味
不過 能親自作在專車體驗一下 還真是別有一番滋味
也成為我軍旅生涯的第一段 鐵道經驗
匆匆5週訓期結訓後 仍是搭乘火車北返
不過 已非莒光號專車 而是一般平快普通車
當然 旅程也從"追分成功" 變成了"成功追分"而後的一路北上
此後 搭乘火車或高速公路途經"成功"車站
總會讓我不經意的 望向成功嶺 搜尋與回味著當年的一點記憶
二 當兵鐵道經驗
幾年後 有點不一樣的台北車站 一樣的送行人潮
一樣的莒光號專車 載著不一樣的一群役男 再度南下
只是目的地換成了 台南縣的"隆田"車站 一個在嘉南平原上不甚起眼的小站
此後隨著受訓與下部隊的轉移
我又沿著 從"隆田"轉進雲林"斗南"的虎尾受訓
再從"斗南"北上台中"沙鹿"轉進清泉崗基地
最後又從"沙鹿"沿著鐵道北上 途經宜蘭線與北迴線
最後停在"花蓮"車站 轉進花蓮空軍基地
此後 每次放假 就是 花蓮台北自強號來回票
放假日中午搭乘 當時
12:48分 1054次自強號 或是13:15分1066號自強號回台北
這兩輛自強號都是柴快車 白鐵外殼
此外發車時間雖相隔27分鐘 但到台北時間卻僅相差9分鐘
(15:41 與15:50) 1066次自強號從花蓮發車後 一路不停靠直抵松山 然後台北
僅耗時2小時35分 其速度在台鐵引進"太魯閣號"之前 無人能出其右啊
上述兩輛自強號的行車時間 前一小時 約莫都是隧道之旅
這段時間配合著當兵剛放假的興奮心情
大多是拿"蘋果日報"或是"壹週刊" 排遣心情重新接觸社會生活資訊
出了北迴隧道群 過了蘇澳新站
視野瞬間開闊 蘭陽平原上的田園景觀 特有的宜蘭厝 與白鷺鷥等景觀
則剛好接上 因閱讀書報而有些疲倦的雙眼
及至頭城站過後 則又開始搜尋起窗邊的龜山島 與北海岸的風光
窗外 平靜無波的太平洋 與三三兩兩的近海小漁船點綴其間
一種令人放鬆的景象 也逐漸讓人放鬆身心 小睡片刻
因而常錯過了基隆河上游的河床壺穴景觀
過八堵站後 隨著水泥建築 新舊台五線忙碌的車流
台北站已然在望 從軍人忽然變成"死老百姓"的感覺 其實有些弔詭
收假搭乘的火車 多是放假一週後的自強號
一樣的白鐵流線型外殼 一樣的路線與票價 卻是兩種不一樣的心情
放假時的輕快愉悅 與收假時的沉重不安
似乎是當兵生活中 在台北與花蓮鐵道上 週而復始不斷上演重複倒帶
很少有人願意提早回到營區 所以放假時可以晚回
但收假時 大家倒是有志一同 都選擇趕的及的最晚的一班火車
當時的 1057次 自強號 17:00分從台北出發 19:59分到花蓮
以趕赴當晚21:00的整點收假
至於同營但不同連的某些弟兄 因為駐地在台東
收假回營所搭乘火車 更必須提早
通常 都是選當時1055次 自強號 台北往台東
13:17分台北發車 19:04分到台東 長達6小時的旅程(足是我的兩倍時間)
看著板上文章多是自行安排出遊的鐵道遊記
少有這種 不得已的鐵道經驗 故稍作分享
上面只是前半段 因為到花蓮後 小弟職司"營部人事兵"
所以 每個月大都會沿著鐵道從"花蓮"到台灣西南部的"大林"或是"隆田"站接新兵
這又是另一種 不一樣的鐵道經驗 留待下篇文章再分享
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作者: Simon (我是素食寶寶N ﰠ ) 看板: railtour
標題: 當兵的鐵道經驗(續)
時間: Wed Feb 21 01:07:29 2007
上一篇算是熱身 這一篇才是我當兵過程中 與鐵道更貼近的特殊經驗
與版友較為不同的鐵道旅遊經驗是 大家多是自行安排計畫鐵道旅遊
但是身為"營部人事兵"的我 則是每個月都會有一次"帶新兵鐵道之旅"
我國空軍的新兵訓練中心 大多是在嘉義縣中坑與台南縣官田 大內等地
因此 帶新兵下部隊 自然要到這些新訓基地附近的車站去接
以嘉義中坑為例 這裡受完新訓的新兵 在下部隊當天會一大早就用完早餐
坐上軍用卡車 統一送至嘉義"大林"車站後站的運動場
等待各部隊人事人員去接 這時間通常是清晨5點鐘左右
因此,遠在花蓮基地的小弟 通常是在接兵的前一天中午12:00就請假公出
先搭乘火車回台北稍事休息 然後搭乘當晚台北南下的末班火車去接新兵
在當時 最晚南下的火車 約莫有2種選擇
一是 31車次 山線莒光號 23:30從台北出發 清晨3:51分抵達"斗六"站
二是 169車次 海線平快車 23:45從台北出發 清晨4:55分抵達"大林"站
接新兵 算是出公差 因此 其實可以申請"軍票"
據說當時我們營長每個月會配發100張"軍票"
供其分配給營上軍士官兵洽公搭火車使用
用軍票買火車票 概由國軍統一支付
(不過好像只能搭乘莒光號以下車種 搭自強號要自己補差額)
另外如果要從花蓮至嘉義大林站或台南隆田站
因為通常沒有直達火車(上面那班169海平快是例外 不過我如果選搭那班去接兵
大概會累死在該輛車上吧)
所以 通常可以先買到台北或桃園
然後在台北站下車後 去台北站找該火車站的"運輸官"辦公室換票
所謂換票 就是拿之前的軍票 再換一張軍票
然後再去買台北到大林或隆田的火車票
某些聰明的看官或是某些軍士官兵 經常能從這樣的制度中
找到一些旁門左道 "以一張軍票凸歸台灣"
之前說到 嘉義大林接兵 對我來說 上述兩班火車 發車時間差不多
但是坐起來感覺卻差很多 雖說莒光號並沒有停靠"大林站"
但我多是選擇先搭莒光南下至"斗六"站(離大林站只差三站)
然後在斗六火車站前先吃早點或是閒晃一下
再轉搭 4:37分到站的海平快 趕赴大林
當然有人會問 我為何選擇坐到"斗六"而不是更靠近的"斗南"
或是乾脆直接先到熱鬧的"台中"玩玩 然後再轉169海平快
的確 在車次安排上 其實我也想過很多方案
不過因為小弟父母親都是雲林斗六人 從小就常搭火車至"斗六"
對於該站較為熟悉 所以 大多選擇至"斗六"站休息
清晨3點多的"斗六"站 雖說是雲林縣首府
但下車後總能聞到一股特有的"家鄉味" 火車站內聚著幾位計程車"運匠"
與忙著派報的人員 接了幾次兵後對於這些人的面孔大多已不再陌生
走出站T字路口兩旁 聚集一些宵夜攤 早餐攤
從海產現炒 輕粥小菜 蘿蔔糕 燒餅 油條
有些店賣了一晚正要收攤 有些則才剛準備營業
配合著逐漸亮起來的天空 讓人有一種朝氣蓬勃的感覺
許多版友對於嘉南小站的旅遊多是安排在白天進行 且方便照相攝影
其實 清晨的嘉南平原小站 也別有一番情趣
說我常光顧的蘿蔔糕攤來說 還真是台北買不到道地"下港味"
另外站前的24小時電玩店 也是我打發早餐後些許時光的選擇
"雷電" "快打旋風"的大型電玩 雖說早已玩到爛
但是 想在大台北地區找到大型電玩機台打 還真是不容易
揮別短短1個小時左右的停留 再度踏上南下火車旅程
還真有種"偷德浮生半日閒"的舒暢感 特別是這是在當兵出公差
4:55分下"大林"站後 出站左轉直行 至高架橋後再左轉
鑽過縱貫鐵路隧道下 出隧道後 嘉義大林慈濟醫院的諾大建築
在和煦晨曦的陽光下 瞬間映入眼簾
嘉南平原田間的泥土味 與一種閑靜平淡的感覺
配合著我趕路似的步筏 實在有些不搭調 但心情確是相當愉悅
5:30分左右 隨著軍卡或是遊覽車的到來
一個原本空曠運動場 瞬間站滿了數百位空軍新兵
然後又在30分鐘內 被各部隊人事人員各自領走
駐地比較近的 嘉義 台中基地 多以軍用卡車帶走新兵
駐地遠的像台北 新竹 台南 花蓮 台東 就要靠火車運輸
這些火車票 都是由軍中統一預訂
然後按人數 統一發給各營人事人員使用
不過 如果我不說 大家一定不知道 從嘉義大林到花蓮
軍方到底是訂哪一車次的火車票
答案是當時166車次 海平快(高雄往花蓮)
我不知道 這種超長途平快車 如今是否還存在啊
這班車每天早上9:05分從高雄發車北上
途經"大林"站時 已經是早上11:45分
抵達"台北"站時 已經是華燈初上的17:04分
然後續行開往花蓮(台北193次)最後抵達"花蓮"站時正好是當晚22:00
我不知道在我之前的人事兵前輩 或是接手的後輩
有沒有人帶著新兵嘗試去搭乘這部可能已經成為傳說中的"166海平快"續接"196次"
但小弟我可沒有膽量嘗試 也不想嘗試這段從大林長征花蓮將近12小時的長途之旅
畢竟 這途中新兵的午晚餐 與飲水等民生問題 著實不易解決
雖說 平快車停靠站時間久 可至某些車站月台購買所需
但一個人領著數十位新兵 還得防著逃兵與意外事件
大概沒有人會想要冒這種險吧
因此 如何規劃這段"大林--花蓮"之旅 便成為小弟的重要課題
這也是我 領兵過程中 最具專業知識的部分 甚至列為交接重點
以下介紹常見的方案
1.接兵後直接趕往大林車站 搭上最近的北上火車 然後一路北上再換車
大林站是小站多只停靠 電車 冷柴快 平快車
莒光 或是復興號 並不多見
再當時 如果不想花腦筋 其實可以選搭12車次莒光號 8:30從大林北上
12:55分抵達台北 然後再換搭其他車次 續行花蓮
例如搭當時57車次莒光號13:31分從台北出發 17:14分抵達花蓮
而且從12:55分至13:31分的中停台北站時間 還可以順便解決午餐問題
5點多抵達花蓮後 剛好接進營區餐廳用晚餐
只是 這種作法 兩段旅程都得搭乘莒光號 甚至是自強號
可是 長官所發的平快車票 就成了廢紙
(想退也不能退 因為要當日整批票一起退)
這些車票錢 就要新兵自掏腰包(雖然 他們大多願意 畢竟較為舒適)
上述做法算是相當保險且平穩的作法 不過我也從來沒有嘗試過
2.一樣接兵後直赴大林站 選搭最近的北上列車
如果夠快就搭2408車次海電車 5:55分發車(嘉義至新竹) 9:13分至新竹
不然通常是搭 162車次山平快 6:22分發車(嘉義至基隆)12:53分至台北
聰明的版友 稍微比較一下 5:55電車 6:22平快 8:30莒光 11:45平快
等4種車次 相信很多人都會跟我一樣 選搭5:55電車
只是 這部電車只到"新竹站" 因此必須換車
不然 162山平快也不錯 至少他比8:30莒光號還早2分鐘到台北站
而且撘這兩班車 至少已經先幫這些新兵省下一筆不小額外車錢開支
至於 如何換車 則又是一門大學問
而這門學問的關鍵就在於 如何儘早趕到台北車站
藉以趕上12:15分從台北發車的 411車次普通車(樹林至花蓮)
這是當時每天少數幾班台北往花蓮的普通車(好像是早中晚各一班)
3.在12點前趕赴台北車站的大前提下 各種換車策略
就不時在我腦海中反覆翻攪與評估
如果當天接兵順利 趕得及5:55電車
則9:13分至新竹站後不出站 續搭9:41分電車可於11:20分抵達台北
如此 當有相當充裕的時間 讓新兵休息 打電話 用餐 然後轉搭12:15分普通車
但如果當天早上接兵耗時較久 趕不及5:55電車
改坐162車次山平快 6:22分發車 則通常要考慮途中不出站換車
這種不出站換車的做法 要能精確掌握各車次各站發車時間 與月台位置
與當日火車誤點情形 作綜合判斷
一旦判斷錯誤 趕不上想換撘的火車 又錯過自己原本的火車
那真會有種"賠了夫人又折兵"的慨歎
基本上 我大多選擇在 豐原車站下車(約8:40分)然後換搭1004車次自強號
約9:08分從豐原站發車
因為 太早從彰化或台中換車要等很久 而且車掌會查票
但要是等到豐原的下一站"苗栗"再換車 那時162山平快已經被1004自強號超越
就是想換也換不到了 所以 豐原站也可以說是 換車的最北界限
當然換搭自強號遠較原本的山平快舒適且快速 如果一路通暢的話11:12分就到台北
不過 這其中必定會碰到列車長查票
這時 除了委婉與之說明外 我都會當機立斷在查票後的最近一站下車
然後再換車北上 這時通常是10:03分在"新竹"站下車
此時 換搭2520車次電車 10:15分從新竹北上 11:45分就能到台北站
離設定的12:15分普通車(台北往花蓮) 還有半小時的緩衝時間
至於從"豐原至新竹"這段 自強號之旅 就算是我與新兵向台鐵借來的吧
只是如何還 我也不清楚
(其實 台鐵還是有賺 因為接新兵的火車票原則上是遠近都統一購買
但是很多基地都以軍用卡車接兵 所以都會有一堆車票不會用到
而這些車票我通常都會 向各營人事索取 以備不時之需)
當然 在此也要特別感謝 台鐵與其列車長的寬宏大量
如果一切順利 能於12點前抵達台北 並轉搭上12:15分的平快車
我就能開始鬆口氣 享受這剩下的旅程
而且因為是換乘普通車 所以原有的"大林到花蓮"的軍票還是可以使用
更方便的是 這班普通車在17:52分時就會抵達"花蓮"的前一站"北埔"
從北埔站 只要走幾分鐘就能抵達營區 還可以讓新兵順路採買一些用品
或是吃晚餐(炸雞排 珍珠奶茶等點心 這些都是新兵在下部隊前最後的福利了)
一進營區大門 再等到下次放假 已不知道是幾星期後的事情了 況且是最菜的新兵
寫在後面
退伍前 我把上述的帶新兵作戰方略 詳細的交接給我的人事官
他才知道 這其中的學問還真不少
只是近年來 台鐵時刻表不斷修改 平快車與普通車逐漸走入歷史
區間快車崛起 太魯閣號加入宜蘭北迴花東線行駛
上述的 換車大作戰 只能成為當兵時的追憶
其實 大林與隆田站接新兵 在地理位置上
先南下高雄 然後南迴 接花東線鐵路北上花蓮
也是一種作法 而且理論上距離較近 耗時也應該較短
但囿於個人從未搭乘過南迴與花東線鐵路
對相關路線與車站並不熟悉 故始終只在腦海中規劃
而未能付諸實行
倒是 同為軍中好友的台東基地同梯人事兵 就真的是接兵南下走南迴到台東
以上的分享 皆以"大林"接兵為例 至於"隆田"接兵則是大同小異
只是"隆田"站位處更南端 時間壓力更甚 細節部分就不贅述 請自行思考體會
而隆田站的清晨風貌 其實也相當淳樸 如有時間 再為文補述