鐵道迷搭火車，有時候喜歡挑最新最快最炫的列車，但有時候卻又故意喜歡選那
種站站停、可以慢慢玩的超級大慢車。當然，選最摩登最飛快的火車是很容易理解
的事，但特別挑慢車來玩，可就「另有原因」了。
在日本，其實有不少鐵道迷鍾情於慢車的旅行，他們稱這種慢慢跑的火車為「鈍
行列車」─這類火車幾乎每站都停，每跑幾站還要停個好久交會或待避快車，一般
的乘客可是受不了，但鐵道迷手上多已準備好列車時刻表或運行圖，早就盤算好等
著要拍攝呼嘯而過的列車呢！
通常來說，用電車行駛的慢車因為加速快，比較沒有這種慢慢爬的趣味；用火車
頭牽引普通客車的慢車，則就真的非常有鈍行列車的魅力了。
習慣了在台灣坐普通列車慢慢晃的客車風情。在日本多是電車天下的鐵道旅行中
，只要有機會能坐到這種已經很少的鈍行客車，都會特地安排去體會一番。
1996年三月底的時刻表大改點，是東北本線50系鈍行客車的最後大限，三月29日
後，JR東日本的普通客車，就將被新型電車置換而完全消失。所以在仍然下著大雪
的初春，我到了東北地方的雪國大地，體會我最初也是最後的鈍行客車雪中魅力。
目前，日本這樣的鈍行客車風情已經越來越少，連九州最後的50系普通客車，計
畫也要在今年10月伴隨筑豐本線的電氣化而正式消失，而殘存的快速海峽用50系客
車，卻又是已經改成藍色塗裝的冷氣改造車──真正「紅色客車」印象的五十系，
大概就將隨著九州最後普通客車的消逝而走入歷史。
當鐵道上奔馳的都是新式電車，發出的總是一聲聲吱吱叫的變頻聲響時，我想我
會開始懷念那普通客車的舊時音，還有那鈍行列車的獨特魅力…。
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