灰暗的天空，太陽隱而不現，時有寒風襲來。如此天候貫串了縱貫線北段旅程。
在整段旅途裡，這樣的氣候使得北部在我的回憶中像是未乾的水墨畫，
由層次不同的陰翳揮灑出各處的美景。
一月23日，繼山海線之後，我展開另一個階段的鐵路環島行程：縱貫線北段。
縱貫線北段指的是從基隆到竹南之間的路段，是台灣鐵路最早興建的一段，
始於清光緒十三年台灣巡撫劉銘傳。
目前縱貫線北段行經台灣經濟最繁榮的地區，因此區間車列車車廂新穎，
班次較海線更是多出不少。
這次北上除了蓋章之外，還要吃喜酒以及作一天志工，
因此行程的安排較山海線彈性的多。
縱貫線北段蓋章車站：
基隆、汐止、松山、台北、萬華、板橋、山佳、鶯歌、桃園、富岡、湖口、
新竹、香山，總共13站。
其中松山，富岡與湖口三站，匆匆的蓋章上車，沒有多做停留。
這三天兩夜則住宿在桃園的表姐家。
香山
縱貫線北段蓋章的第一站是香山。
香山車站也是日式木造車站，但是建築型式不同於海線五個小站，
規模較大，也較為方正。建築的工法同樣是和洋合一，主結構為木造西式風格，
屋頂鋪的則是日式的黑瓦。
遮雨簷使用的防水油木，現在已不再生產了。可說整座車站就是個時間膠囊。
最令我開心的是，香山車站在不破壞整體結構的同時，依然能維持營運，殊為可貴。
站長室、售票口、置物架與候車椅還是當初的原貌，車站的梁柱因為時間的侵蝕
得加上鋼樑補強，但是整個車站依然是可愛又可親的。
富岡匆匆出站蓋章，此處不贅述。
在富岡買了到山佳的車票。
上車之後本以為可以一路順暢的抵達山佳，沒料到行經楊梅埔心之間，列車就停在
軌道上，不再前進。這一停將近兩個小時，車廂內的人大眼瞪小眼，相識的乘客聊天，
不相識的則默默玩起手機。
在這段時間，我吃攜帶的乾糧當午餐，順便作行程記錄。
車上的廣播解釋交流道發生重大事故，車上的乘客鐵口直斷前方發生死亡車禍。
等呀等，列車終於開動，在午後抵達山佳車站。
山佳
山佳車站的青綠屋頂，是我對車站最深刻的印象。
一來顯示車站歷史悠久，二來顯示當地氣候多雨潮濕。
抵達車站時，三五成群的學生嬉笑著走進車站搭車。
人聲喧鬧的小站讓我有種吃飽飯的滿足感，年輕學子的笑聲迴盪在滿是青苔的
車站屋頂下，車站彷彿也活了起來。向來往的乘客從容的展示它經歷的年歲。
由於車禍的耽擱，壓縮了旅程，所以接著就直接搭車前往板橋，轉捷運吃喜酒去了。
板橋
在之前沿途停靠的都是小站，一出板橋站不太能適應。
這麼多的人，地下街商場，說是百貨公司地下樓我也信。
雖說之前在台北工作讀書多年，常往來住辦合一又有購物商場的車站，但是這一段時間
住在老家，不知不覺中已經習慣鄉間寬闊的空間還有和緩的步調：
半個小時到一個小時一班對外公車，採買衣物要開車半小時。
火車旅程到目前停留的車站也是小站居多。
所以一出站有被人潮擊倒的感覺。
這車站實在壯觀，我走到對面的公園，幾乎要退到路底，還不能把整個車站大樓放進鏡頭
板橋車站是台鐵全線營運量第二的車站，僅次於台北車站，目前同時提供台鐵、
高鐵、與捷運的大眾運輸服務。
從板橋開始，我轉搭捷運，先至台北車站蓋車，隨後再轉其他線到喜宴會場。
到了會場當然要與新娘合照，見到久違的好友與同學們氣氛也分外熱烈。
不過這是題外話，咳，先把鏡頭回到鐵路旅行上。
當晚夜宿桃園，近午夜的桃園車站依舊人聲雜沓，喜宴完酒意重，
蓋完章照個夜景之後，就去表姊家休息了。
縱貫線北段第一天行程結束。蓋章車站有：香山、富岡、山佳、板橋、台北、桃園，
對了，還有個被我鬼隱的新竹車站。
我從頭到尾都不記得曾在新竹車站轉車到香山，就留待下一篇補記囉。
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以萬卷書換萬里路：我的鐵路環島計畫。
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目前完成路線：縱貫線北段、山海環行線。
縱貫線南段年後出發，屏東線、南迴線、花蓮線準備中。
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