※ [本文轉錄自 tw_mountain 看板]
發信人: columbia.bbs@bbs.mgt.ncu.edu.tw (猶瑪山協www.uma.idv.tw), 看板: tw_mountain
標 題: [新聞]風爐闕步道 思古悠情
發信站: 中大資管龍貓資訊天地 (Thu Oct 31 04:21:41 2002)
轉信站: NCKU!ccnews.ncku!news.ccns.ncku!news.civil.ncku!netnews.csie.nctu!news
風爐闕步道 思古悠情 記者 劉榮春／報導
【 2002-09-01/民生報/C8版/深度報導 】
苗栗南庄鄉加里山區以前產檜木、櫸木等高級木材，日據時代開始砍伐利用，
早期山區普遍使用木馬運木，木馬是一種類似雪橇的運木工具，長約七台尺、
寬約一台尺半，可載重二、三千公斤，木馬須在專屬木馬道上行動，木馬道寬
約四台尺，每隔兩台尺半埋一根圓木在土中當枕木。
木馬疊好木材、綁紮妥當後，工人釘上「牛頭」、「牛尾」、「索環」等配件
，預留一條長木當控制桿，繫上縴索就可以上路了，行進間，木馬工人必須在
木馬道枕木上塗潤滑油脂，減少磨擦阻力方便行進。
由於木馬完全靠人力操縱，下坡必須用身子擋住木馬、腳當剎車，一個不小心
失控，沈重木馬上的縴帶會把人拖下山，非死即傷，這就是木馬會「吃人」的
由來。
光復後，林務局南庄事業區林班興建人力台車搬運木材，工人運木省力又安全
，但部分林區仍有木馬運作，山上的木材一路用集材機絞索、流籠、台車道，
將木材接駁下山。
曾在南庄林班工作多年的南庄鄉民代表會秘書林茂盛說，風爐闕台車道，經過
南庄事業區第三十六林班地往鹿場，在加里山登山步道相會，長約四點五公里
。以前，從風爐闕到蓬萊村集材所沿途共有四處集材轉運站，民國六十年間林
班停伐後，相關設施已經荒廢。
走苗一二四甲線過蓬萊國小，在大湳橋前左轉大坪林道上山，經過養鱒場、月
球石、一葉蘭栽培區，經過五、六公里山路抵達風爐闕步道登山口，從苗栗縣
山難救難協會編號第二十五號救援樁，進入一片面積廣大、樹姿挺拔的日本柳
杉林區，杉林下的小徑，枯枝腐葉厚厚一層，石頭、腐木長滿綠苔、蕨類植物
，八月盛夏中午走在杉林小徑，氤氳霧氣仍未消退，杉林展現朦朧之美，充滿
詩情畫意。
杉林小徑途中左轉不遠處，數條鋼纜絞索橫在林間，扭曲的絞索緊纏一段長滿
青苔的腐木，想是當年工人走的倉卒，意外留下集材轉運的見證；旁邊半埋土
中的鐵軌，是當年工人推台車運木的車道。
續往上行，經過一段陡峭山路，眼前稜線突然開了一道缺口，這裡就是風爐闕
了，風爐闕因地形像煮茶水風爐而得名。風爐闕下方條長約一百公尺山洞，專
供木馬從後山運木往前山，木馬不用冒險上下坡，省時又省力，可能山洞曾用
炸藥爆破開鑿，工人又稱當地為「炸坑口」。
風爐闕平台編號第二十號救援樁旁的小路，可通加里山的舊台車道，路旁懸崖
邊有一座報廢的集材機組，半拆的引擎、操縱桿、齒輪組鏽跡斑斑，滿布歲月
的痕跡。
從舊台車道起點走，大約還保留二、三百公尺舊台車軌道，林間散落不少台車
輪軸及固定栓蓋，台車道平均海拔高度約一千六百公尺，為方便人力推車，一
路平坦沒有太大起伏，以前台車道完好時，從風爐闕走到加里山登山步道，單
程只要五十分鐘左右。
民國六十年林班停採後，舊台車道路軌、路橋年久失修，加上坍方路基流失，
大都已經損壞，部分路橋段必須高繞下切，熟悉山路的原住民一趟要走三個多
小時才能接上加里山登山道，多年來很少人走完全程，遊客最好不要輕易嘗試
。
大坪林道往登山口的道路，前半段路況尚可，後半段十分崎嶇難行，車輛除了
必須具備四輪傳動能力，最好帶上備胎及換胎工具，以備不時之需，從登山口
到風爐闕路況尚可，但路徑不明，最好有嚮導陪同。
交通部觀光局參山國家風景區管理處表示，風爐闕古道、舊台車道不但是運木
經濟路線，以前也是東河村鹿場泰雅族與蓬萊村賽夏族原住民文化交流的通路
，沿途山林之美、生態資源豐富，周邊還有鱒魚美食、原住民文化及不少旅遊
景點，深具開發潛力，可惜路況不佳、指標服務設施缺乏，目前仍不適合一般
大眾前往。
苗栗縣政府有意規畫修復風爐闕舊台車道，復駛台車載客，並設置纜車接駁遊
客上下山，甚至連接觀霧與泰安溫泉風景區，建立高山林業鐵道旅遊網，方便
遊客體驗山林之美。裇山國家風景區獅山旅遊服務中心電話（03）5809349，
南庄遊客服務中心電話（037）824570。
--
◎龍貓資訊天地(bbs.mgt.ncu.edu.tw)
◎[columbia]From: 61-223-76-235.HINET-IP.hinet.net
--
不必要求完美，只要開始。。。
--
㊣Origin:《 成大計中 BBS 站 》[bbs.ncku.edu.tw] 來源:[140.112.40.105]