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標 題: ● 運河的歷史與意象
發信站: 成大資訊所_BBS (Mon May 11 23:58:25 1998)
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完D光二年（一八二二年）六月，有大風雨，七月又大雨，曾文溪堤決，
大量的泥沙淤積於安平，台江幾乎成為平陸。
道光三年曾文溪改道，台江自此成為陸地，而府城交通與鹿耳門之間幾
乎法再利用自然河道通航。當時三郊公所乃集資雇用工人，開使開闢運河（
即古運河，北幹線），由鎮渡頭（今之民生路與金華街交叉口）開始，沿著
今天安平路北側而進入鹽水溪，然後自四草湖出港，建竹筏港，竹筏由七股
國賽港出海，這個通道維持著道光至同治年間安平開港前台南府城對外的交
通。當時利用此河道交通航行的往來必須繳交通路費，三郊便是依靠這筆費
用及釐金作為運河維護所需經費，當時往來運河的船式主要是舢舨船及竹筏。
光緒年間安平洋商已多，洋商普遍利用安作為貨物的集散。此時清朝政
府對安平的建設頗為積極，安平至府城的陸路交通由鎮海營官兵大抵舖設完
成，洋商進出交通漸轉成陸路而捨運河。另一方面，運河釐金的收取權被移
轉成知府的權限，最終演變至三郊無心無力維修疏濬安平運河，造成運河無
法繼續通航。這條古運河河道日據時期所修築的運河取而代之，成為排廢水
溝。
大正十一年（一九二二年）日本政府開始建造安平運河（現在運河），大
正十四年十二月十七日舉行通水典禮。整個工程花費當時日圓約七十萬三千
元。據耆老回憶，當年日本政府開鑿安平運河，幾乎是靠著人工所完成的，
工人的來源大多即是當地的男女成年住民。男工鏟土，女工搬運，每天早上
七點開工直到太陽下山天黑收工，挖土工一天的工資八角，挑土工六角，當
時米價一斗一元，如此工資算是不錯的收入。運河的建造在辛苦的人力動員
下，整整歷時四年才完成艱鉅的工程，這條運河連絡台南與安平，大約共長
三七八二公尺。河面寬約三十七公尺。
根據安平老區長林丁清夫婦的回憶，當時運河的河水清澈，不僅可已游
泳還可供垂釣，運河且對海上的交通的幫助很大，以運河為中心的觀光事業
發展良好。
日本人舉行台灣文化三百年紀念（一九三O年）的時後，除了安平古堡
的活動外，至今令人印象深刻的慶典就是在運河上放煙火。
每年八月十五日運河的遊江夜歡，是安平人的生活寫照。當日安平人會
在運河上行船唱歌喝酒，甚至風行請妓女陪坐船上拉弦唱歌。這都是台灣人
自己辦的，當時在船上點燈火，吃火鍋喝酒喊酒拳很熱鬧，不管有錢人或窮
人或窮都一樣，據回憶記錄，安平人常常三、五朋友相約，開著漁船遊江甚
至連竹筏也在遊江之列，當時航行路線大概是從台南第四分局到安平灰窯尾
這邊，船隻來來回回。這種遊江活動從日據時代有運河始相傳至光復後，這
是安平運河史上相當風華的一段，然而民國五十一年端午，因為新町藝妓加
入划龍船的比賽，許多觀眾為目睹藝妓風采，竟相擠上河旁的一艘廢船，結
果船身翻覆造成二十多人喪生，在運河的風華年代添了一段不辛的記憶。據
老區長回憶說，遊江的盛況之後就漸漸消失。
日據時代，現今的五期重劃區仍是大片塭仔，當時河水清澈，運河上設有
碰碰線客船載遊客直達億戴金城。當時億戴金城旁有間日人所經營的長岡日
本料理店，觀光事業鼎盛時期，有自動車可到達，當地亦設有電話，觀光設
施可謂先進。當時遊客的方式，可以從億戴金城開始遊玩，之後坐上自動車
，自動車會開上一條專門載車的船，然後船則開抵灰窯尾，當時有渡船頭，
下船後，旅遊路線可以繼續行到安平古堡，對於運河整體的旅遊設想與設備
可說相當完善。
安平運河的發展，因為氣候、地理所形成的歷史因素，與鹽水溪、北幹
線糾纏著頗為復雜的關係。自古安平人依靠北幹線往來的水利，長期因為鹽
水溪流域及台南市高地下流河川所漸積的汙泥，功能幾乎盡失。日據時期運
河的建造即是為了解決這個問題，然而運河清澈見底的水文維持不到五十年
，民國五十九年的下水道整治計劃，將北幹線的污水排入運河，從此改變運
河的水文並使其功能超支負荷，以致運河更趨污濁，至今不清。如何回復安
平運河的清澈，一直是市府及安平區公所困擾的問題，當初下水道系統整建
案，由中央主導，最底層的安平區公所事實上在行政意見的參與位階，只屬
配合執行相關周邊細節的角色，如果，當年的市府更周延的維護運河也許不
致造成今日運河嚴重污染的困境。
戰後的運河，係由建安客輪於民國38年開始營運，多屬小客輪，直往返於
台南與安平之間，當時因陸上交通尚不便利，其船塢即設於今安平國中附近
（是為以前渡口（石門國小）的對面一帶），隨運河而上下的小客輪便成為當
時上下班，上下學或進城逛街的交通經驗）。因水體的日漸污水及陸上交通日
趨便利，運河輪船的乘客日漸減少，民國58年時小客輪全面停駛，結束了運
河的交通觀光功能。
綜合以上簡略的歷史敘述，我們可以得到以下的運河意象：
1. 運河除了水道交通功能外，它更誕生了運河的文化與生活型態，運河的風
華雖已殘留回憶，但卻是最具人性和市民經驗的生命元素。
2. 運河的生命史和觀光設施密切相關，如何整體地連結古蹟、文物、地景、
人文活動和都市發展，便成為運河再生的必備因素，因此，它在下一世紀的意
象是有待我們基本的善待與尊重。
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